这是我当年买A3做的功课
A3车身钢板 热轧钢Q235 A见图1:
福克斯解剖图见图2，
A3和福克斯前防撞钢梁厚度3MM见图3，4，5，6
顺手测一下底部钢梁厚度---注意：不是上面的“防撞钢梁”
我用的是游标读数值为0.02mm的游标卡尺
主尺每小格1mm，当两爪合并时，游标上的50格刚好等于主尺上的49mm，则
游标每格间距=49mm÷50=0.98mm，主尺每格间距与游标每格间距相差=1-0.98=0.02(mm)，0.02mm即为此种游标卡尺的最小读数值。读数方法，可分三分步骤：
1) 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数；
2）根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上0.02读出小数；
3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。
A3的车门见图7
· 速腾 的见图8,9
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
速腾作为德系车的代表，在国人心中普遍的认识是钢板厚，用料足。但当它赤裸的展现在我们面前时，我们发现不仅仅如此。以上两张图片中可以清楚地看到速腾的独特
1． 车门的外门板可以单独拆卸
2． 侧防撞横梁采用Y字型设计
对于第一点的独特设计很好理解，当车辆发生碰撞时，如果损伤不大，可以单独将外门板拆下来更换，节省维修成本。而对于第二点，则需要特别解释Y字型的防撞横梁，明显的要比普通一字型的防撞横梁多出一个连接点，使得防撞横梁的连接稳定性更好，而Y字型的结构，有效防撞面积更大，结构上更稳固。
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图10
速腾是这四款车中唯一使用激光焊接技术的车型，图10中可以看出，激光焊接的接缝比较均匀。而这种焊接技术，可使得焊接达到分子级别，也就是说使两块钢板焊接后的强度与一块钢板的强度相当。
福克斯 见图11，12
相对于速腾，福克斯的防撞横梁就稍显单薄了，只有一根普通的一字型防撞横梁，横截面采用凹字型的设计，在此档次车中也是比较常用的。但据官方的说法是此钢梁采用加强结构设计。 再来看福克斯的焊接工艺，如上图。一个个的圆点表明福克斯并没有采用激光焊接，而是点焊的工艺，但福克斯的电焊水平还不错，焊点密而均匀，只是这种焊接的强度与激光焊接无法相比。
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标致307 见图13，14，15
307的防撞横梁与车门面版形成一个整体，也比较隐蔽。结构形式上与福克斯基本相同，不再赘述。但307有一个独特的缓冲块，如下图所示。
黑色的蜂窝状塑料块即307车门面版上的缓冲块，在侧面发生撞击时可吸收部分撞击能量，防撞横梁+缓冲块，双重保护成员安全。
在焊接工艺上307也与福克斯水平相当，虽然采用点焊，但焊点密而均匀
花冠 见图16
花冠的防撞横梁和日系车的名声一样，看上去做工较好。但这种钢管似的防撞横梁，相比凹字型防撞横梁，显然更容易脱落。你可以试想，两只手握一根凹字型的钢板和一根钢管，在两手同时用反向力时，哪一个的横截面的受力更大呢？显然是钢管，而横截面受力更大也意味着其两端的连接处更易脱落，而当钢管脱落时，对成员伤害较大。丰田有些不厚道的是，在除国内本土的花冠身上以外，都采用的是和福克斯、307一样的防撞横梁设计，只是在国内安上了这样的钢管。
福克斯后悬挂 半独立悬挂
我曾经也一直以为的悬挂是多连杆，JS们也告诉我这是多连杆独立悬挂，随后我查阅各大网站和专业知识的网站，本意是想了解这个悬挂到底是四连杆，五连杆或者仅仅是两连杆....但是我却，原来的悬挂根本不是多连杆
后A Control Blade 全独立悬挂
呵呵，是不是在考验大家的英语能力啊，故意用这个故弄玄虚，Blade这个是刀片的意思（好听点叫刀锋） Control（这个是控制的意思） A(不好意思没查到，也就是这三个字母再作怪) AControlBlade官方名称为：刀锋式高刚性拖曳臂 大家注意最后三个字“拖曳臂”，别管它叫的再好听，什么刀锋，什么高刚性，这些东西统统都是拖曳臂的修饰词，拖曳臂式悬挂我们可以称之为"半独立悬挂"不过拖曳臂是目前房车中唯一有独立和非独立的悬吊臂设计之分的（注意我上面是加着引号的“半独立悬挂”）。
