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cn86554 2013/3/12 11:13:45 发表在 主楼
写在前面：这是一种适用绝大多数汽车的标准化的经典换机油作业。 在改革开放前，如果车辆不是以这种方法换机油，就定性为二级修理事故。时过境迁，现在，基本没有维修厂家再这样保养车辆了。发动机技术提高了，正是由于发动机技术提高了，发动机那个工作环境也是更恶劣了。虽然机油已经全合成了，但再好的机油也不可能不产生焦质沉淀，因为这种被称为积碳的沉淀，或者说油泥，不是因为机油品质产生的，而是由于我们的车子普遍还在烧汽油、烧柴油。这，就无可避免地会产生油泥沉淀。机油好了，只能说油泥的危害因机油品质地提高被减小了，但油泥还在那里。扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉...
学习了
好贴 -
cn86554 2013-3-12 11:13:45 发表在 主楼
写在前面：这是一种适用绝大多数汽车的标准化的经典换机油作业。
在改革开放前，如果车辆不是以这种方法换机油，就定性为二级修理事故。时过境迁，现在，基本没有维修厂家再这样保养车辆了。发动机技术提高了，正是由于发动机技术提高了，发动机那个工作环境也是更恶劣了。虽然机油已经全合成了，但再好的机油也不可能不产生焦质沉淀，因为这种被称为积碳的沉淀，或者说油泥，不是因为机油品质产生的，而是由于我们的车子普遍还在烧汽油、烧柴油。这，就无可避免地会产生油泥沉淀。机油好了，只能说油泥的危害因机油品质地提高被减小了，但油泥还在那里。扫帚不到，灰尘照例不会自己跑掉......
帮朋友折腾车，嫌俺太抠门儿，两万都不换... 强帖！专业！！ -
cn86554 2013-5-26 08:45:18 发表在 217楼
不拆气门室罩，仅敲车排油，小排量的车，殘油应该在四五百亳升以上；因为缸头气门室这一块，都有许多深深的缓冲沉淀槽。
油泥的问题，矿物油也要看什么品牌的，一般都没什么问题。如果是普通知名品牌的机油，车子要想有油泥沉淀，可能得连续跑个10万公里不换油才会有明显有油泥层。哪怕就是全合成的机油，也不一定就好；看使用的清洁添加剂的能力了。比如嘉实多这个品牌，就有“油泥王”的卓号；用在小排量的车上，跑个一两万公里不换油，也没有明显沉淀；如果用在大排量的车上，那很快就有沉淀层了。但是，有沉淀层也不能说它质量就差，因为沉淀的本身就是一种机油自洁方法。只是给人的视觉感受不好罢了，但对机器也不会有什么损害。柴机...
一字不落的看完全部
楼主牛！！！
学习了 -
cn86554 2013-5-26 08:45:18 发表在 217楼
不拆气门室罩，仅敲车排油，小排量的车，殘油应该在四五百亳升以上；因为缸头气门室这一块，都有许多深深的缓冲沉淀槽。
油泥的问题，矿物油也要看什么品牌的，一般都没什么问题。如果是普通知名品牌的机油，车子要想有油泥沉淀，可能得连续跑个10万公里不换油才会有明显有油泥层。哪怕就是全合成的机油，也不一定就好；看使用的清洁添加剂的能力了。比如嘉实多这个品牌，就有“油泥王”的卓号；用在小排量的车上，跑个一两万公里不换油，也没有明显沉淀；如果用在大排量的车上，那很快就有沉淀层了。但是，有沉淀层也不能说它质量就差，因为沉淀的本身就是一种机油自洁方法。只是给人的视觉感受不好罢了，但对机器也不会有什么损害。柴机...另外 咨询一下
三年6万公里的家用科鲁兹 （1.8自动好像是SE吧）
该保养了 对车辆 我是绝对的外行
都需要做哪些保养和更换？
有什么好的品牌推荐么？
先谢谢了！ -
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轻轻松松好心情 2013-5-26 07:27:00 发表在 216楼
