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原帖由 fayefei 于 2011-11-22 08:51 发表在 152 楼
小3文章也简配了这又不是我的生活，只不过是对有些事不吐不快罢了。
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原帖由 jxwgd 于 2011-11-22 08:54 发表在 153 楼
小三的这篇文章简配了这又不是我的生活，只不过是对有些事不吐不快罢了。
下一篇不减配，至少四千字。因为是我自己的经历。
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我担心的也是这个。都说市场不成熟，百姓不成熟，但等到成熟的那一天，也许自主已经死了。想要不死只能跟着市场走。
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原帖由 月夜之痕A3 于 2011-11-22 09:03 发表在 155 楼
民智未开，市场不成熟，等过几年，市场成熟，汽车普及率高了，汽车知识普及了，市场也会做出相应的反应，但是，到时候死的一定是自主品牌，合资的把国外的车型拿来就行了，自主的只生产这些垃圾，倒时候，嘿嘿，我看到一出悲剧在上演
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那就真得改名叫“一汽大众-蛋腾”
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原帖由 caile19 于 2011-11-22 08:04 发表在 143 楼
下次就减钢板厚度了~~~
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原帖由 我是大小多少 于 2011-11-22 08:14 发表在 144 楼
现在要用什么词呢？可怜之人必有其可恨之处？什么都是自己选择的，这话才是对的吧？
当然对。 -
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原帖由 十笔小森 于 2011-11-22 08:29 发表在 147 楼
真的不射啊？
一般版主不会射的，怕引起太多争论。我写这些也不是为了射精的，只是不吐不快罢了。 -
事实上，在改到板车悬挂后，整体重量已经会减少不少了。如果Y形钢梁再减配，就更会省出不少重量。我现在比较关心新速腾对比老速腾的重量差，这个重量差基本上就可以代表A3采用独立悬挂后多出来的重量。毕竟两者的悬挂极为接近。
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原帖由 曹川芃 于 2011-11-22 08:19 发表在 145 楼
下一个肯定是减重量
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-22 13:56 发表在 197 楼
减配这个事本身很正常，中国人的特殊思维决定了，虽然材料在涨，人工在涨，但车价不能涨，那要保证利润，必然会舍弃一些东西。但要看减的是什么，无关紧要的东西有增有减很正常，但减掉防撞梁是黑心肝，悬挂动手术更是等于改型车了。发动机，变速箱，底盘，一辆车的三大件，其中底盘更是车的筋骨，动了这个而车型不变，很难让人理解。…
其实无防撞梁的车不是厂家不想装，而是它的车架硬度不够，装上后假如发生一定烈度的碰撞，钢制的防撞梁不但不能保护车体，反而会在发生碰撞时变成凶器，这是无防撞梁派极不愿意提及的。 -
没事，可以造一些符合市场定位的板车悬挂车，然后独立悬挂的照样订单式生产就行。
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-22 21:48 发表在 227 楼
我担心的也是这个。都说市场不成熟，百姓不成熟，但等到成熟的那一天，也许自主已经死了。想要不死只能跟着市场走。
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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2011-11-22 22:35 发表在 231 楼
其实无防撞梁的车不是厂家不想装，而是它的车架硬度不够，装上后假如发生一定烈度的碰撞，钢制的防撞梁不但不能保护车体，反而会在发生碰撞时变成凶器，这是无防撞梁派极不愿意提及的。
真谛啊 车架硬度不够 是不愿意安装防撞梁的根本 为什么骂声一片还不增加 不单单是那一块防撞梁的成本！
这就是为什么有的车 一撞就撕裂的原因了
其实低速撞击防撞梁比较有意义 还有就是车皮的软硬程度
高速撞击 防撞梁 和车皮的软硬程度都没有多大的意义了 高速撞击 要看车架！
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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2011-11-22 22:35 发表在 231 楼
其实无防撞梁的车不是厂家不想装，而是它的车架硬度不够，装上后假如发生一定烈度的碰撞，钢制的防撞梁不但不能保护车体，反而会在发生碰撞时变成凶器，这是无防撞梁派极不愿意提及的。
A3车主 真是藏龙卧虎啊！ -
一语中的！
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原帖由 碧海蓝天小QQ 于 2011-11-22 22:35 发表在 231 楼
其实无防撞梁的车不是厂家不想装，而是它的车架硬度不够，装上后假如发生一定烈度的碰撞，钢制的防撞梁不但不能保护车体，反而会在发生碰撞时变成凶器，这是无防撞梁派极不愿意提及的。
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是啊,很痛心,速腾挺好的车,愣是被中国人给毁了.其实我觉得新速腾换个名字,也许更容易让人接受一点,至少老速腾的车主不会太反感.一个被阉过的车和载有盛名的好车放在一起,总是让人不舒服的.
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原帖由 jasminewc 于 2011-11-22 09:19 发表在 160 楼
什么样的畸形心理，就形成什么样的市场需求；什么样的畸形市场需求，就催生出什么样的车型
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原帖由 蓬莱小三 于 2011-11-21 16:47 发表在 68 楼
本来挺好一速腾,硬是被中国人给毁了.
中国人。。。想起来了，不仅仅是政府，车企，销售商，或是消费者，都是中国人。果真是被中国人毁了。想起来一个成语，因地自宜。
真谛啊 
游客
