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奔驰全新轿跑功率400马力，800V电气架构，续航800km

1 17 发布于贵州 2026-02-23 12:06:06 只看楼主修改帖子

纯电C级真来了，400匹是误传，490马力才是实锤，它不是EQ系列的换壳车，是奔驰第一次用MB.EA纯电平台做的C级，年底亮相，明年卖。

网上说“400匹马力”，其实早过时了。谍照和实测都确认，C400双电机版综合功率360kW，换算就是490马力。官方没藏着掖着，连零百加速5秒内都写进通稿里了。北方冬天零下15℃快充，插枪10分钟真能跑300公里，不是PPT数据。

800km续航听着夸张，但它电池才85度电，比EQE还小。靠的是硅基负极电池——低温下活性更好，冬天掉电没那么猛。我们查过测试视频，北京郊区实跑下来，-10℃工况续航达成率91%，比多数国产车稳。

800V不是摆设。330kW充电峰值要真能跑起来，得靠碳化硅电控+液冷电池包+自研热管理系统一起配合。但现实是，国内800V超充桩还没铺开，奔驰没吹“充电5分钟跑400公里”，只说高速服务区10分钟补够单程通勤——这反而更实在。

外观还是那个C级的样子，短前悬、长轴距，格栅封死了但做了发光星徽，门把手藏起来，风阻低了，但不激进。内饰没堆三联屏，还是保持熟悉感，头枕带音响，真皮缝线也没省，Nappa皮摸着就是不一样。

底盘用的是麦弗逊+多连杆，不是运动取向，但调校偏稳。燃油版C级标配空气悬挂，电动版大概率也会配——高速自动降3公分，过减速带能升高，这比单纯“快”更像豪华该有的样子。

价格传25-30万，比Model 3后驱版贵不了多少，但卖的不是参数。是三叉星徽几十年攒下来的信任，是全国600多家4S店随时能修能保，是冬天不怕趴窝、充电不用等预热、二手车也不怕立马跳水。

它不跟谁比加速，也不硬卷智驾。就安安静静把续航做实、把热管理做稳、把皮子包好、把底盘调顺。

奔驰终于不拿油车改电车了。
纯电C级，就是C级。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。