现在最流行的独立式拖曳臂，是拥有上下横拉杆的拖曳臂。为什么明明有上下控置臂还叫拖曳臂，因为后轮是固定于拖曳臂上，避震器也是，而那两或三根的横拉杆只负责承受车身横向力而已。应属于此类独立式的拖曳臂
（拖曳臂式(Trailing-Arm又译为拖戈臂式) ，是专为后轮设计的悬吊系，以支臂结合车轴前方的车身部主轴与车轴，其中车身部主轴的旋转轴垂直于车身中心线者，亦即直向后方，称为拖曳臂式或全拖曳臂式。其最大的优点乃在于左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，当其刹车时除了车头较重会往下沈外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沈平衡车身，而其缺点为无法提供精准的几何控制）
轿车车头/车尾防撞钢梁测试-----------
由于，中国家庭坐在汽车后排的主要是老人、小孩子为主，如果车尾少了防撞钢梁，车子一旦发生追尾事故，后排的乘客将得不到任何的保护。
《小强热线》对汽车的是否安装前防撞钢梁和后防撞钢梁进行测试。。。
两个月前对海南马自达2、日产骊威、本田飞度、大众波罗、斯柯达晶锐进行测试。结果大众波罗、斯柯达晶锐（德系）的用料非常扎实，前后梁都达到3毫米，而三款日系车的前防撞梁只有1.5毫米，后防撞梁没有安装。
对A级的七款轿车进行测试，分别为日产骐达、本田思域、标致、一汽大众速腾、上海大众朗逸、福特福克斯、现代伊兰特。
其测试结果为： 日产骐达的车头防撞钢梁为铝合金，无后防撞钢梁，本田思域车头防撞钢梁为2.5毫米，无后防撞钢梁，标致/一汽大众/上海大众/福特的车头和车尾的防撞钢梁为3毫米，现代的车头防撞钢梁为3毫米，车尾为9毫米玻璃钢。
接下来，《小强热线》给大家算一笔经济帐：本田思域车尾没有安装防撞钢梁，就这一项，每辆车省下450元左右，我们按照本田思域去年全国的销售量8.3万辆计算，本田思域仅车尾防撞钢梁一项就省下3735万元左右；日产骐达包括三厢頣达，去年的销售量为13.7万辆左右，也就是说仅车尾防撞钢梁一项就省下6165万元左右，
据专家介绍，我国汽车安全法规方面只有正面碰撞和侧面碰撞标准，唯独没有汽车追尾碰撞标准，所以一些追逐高利润的汽车厂家便在汽车尾部用料方面动起脑筋。
奇瑞A3变速箱用的是依维柯变速箱QR519 三厢是株齿
一、 主要技术参数
配1.6L发动机最大功率: 87/5800（千瓦／转／分）
配2.OL发动机最大功率: 95/5500（千瓦／转／分）
最大传递扭矩: 190（牛顿米／转／分）
中心距: 72（毫米）
总重量: 37.5（千克）
传动比：Ⅰ档：3.546 Ⅱ档：2.048 Ⅲ档：1.346 Ⅳ档：0.972 Ⅴ档：0.769/0.816
福克斯变速箱型号
原来老款1.8车型采用的是IB5，跟MTX75一样是由GFT（福特与Getrag的合资企业）生产，只是在档次和能承受的最大扭矩值上要低于MTX75。不过此次09款福克斯的1.8MT车型上所使用的变速箱已经改为国产的B5A，是由格特拉克(江西)传动系统有限公司变速箱厂生产的最大可承受扭矩是220 。
1楼]速腾
本期参加对比的紧凑车型均是在这一个级别内最受消费者关注，以及销量排在这个级别前几名的车型。另外我们还选择了两款自主品牌的车型分别为荣威550G 1.8T品仕版，和奇瑞A3 1.8MT华贵型。很多读者可能会疑惑为什么售价为9.53万的奇瑞A3也要加入这次对比呢？这个售价不到10万的车型有什么资格可以和一群比自己贵近1倍的家伙所抗衡呢？其实奇瑞A3本来的确不在我们的计划范围之内，但在测量奇瑞QQ时意外地发现A3的刹车盘尺寸居然达到了这个级别车型中非常高的水平，再加上配备ESP，我觉得奇瑞A3完全有实力参加这次对比，并且会得到不错的成绩。
根据下面的配置表我们可以看出，仅仅装备ABS防抱死以及EBD制动力分配系统的别克新凯越，是这次对比中主动性安全配置最寒酸的车型，它的配置和销量实在是不成正比。排在配置表倒数第二位的是只比凯越多了刹车辅助系统三厢福克斯，两厢福克斯上的ESP并没有出现在三厢版上，由于本次我们对比的车型均为三厢车，所以只能选择三厢版的福克斯来参赛。新宝来和朗逸除了缺少最重要的ESP外，其它装备如刹车辅助和牵引力控制系统均未缺席。明锐只有在其新推出的1.8T手动夺金版上才装备ESP车身稳定控制系统。卡罗拉也只有顶配车型才装备VSC(ESP)。荣威550 1.8T车型全部配备VSC(ESP)，而奇瑞A3除了两款入门级车型外其他车型均配备ESP。在这方面做得非常不错的当然是全系表配ESP速腾，所以在主动性安全配置方面速腾当之无愧的排在第一位。
