各位汽车爱好者，以及已经是路虎车主或者正在观望路虎汽车的同志们，今天我们路虎揽胜新能源P400e的车主们，非常绝望的写下这篇文章，来表达我们从喜提路虎的激动到逐渐走向绝望的那种无奈，我们揽胜运动P400e车主的绝望之路，也注定会是路虎在中国市场走向衰落的绝望之路。
揽胜运动P400e车友群，从建群初期，三五个车友简单聊车，到现在变成已经有140多位真是车主的大型车友群了。群里面汇集了各行各业的精英，每个人对于路虎车都有各自的情结。有的人视路虎为自己的梦想之车，艰苦奋斗就为了圆自己的路虎梦，有的人是因为要给家人提供一个安全可靠、舒适稳定的代步工具，希望路虎能够给家人出行带来更加安全的保障，车友群应该是一片祥和的气氛，大家享受着用车的喜悦，共享着各自的资源，其乐融融。但事实确是与理想背道而驰，车友群里每天充斥着各种问题、故障、抱怨、争论，大家都在质疑我们的梦想之车，我们所期盼的舒适、安全的代步工具，到底是不是该值得信任？路虎品牌是不是还是值得我们信任的豪华SUV品牌？
绝望之路的第一步：故障频发。
揽胜运动P400e车型，车友群里140多位车主，在这三四个月的时间里，见证了太多的故障和问题，有些是小毛病，有些甚至会导致在高速路上失去动力，很多车主险些酿成大祸，危害生命安全。总结起来包括以下几个方面，

1、AVAS不可用，中控黑屏，花屏；
2、制动踏板触感降低；
3、变速箱易提醒故障信息，导致发动后挂不了档位；
4、倒车影像卡顿，最严重可引起后摄像头不工作；
5、倒车时，雷达易与倒车影像冲突，导致雷达反应慢；
6、启动正常车辆后，挂D档，轻踩油门车辆不会前行，必须轰油门使转速至3000转，等汽油机介入工作，车辆才开始前进，初步怀疑是电动机不参与工作原因。（车辆蓄电池是有电情况）；
7、加油跳枪问题；
8、油标存在问题（已有多位车主，在行驶中因此问题导致动力缺失，厂家也已经发布召回）；
9、SOS部分功能不可用；
10、车辆充电存在问题，会引起全车馈电现象，无法发动车辆；
11、车辆行驶中，无任何状况，突发紧急制动导致刹车盘抱死现象，无法继续安全行驶；
12、车辆行驶中，在存在足够燃油与电力情况下，突发动力缺失现象，无法继续安全行驶。

上面只选了一些故障码的照片，而且这些故障在绝大多数车上都发生过，发生故障的概率高得惊人，让我们不得不认为，这是P400e这台车的设计缺陷造成的问题。
而且在各种故障爆发的阶段，路虎厂家也针对19款的多款车型，还有专门针对P400e车型，发出了十余项维修公告和一个专项的召回通知。

从这些售前更新通知、维修通知和召回来看，可以说18款全系的控制系统就是存在缺陷的，特别是P400e车型，油电系统的不兼容将问题反应的更加彻底，更加直接。多辆车发生提车后就无法充电的情况、或者由于充电问题导致车辆小电瓶馈电，整车无法启动的情况，让人哭笑不得。
总结绝望之路一：揽胜运动P400e存在设计缺陷和质量缺陷，整车在没有经过完整的设计和足够的路试就投放中国市场，通过低于汽油版揽胜运动的价格企图打开市场，将有缺陷的产品投放到中国市场，拿中国车主做实验，当小白鼠，为后续投放欧美市场和开发更多新能源车型提供经验。所以说路虎绝望之路的第一步就是不尊重中国市场，不尊重中国消费者，将缺陷产品投放中国市场。
绝望之路的第二步：厂家和4S店没有足够的技术能力解决问题。
在发生上述问题后，大多数车主都是习惯性的找到4S店寻修解决方案，但是从最开始的4S店没有配件、技师不会维修，需要上海派工程师或者英国工程师到场维修，到目前频繁出现的行驶过程中失去动力等问题，始终无法判断问题的根源，大部分只能通过更换模块或者更新系统来解决，但是很多车主在进行完维修之后很快又会发现新的问题，或者已经修复的问题又会再次发生。所以说路虎绝望之路的第二步就是没有完善的售后服务保障能力，或者说对于P400e这款车可能会出现的问题根本就没有预估，导致无法发现问题，解决问题，这也更加验证前面的说法，车辆整体存在缺陷，导致技术人员根本无法判断故障原因，因为整台车就是一个大大的缺陷。
正因为前面的两步绝望之路，P400e车主才自发的组织了维权的活动，大家都不想拿自己的生命和家人的生命开玩笑，并且百万级的豪车，应该是我们车主服务的，而不是当爷供着的。在2018年8月15号，全国各地的30多名车友集结在路虎中国上海总部，试图通过正常的沟通途径解决问题，让路虎厂家给中国消费者一个说法，但是发生的一切恰恰是绝望之路的第三步：自取灭亡！

