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太支持楼主的观点了。不是人家车企不道德，而是迎合了国人的口味。有谁去买车，关注过防撞梁、儿童安全座椅，又是什么悬挂，看重的是牌子、空间、外表。有的人说有没有防撞梁无所谓，车又不是拿来撞的。有没有安全座椅无所谓，事故不可能发生在我身上。什么是市场，这就是市场，车企只有去研究这个市场，去迎合这个市场，去引领这个消费人群，追求利益最大化，永远是企业目标。
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-23 08:05 发表
我的A3我的生活故事之二十五 响亮的耳光:office: 村里有个卖芹菜的鳏夫(这词用得，太文艺了)，每天的芹菜分成两堆来卖，一堆嫩点的曰牛奶芹菜，一堆一般的曰普通芹菜。结果牛奶芹菜卖到了普通芹菜的一倍价格，卖得又快又好，还有很多回头客，夸牛奶芹菜如何鲜嫩。可是事实是他自己都没喝过牛奶，更不用说给芹菜喝牛奶了。对于那些在没有喝过牛奶的芹菜中吃出牛奶味的人来说,其实吃的不是芹菜,也不是牛奶,而是调调,是吃得起的优越感。 我在《我的A3我的生活故事之二十一 中国式扯淡》中曾经说过，“速腾据说要出板车悬挂了，如果真的出了，那真是煽给中…
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原帖由 购车_自主 于 2011-11-22 10:18 发表在 170 楼
但是我觉得奇瑞应该保留部分车型坚持走自己的路,叫差异化路线也好.其它车型去随大流吧...
这是必然的,问题是以A3和G5G6这两条生产线为代表的奇瑞精品车型一旦没有销量做支撑,那关闭生产线是迟早的事.哪个企业能承受两条线没有生产负荷呢?走到那一步的话,奇瑞能做的也仅仅是把技术研发停留在实验室阶段,也就是有技术储备,无生产能力.这不是悲哀么?中国863项目里有一个叫星载合成孔径雷达的项目,这个方面中国比美国掌握得更早,但由于民间和军事上一直没有得到应用,所以仅仅停留在实验室阶段.而美国很快用于军事用途,形成了强大的军用雷达体系,并且在技术上很快超越了中国.
没有应用就不会有前进的动力.
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再长就是裹脚布了.下一篇不会短,因为是我自己的经历.
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原帖由 黄山小方 于 2011-11-22 09:30 发表在 163 楼
怎么这么短就没有了，更新的太少了
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关键是这个话题火,你的车很火,你的人很骚.
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原帖由 苗条胖子 于 2011-11-22 09:54 发表在 167 楼
小三的忒子，总是火的很
说实话,除了灯罩,其他的改装我都很喜欢.
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-23 08:02 发表在 240 楼
是啊,很痛心,速腾挺好的车,愣是被中国人给毁了.其实我觉得新速腾换个名字,也许更容易让人接受一点,至少老速腾的车主不会太反感.一个被阉过的车和载有盛名的好车放在一起,总是让人不舒服的.
不知道高尔夫6会不会重蹈覆辙 -
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原帖由 搁浅的鱼儿 于 2011-11-22 10:29 发表在 173 楼
新速腾但愿各大汽车网站能炒作关于简配一事，让国人能稍微回归一点理性，但是，这可能吗没用的.第一,合资企业都有强大的公关,很多的事件都是很快被和谐的.
第二,太多人买车是不看网站的,他们只相信品牌,新速腾能满足他们很多的要求,面子,空间等等.
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真是太羡慕了,我这一年半多了才跑了1.4万公里.除了一趟500公里的沂水行,再没跑过长途了.
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原帖由 艾菊 于 2011-11-22 10:27 发表在 172 楼
真是对不住啊，由于又去了不少地方，先写这些帖子了。准备现在开始写那次系列游记，写到南昌了，写到蓬莱还要有几篇。连云港；琅琊台；青岛，崂山；蓬莱；泰山。想想也不轻松。
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原帖由 maxfei2006 于 2011-11-22 10:43 发表在 175 楼
如果奇瑞把防撞梁减了、改成板车悬挂、车门也不是一体成型、现在大家认为厚道的东西简配了，那！意味着奇瑞离破产也不远了，很简单，奇瑞拥有这样一大批忠实的用户，为什么？就是看中奇瑞的厚道，看中奇瑞的安全性，除了这几样，奇瑞还有啥？国人的口碑？没有，品牌影响力？没有，做工细节？还是没有。所以说，如果奇瑞向市场妥协，把啥都简配了，就等着破产吧！在这个所有车都在简配的背景下，TB一定要顶住！当其他车简配到只剩下板车悬挂外加几个沙发、一个铁皮外壳、四个轮子的时候，广大用户回过头来回发现，原来TB的车子才真正是好的车子，那个时…能不能顶住是一个很大的问题.
A3也有过月销过万的时候,也就是说,这条生产线具备万辆以上的产能,但现在平均月销也就一两千,加上海外估计也就三千左右,最多也只能算是轻度负荷.任何一条生产线,如果长期维持低效率运转,最终都会被干掉的.因为带给企业的是负担.A3与其他生产线不一样,它没有共架的.
A3也许不会减悬挂,不会减安全,但如果销量总是这样的话,也许会关掉.或者变成另外一款板车悬挂的车,当然名字不再是A3.
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-22 21:46 发表在 226 楼
这又不是我的生活，只不过是对有些事不吐不快罢了。下一篇不减配，至少四千字。因为是我自己的经历。
小三哥哥
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-23 08:20 发表在 247 楼
能不能顶住是一个很大的问题.A3也有过月销过万的时候,也就是说,这条生产线具备万辆以上的产能,但现在平均月销也就一两千,加上海外估计也就三千左右,最多也只能算是轻度负荷.任何一条生产线,如果长期维持低效率运转,最终都会被干掉的.因为带给企业的是负担.A3与其他生产线不一样,它没有共架的.A3也许不会减悬挂,不会减安全,但如果销量总是这样的话,也许会关掉.或者变成另外一款板车悬挂的车,当然名字不再是A3.…
A3也可能走拉皮路线，哎 -
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原帖由 深圳A3车主 于 2011-11-23 10:53 发表在 256 楼
有留意 至少3-5个了发帖的没发帖的应该是大多数
你要是换了会来发帖吗? -
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原帖由 购车_自主 于 2011-11-23 11:01 发表在 258 楼
你要是换了会来发帖吗?
你觉得呢？
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-22 21:41 发表在 221 楼
那就真得改名叫“一汽大众-蛋腾”
嗯 这其实不是人家的错 是国人不自醒 知识欠缺 只能这样说了 -
A3啊！你的自动挡啥时候出啊？？？？？？？？？？？？？？
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原帖由 深圳A3车主 于 2011-11-23 10:08 发表在 253 楼
今天还有G5的认证车主 再赞扬大众呢！国人啊。。。啥时候能睡醒了？！
有没有留意本坛发过帖的A3换G5车主有几个了? -
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原帖由 购车_自主 于 2011-11-23 10:46 发表在 255 楼
有没有留意本坛发过帖的A3换G5车主有几个了?
有留意 至少3-5个了发帖的
没发帖的应该是大多数
说实话,除了灯罩,其他的改装我都很喜欢.
小三哥哥
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