速腾见图17
速腾(图片 配置 论坛 报价)
德国车一向以安全性和操控性著称，速腾应该是德国车的典型代表，285mm的前刹车盘在这个级别中非常少见，后刹车盘虽然不是这次对比车型中最大的，但250mm的尺寸已经足矣，速腾的全系标配ESP应该算是国产车中的带头者。
速腾拥有这次对比车型中最大的前刹车盘，前刹车盘直径尺寸达到了285mm，后刹车盘尺寸达到了250mm，且全系标配ESP。
ESP(Electronic Stability Program，电子稳定程序)是汽车电控的一个标志性发明。ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图。ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发动机管理系统减小发动机扭矩。
所以有了这套系统，驾驶员无论是在晴天还是雨天，都能放心大胆的踩油门，因为一切都在ESP系统的辅助下得心应手。有了ESP的介入，车辆的湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更高。所以很多车厂喜欢把ESP系统当成安全设备来宣传。但ESP也不是万能的，它只是一套辅助设备。千万不要以为有了ESP就可以随意大脚油门或者高速过弯。如果驾驶得太激烈，那神仙也没办法帮你了。
全系标配ESP因该是速腾最大的一个卖点，德国车还有另外一个特点那就是重，真材实料的确可以保证整车的被动安全性，但唯一的问题就是怎样将它停下来，还好凭借285mm的前刹车盘可以帮助这个1.4吨重的大家伙在41.90米从100公里的时速静止下来。成绩可以算是非正常不错，但只能排到第三位。为什么呢？继续看其他车型吧。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:21:54 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[2楼]斯柯达明锐
斯柯达明锐见18
明锐(图片 配置 论坛 报价)
斯柯达明锐是与大众的速腾采用完全相同的车身平台，所以在刹车盘尺寸方面与速腾完全相同，前285mm通风碟，后250实心碟。斯柯达明锐在刚推出时并没有装备ESP，但在奥运之后推出的1.8TSI手动夺金版的车型上，我们见到了ESP车身稳定控制系统。这可能也预示着斯柯达随后可能会在全系明锐上标配ESP。
明锐的刹车盘尺寸与速腾完全相同，前刹车盘直径同样为285mm，后刹车盘尺寸同样为250mm。
刹车距离的测试结果比较让人以外，明锐1.8TSI手动夺金版比速腾速腾2.0自动舒适型重14公斤，但刹车距离却比速腾短0.7米，不知是什么原因导致这样的结果，但41.20米的百公里制动距离还是让明锐排在这次刹车距离中的第2名，至于第一名请继续往下看。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:23:41 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[3楼]新宝来
新宝来见图19
新宝来(图片 配置 论坛 报价)
宝来从2001年上市开始便被称为该级别安全的典范，但时隔七年，宝来经过了2次本土化的改款后，是否会继续保持这个级别的安全性的领先地位呢？我们只有靠数据说明这一切。
宝来在国内已经历了两次改款，达到280mm的前通风碟依然保持着该级别中领先的地位，220mm的后实心碟有点偏小。
新宝来的百公里制动距离为42米，可以说这样的距离还是非常不错的。在其他主动性安全性配置方面新宝来在这个级别中只能算作一般，缺少了ESP多上会让人感到有点失望。新宝来还有一个地方做的不太厚道，那就是轮胎，195/65 R15的轮胎还不如自家兄弟朗逸的大。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:26:13 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[4楼]朗逸