好的。谢谢您解释。毕竟看您作业是铁缸，柴油机也是铁缸，真不清楚铝缸会怎样啊。铝合金耐腐蚀我也是考虑过，但不确信这东西耐碱如何而已。另请教，如果不拆气门室等，仅打火排油，最少残留多少旧机油？300ml?2wkm的车子之前都是用矿物质油，循环中散不掉的油泥预计很多吗？柴机油能分散掉这些油泥吗？谢谢！
不拆气门室罩，仅敲车排油，小排量的车，殘油应该在四五百亳升以上；因为缸头气门室这一块，都有许多深深的缓冲沉淀槽。
油泥的问题，矿物油也要看什么品牌的，一般都没什么问题。如果是普通知名品牌的机油，车子要想有油泥沉淀，可能得连续跑个10万公里不换油才会有明显有油泥层。哪怕就是全合成的机油，也不一定就好；看使用的清洁添加剂的能力了。比如嘉实多这个品牌，就有“油泥王”的卓号；用在小排量的车上，跑个一两万公里不换油，也没有明显沉淀；如果用在大排量的车上，那很快就有沉淀层了。但是，有沉淀层也不能说它质量就差，因为沉淀的本身就是一种机油自洁方法。只是给人的视觉感受不好罢了，但对机器也不会有什么损害。柴机油的清洁功能在于“沉淀”，汽机油的清洁功能在于“分散”。我们在使用过程中，不要太介意油泥这个问题，因为发动机有机滤罩着呢，能够对机器造成损害的颗粒物，全被滤下来了。俗话说，好机油不如好机滤就是这个道理。勤换机滤对机器保养甚至比换机油本身都重要。许多车子的机滤是没有盒的，可以在拆下后用汽油冲洗洁净继续使用。这是厂家对用车成本的控制方法。标、雪车用的多是裸机滤，比较好。这东西，你要造假，眼一看，手一摸就判断出来了。造假的机滤，多是盒型的；里面甚至啥都不放，就卖个空金属盒子给你，有的里面塞点海绵什么的。 -
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请教楼主：您说的这个油是“柴油机油没有什么酸化现象，它是碱性的，抗酸化能力超强。”
我知道铸铁发动机对碱性液体耐受度会好些。
可是，如果是铸铝发动机，是否会因为铝的两性问题而发生腐蚀？到底能不能使用呢？
铝+氢氧根生成铝酸根+氢气，而且这个化学反应越热越剧烈，腐蚀得更快。
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轻轻松松好心情 2013-5-25 09:41:47 发表在 212楼
请教楼主：
您说的这个油是“柴油机油没有什么酸化现象，它是碱性的，抗酸化能力超强。”
我知道铸铁发动机对碱性液体耐受度会好些。
可是，如果是铸铝发动机，是否会因为铝的两性问题而发生腐蚀？到底能不能使用呢？
铝+氢氧根生成铝酸根+氢气，而且这个化学反应越热越剧烈，腐蚀得更快。 你的发动机不是铝的，也就是说不是铝单质，而是铝合金，就是铝与其它熔点相近的金属的混合物。发动机壳是铝合金7000系列，是铝镁锌铜合金。
从无机碱的通性来说，是不可以与金属发生反应的。可溶的碱主要是活泼金属如：Na K 之类的正电离子和 OH 负电离子，大部分金属碱化物都是溶解度很小的，只有Na K等极少数金属的碱液是可溶的。
金属发生化学反应一般是失去电子，而金属失去电子那么必然有离子或离子团获得电子。而碱液里面OH离子团不可能获得电子，而可溶的Na K也不可能获得电子（金属活动性有先后次序），所以碱不能和大部分金属发生化学反应。通过门捷列夫周期表可知，K，Na 离子是比Al离子更为活跃的金属离子，而铝单质在水中是不可以以离子方式存在 的。所以，碱是不可以伤害7000型铝合金的。NaOH＋Al＋H20=Na正离子 ＋ Al分子 ＋ OH负离子-＋H正离子。.不去放刻意写化学方程式了，就是个大概意思。就是说铝还是以分子形式存在，钠是以离子形态存在，水自身电离出的极少数氢氧根和氢离子可以忽略不计。所以，你也就不用怕了。机油里面存在的应该不是我们通常说的无机碱而是有机碱，但道理是一样的。更何况，发动机上我们肉眼所能看到的，已经不是铝单质，而是铝合金膜（AlCu4SiMg），靠！这家伙就特别能抗腐蚀，硬度特高，基本就是酸碱不侵哪。
好贴
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