赶时间的人开什么电车，像我这样悠闲游的人开电车长途，香的狠，根本不可能再开油车。一要没有苦逼的工作自己跑长途，二要没有老家可回。

在南方还好，电车在北方冬天没有车库放在室外零下三十度可能会亏电的

跑高速，看来还是插混靠谱，油耗不高，动力不减，零焦虑。

不懂就问，高速的充电都是快充吗？我手机上看有很多理想的超充，特斯拉能用吗？我看显示一小时能充900多kw

这个目前嗯，没有办法解决。因为就像油车一样，理想的发动机工况是80公里，跑到120，它也会增加油耗，而电机同样有它的理想工况，不是在高速状态，嗯所有的车厂设计的，它都是按常见的发动机状态的速度来设计的。除非设置一种宽频的电动机才能解决这个问题。

既要又要，

应该还是可以的！只是我们在驾驶上不要太暴力就可以了！

高速上充电不必充满，因为最后的5%-10%特别耗时间，你只需充到80-90%即可，能节省很时间。出发前可以在家里先充满。

电车跑高速时比在城区电耗要大得多，但如果补能速度足够快的话，比方说10分钟以内充满，也就不会存在续航焦虑了。

电车在高速上行驶，续航会让你产生焦虑； 和低温一样，适度高了，续航也下降得太快

主要是电车的续航虚标太严重了，表显210，实际上也就是140

典型的既要又要还要

纯电车跑高速速度时速100公里左右，能打六折到七折

电车上下班代步短途出行还是挺好的，长途还是油车方便

我就说高速上大多数龟速都是电车，原来这样啊

电车高速行驶阶段，据说耗电量是相当高的。

电车做2档变速箱就好了，高速就没那么费电了，90以上切2档高速巡航

个人感觉总的来说跑高速还是油车让人放心，如果充电方便还好点，要不然充个电能急死个人。

楼主你跟那些高速牛车说不清楚，你说你赶时间，他们跟你说：急什么、只要规划好行程就没问题、超过四小时就违规了……根本不在一个频道。
我的感觉和你一样，目前的电车根本就不适合长途出差，只适合旅游，因为里程焦虑太严重。而且算上高电耗、高速充电又贵，基本合到了4毛/公里，跟油车差不多了。而且我出差500公里都是140+一口气干到，到目的地均速将近120。这样开电车，电耗直接20大几了。要按那个电车大王的路数，500公里的路程，我油车4.5个小时干到了，早上出发，到目的地正好见客户、吃午饭。他得6个小时，到目的地还得琢磨客户周边有没有充电桩。
所以说现在的电车根本不适合长途出差，也就旅旅游还行。在固态电池出来前，我是不会开电车出差的，给自己找罪受。