朗逸见图20
朗逸(图片 配置 论坛 报价)
像明锐与速腾的关系一样，朗逸与新宝来在刹车系统以及主动性安全配置方面完全一样，只是因为定位的不同导致同为2.0自动档的车型朗逸要比新宝来重8公斤，但在轮胎尺寸方面上海大众要比一汽大众厚道一些，205/55R16的轮胎尺寸可以增加一定的稳定性，但究竟是否会对刹车距离有帮助，我们只能继续往下看了。
朗逸与新宝来在刹车系统以及主动性安全配置方面完全一样，前刹车盘同样为280mm，后刹车盘同样为220mm。
朗逸的百公里制动距离为42.4米，比新宝来多用了0.4米才能停下来，不知道为什么在轮胎占优势的情况下还要多用0.4米，但综合来讲42.4米的距离还是可以让人接受。所有主动性安全配置都与新宝来完全一样，缺少ESP同样让人感到遗憾。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:30:29 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[5楼]卡罗拉
卡罗拉见图21
卡罗拉(图片 配置 论坛 报价)
新卡罗拉的广告语为5米印象，驾驶者只要开5米便会爱上它，既然厂商喜欢用距离来作为卡罗拉的宣传，那我们就更加希望看到它的刹车距离究竟如何，是否可以让驾驶者在短距离内爱上卡罗拉，并且可以在更短的距离将乘客脱离危险。
卡罗拉的刹车距离不是很让人满意，经过实际测量卡罗拉的前刹车盘尺寸为270mm，后刹车盘尺寸为255mm。
经过实际测量卡罗拉的前盘尺寸并不低，达到了270mm，后刹车盘也达到了255mm，这样的尺寸安装在紧凑型轿车上已经属于比较高的水平了。1330KG的整车质量也并不重，轮胎尺寸为205/55R16的轮胎也应该会对刹车距离有所帮助。但在测试的刹车距离中卡罗拉却达到了44.80米，意外的排在了这次测试的最后一名。在主动性安全配置方面只有顶配版车型装备了VSC车身稳定控制系统，这套系统与大众车型所装备的ESP工作原理几乎完全相同，只是用了不同的名称。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:32:54 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[6楼]福克斯
福克斯
见图22
福克斯三厢(图片 配置 论坛 报价)
福克斯这款以WRC血统做为卖点的车型向来注重操控性，在09款的两厢福克斯上已经配备了ESP车身稳定控制系统，但在三厢车型上我们并没有看到这项装备，因为我们这一次所选择对比的车型均为三厢车，所以我们只能拿这辆缺少ESP的三厢福克斯来进行对比。
福克斯的刹车盘尺寸比较特别，前盘为：278mm，后盘为：265mm。三厢版福克斯没有装备ESP身稳定控制系统。
三厢福克斯的刹车成绩为42.16米，属于比较不错的水平，前后刹车盘的尺寸都不多见，后盘达到265mm可以看出这样的设计应该是在制动时可以让车尾更加活跃，让福克斯在攻弯时更加得心应手，但这样的设计在紧急情况下如果搭配ESP来工作将会有更加出色的表现，所以还是希望长安福特尽快为三厢福克斯装备ESP。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:35:43 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[7楼]新凯越
新凯越见图23
新凯越(图片 配置 论坛 报价)
凯越这款车型已经在国内的紧凑型家用轿车市场活跃了多年，其实新凯越也只不过是在外观上做了一些时尚化的改变而已，核心的部分均没有任何改变，包括刹车系统以及主动性安全配置。
凯越的前刹车盘尺寸在这个级别中并不算大，前刹车盘尺寸只有260mm，和POLO的相同，后刹车盘的尺寸为240mm。
新凯越的刹车距离为42.90米，并没有受到前刹车盘较小的影响。新凯越的轮胎同样在这个级别中偏小，195/55R15的轮胎和新宝来一同排在这次对比车型中的末尾。新凯越在其他主动性安全配置方面同样比较让人失望，仅仅装备ABS防抱死以及EBD制动力分配系统，这样的装备在这个级别的车型中出现实在让人难以接受。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:38:30 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[8楼]荣威550