在车主抵达路虎中国办公地点之后才发现，8月14号还能在写字楼下的楼层指引看到7-12楼属于路虎中国的办公地点，但是在8月15号车主到达后，竟然连楼层指引都被拿走了，不禁让车友怀疑路虎中国对待此事的态度，是不是真的想解决问题，还是想通过拖延，敷衍了事。
在写字楼下苦等两个小时，路虎中国并没有负责人来对接和沟通，后来迫于警察的压力，才找来了所谓的负责售后的副总来对接谈判，但是谈判的地点竟然不是路虎中国所在的办公楼层，而是安排在了相邻写字楼的闲置楼层！

就在这样的环境下，与路虎中国的负责人进行了初步的沟通。最新的结果就是等到周五，给所有车主一个答复。
说到这里，大家就知道绝望之路的第三步，为什么是自取灭亡。路虎公司把不成熟的新能源揽胜运动版P400e抢先在中国推出，让中国消费者帮路虎试车，全国购买这款车的大多都出了问题，而且还是致命的问题，在行驶过程中会突然驻车，直接影响车上人的生命安全，用路虎的话说是主板出了问题，等于是一个车的脑子坏了，今天来自全国各地的几十位车主到了上海路虎（中国）总部维权，但是路虎总部不按排人员接待，而且还自已把路虎的牌子摘掉，把维权车主堵在门外，这是不想在中国卖车了吗，还是在逃避责任？这不是在欺负中国消费者吗？
结合到我们了解的一切其他情况，我们知道该款车型在到达中国口岸时，就已发现诸多问题，英国总部还派专家会同中国技术人员在港口，进行车辆逐台软件系统修复，并更换燃油系统方面零件。到了我们手上时车辆的软件控制系统及硬件控制系统经常性地更新，据我们统计多达20次，却还是不断有新的问题和冲突出现，该车辆出现的种种问题表明该款车型的安全性及可靠性并未达到可以投入市场销售的技术要求，我们认为这就是一款半成品！还存在如此多问题的车辆，为什么贵公司胆敢如此无视中国法规向中国消费者销售呢？我们作为车主也细心地查证了美国市场对于该车型的相关新闻，之前有国外新闻表明美国上市时间会为2018年8月，而现在却仍没有明确时间，是否可说明对于该车辆英国厂方至今仍无法完善系统及车辆硬件。我们很清楚在美国市场发生因车辆问题集体诉讼时车企一旦败诉，违约成本将是巨大的。是否是因为中国的相关法规条款，导致贵公司对中国市场采取了不同的对待方式，甚至把我们中国消费者当成该款车型的试验对象，帮助捷豹路虎公司完善该车辆。另外我们认为贵公司对于该车型的售后服务完全没有准备到位，售后对于该车型碰到的任何问题均束手无策，常常导致车辆大规模拆装但最终毫无结果，厂家对于车辆配件的储备与运输不到位，也导致车辆维修时间过长。鉴于该车型出现的各种车辆自身问题，已经影响到我们日常的车辆使用，并可能威胁我们家人及他人的安全，我们表示无法继续放心使用该车辆。
此次参与维权的车主的诉求就是退车，并赔偿车主因购买该车所支付的税费、贷款费用、保险费用及其他相关费用。如贵公司不积极处理，采取鸵鸟战术，对我们采取拖延和歧视性态度，我们所有车主将在更多渠道去展示路虎车辆的问题，告知中国消费者贵公司的处理方式。我们将利用一切合法合规的手段去维护我们自身的合法权益，因为我们知道只有这样才能让中国汽车消费市场进步，唤醒中国消费者对高价车一定是高质量的伪命题，让更多的人认清贵公司对于中国消费者的歧视性态度和不公正对待。新能源车型是未来全球汽车市场的发展趋势，而中国拥有其巨大的市场实力及消费潜力，我们相信贵公司也无限看好中国市场,但是一款存在众多问题的车辆就提前投入市场，严重欺骗中国消费者，甚至已危害消费者人身安全，所以我们认为有必要采取合理合法的维权行动。