看了很多测评，直接绕开了BYD，泡了大半个月的车评，根据我的用车需求，10万出头的代步纯电小车，满足日常通勤，有点操控等驾乘乐趣，智能辅助和车载影音娱乐都不重要，我最终将车辆锁定了大众ID3和别克微蓝6，青睐大众的品控及品牌力，但微蓝6的价格也是真香。后来就去试驾了两辆车，总体感觉ID3更安静，驾乘更高级些，微蓝6唯一不足的就是驾乘NVH的控制，就少了那份静谧，那种高级感。决定观望一下价格，五一前后入手ID3。
一个偶然的机会，看了MG4的测评，感觉一下发现了新大陆。操控、加速、NVH与大众ID3不相上下，甚至有的车评人评价比ID3还好（Y车评）。感觉

一下子又有了新的选择，而且冥冥之中感觉我选好车了，大概率是这个车。周末马上去试驾了，确实非常好，油门调校悬架绝对不比ID3差，尤其是油门（应该叫电门）调校，比ID3更讨喜，不闯。最后淘汰了微蓝6，在ID3和MG4中终选。ID3的优势是三元锂，MG4用的磷酸铁锂的，虽说差不多，但感觉还是三元锂温度敏感性比磷酸铁锂好，ID3扭矩310，比小4的250大，但实际提速体验及实际测得的零百时间是差不多的，小4的甚至更好。车长ID3和MG4都差不多，ID3轴距2765，感觉应该更宽敞，MG4只有2705，差了60，但坐进去的空间及后备箱储物空间，真的是MG4更充裕更宽敞的。MG4的优势是出海冠军版的价格优势，全球车型，欧洲5星碰撞安全，气味控制（新车真的一点刺鼻的味道也没有），躺式电芯零燃（理论上磷酸铁锂就是比三元锂更安全些），再结合我的用车习惯，我一般就是快没电了停车位一停，预约谷电充电，一直充满，磷酸铁锂更适合满充，三元锂更建议浅充，磷酸铁锂对我来说就更讨