荣威550见图24
荣威550(图片 配置 论坛 报价)
荣威550这辆做为上汽集团重点车型，同时也代表着我们自主品牌车型在这次对比应该算是非常受人瞩目的一个，550拥有这次对比车型中最大的车身尺寸和整车质量，不知这样是否会对刹车成绩造成印象，但同时550拥有这次对比车型中唯一的一款具有前后通风碟的车型。
550是这次对比中唯一采用前后通风碟的设计的车型，前刹车为280mm的通风碟，后刹车同样为通风碟尺寸为260mm。
荣威550装配的前后通风碟实在是在我们的意料之外，在整个测量过程中包括中级车中，荣威550和荣威750是仅有的两款装备前后通风碟式刹车的车型。这样的设计可以有效的抑制热衰减现象，当车主在驾驶550驰骋在盘山公路上时不会因为刹车盘过热而影响刹车距离。但达到1530KG的整体车重还是多少会对刹车成绩造成一定影响。荣威550G1.8T品仕版装备了215/55R17的轮胎在这次对比中同样是最宽的一款车型。43.27米的百公里制动距离对于这么重的一款车型还是比较让我们满意的。
在其他主动性安全配置方面1.8T全系车型都装备SCS六位一体主动安全系统，其中包括VSC车身稳定控制系统。这次对比的车型中荣威550应该配置最为丰富的一款。做为一款自主品牌的车型，在主动安全性方面做得已经超越了很多合资品牌车型，实在是一件值得骄傲的事情。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:42:04 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[9楼]奇瑞A3
奇瑞A3
图25
奇瑞A3(图片 配置 论坛 报价)
荣威550作为自主品牌车型并没有令我们失望，反而主动性安全配置方面全面超过其他合资车型。而作为本次对比中另外的一款自主品牌车型奇瑞A3究竟表现如何，是会和550表现出鲜明的反差，还是会与550一起成为我们的骄傲呢？我们接下来为大家揭晓。
奇瑞A3的表现让我们非常满意，前刹车盘尺寸为280mm，后刹车盘尺寸为270mm，是本次测量中最大的尺寸。
文章开始我们便说过，奇瑞A3本来不在我们这次对比的计划范围之内，但在测量过程中意外地发现A3的刹车盘尺寸居然达到了这个级别车型中非常高的水平，前280mm的通风碟，后270的实心碟，这样的后刹车盘尺寸达到了这次对比车型中最大的尺寸。轮胎方面搭配的尺寸为205/55R16，在不到10万元的售价竟然还装备了ESP，这样齐全的主动性安全配置都可以在我们不到10万元的自主品牌车型上出现，实在是值得很多大品牌合资车型好好反省一下。
在介绍明锐的刹车距离时曾经说过41.20米的制动距离只能排第2，那第一究竟是哪辆车型呢？没错！就是奇瑞A3的40.81米，虽然没有突破40米大关，但这样的成绩我们感到非常的满意。
作者：徐晓燕 发表时间：2008-12-23 14:45:35 【我支持】【不好说】【我反对】【回复】 【举报】
[10楼]总结
编辑总结：这次在刹车安全性方面的对比中，两款自主品牌车型都没有为我们丢脸，相比之下一些国际大品牌无论在用料上还是在配置方面都不太令人满意。在欧美市场上这个级别的车型几乎全部标配ESP稳定系统，而在国内这个级别配备的车型虽然越来越多，但还远远没有达到该级别销量的三分之一。
大众的速腾是所有车型中唯一的一款全系标配ESP，从入门级的1.6标准型到1.8TSI冠军版的车主都可以比其他车主多一份的安全保障。荣威550在1.8T车型中也都有VSC稳定系统，而且荣威是九款车型中唯一的一款采用后轮通风式刹车的车型，所以荣威在主动安全性方面同样可以算作非常优秀的车型。奇瑞A3这款售价不到十万的车型在其高配的三款车型中都可以提供ESP稳定系统，并且奇瑞A3拥有这次测试中最短的刹车距离，所以它应该可以算作在这个级别中安全性方面性价比最高的车型。以上的三款车型是在我们这次对比之后选出的比较优秀的车型。
斯柯达明锐在上市之时因为没有装备ESP受到很多消费者的指责，上海大众经过及时调整在奥运之后推出的1.8TSI手动夺金版车型上还是装备了ESP，虽然这款车型拥有不错的主动安全性，但它是唯一的一款装备ESP的斯柯达车型，所以明锐没有进入优秀这个级别。卡罗拉和三厢福克斯也是因为这个原因，卡罗拉只有在顶配的车型中才能装备VSC车身稳定控制系统，而福克斯的ESP也只能装在两厢车型上。大众的朗逸和新宝来在主动安全性上中规中矩，没有什么突出的优势，但也没有什么缺点。而别克的新凯越做为一款刚刚推出没多久的车型在主动性安全配置方面实在是少的可怜，对于一款销量一直保持不错的车型，厂家在改款之时不应该只改外表，应该更多的考虑一下看不到的地方。
100km/h 制动距离
1. 奇瑞A5 50.1米 2. 比亚迪F3 49.2米 3. 捷达GIF 48.8米
4. 君威GS3.0 46.5米 5. NF御翔 46.1米 6. 菱帅1.6L 45.9米
7. 奥德赛 45.6米 8. 骏捷1.8L 45米 9. 锐志2.5L 45米
10. 新马自达6 2.0L 44.72米 11. 旗云 44.4米 12 . 赛拉图1.8L 44.1米
13. 骐达 43.2米 14. CR-V2.4L 43.2米 15. 雅阁2.4L 42.9米
16. 雨燕 42.5米 17. 欧蓝德 42.5米
18. 尊驰2.0L 42米 19. 乐骋 41.8米 20. 景程 41.8米
21. 思迪 41.5米 22. 荣御2.8L 41.5米 23. 三厢POLO劲取 41.3米
24. 飞度两厢 41.3米 25. 奔驰E200K 41.2米 26. 标致307 41米
27. 凯美瑞 41米 28. 思域 40.8米 29. 沃尔沃S40 40.1米
30. 克莱斯勒300C 40米 31. 高尔夫1.6L 39.9米 32. 标致206 39米
33. 速腾1.8T 38.5米 34. 皇冠3.0 38.41米 35. 奔腾 38.3米
36. 两厢福克斯2.0L 38.1米 37. 宝马530i 37.8米 38. 马自达3 36米
奇瑞A3 为40米
热车制动距离≤42米 为很好(用绿色字标识)
热车制动距离43-47米 为较好(用蓝色字标识)
热车制动距离≥48米 为差(用红色字标识)
【转帖】实测九款紧凑型家用轿车刹车盘尺寸及刹车距离!奇瑞A3很牛！
在经过了前两期的实测刹车盘尺寸对比专题之后，我们得到了很多网友的建议和支持。伴随着过去所对比的8款小车的刹车盘尺寸，我们本次实际测量的车辆将达到17辆，在这一期中我们所选择的级别将是非常受消费者所关注的紧凑型家用轿车。该级别的车型一向是市场上销售最为火爆的车型。在各位网友的支持下我们将用更多的车型数据来为大家在选车时提供多一份参考。
根据下面的配置表我们可以看出，仅仅装备ABS防抱死以及EBD制动力分配系统的别克新凯越，是这次对比中主动性安全配置最寒酸的车型，它的配置和销量实在是不成正比。排在配置表倒数第二位的是只比凯越多了刹车辅助系统三厢福克斯，两厢福克斯(报价 图库 点评)上的ESP并没有出现在三厢版上，由于本次我们对比的车型均为三厢车，所以只能选择三厢版的福克斯来参赛。新宝来和朗逸除了缺少最重要的ESP外，其它装备如刹车辅助和牵引力控制系统均未缺席。明锐只有在其新推出的1.8T手动夺金版上才装备ESP车身稳定控制系统。卡罗拉也只有顶配车型才装备VSC(ESP)。荣威550 1.8T车型全部配备VSC(ESP)，而奇瑞A3除了两款入门级车型外其他车型均配备ESP。在这方面做得非常不错的当然是全系表配ESP速腾，所以在主动性安全配置方面速腾当之无愧的排在第一位。
荣威550作为自主品牌车型并没有令我们失望，反而主动性安全配置方面全面超过其他合资车型。而作为本次对比中另外的一款自主品牌车型奇瑞A3究竟表现如何，是会和550表现出鲜明的反差，还是会与550一起成为我们的骄傲呢？我们接下来为大家揭晓。
文章开始我们便说过，奇瑞A3本来不在我们这次对比的计划范围之内，但在测量过程中意外地发现A3的刹车盘尺寸居然达到了这个级别车型中非常高的水平，前280mm的通风碟，后270的实心碟，这样的后刹车盘尺寸达到了这次对比车型中最大的尺寸。轮胎方面搭配的尺寸为205/55R16，在不到10万元的售价竟然还装备了ESP，这样齐全的主动性安全配置都可以在我们不到10万元的自主品牌车型上出现，实在是值得很多大品牌合资车型好好反省一下。
在介绍明锐的刹车距离时曾经说过41.20米的制动距离只能排第2，那第一究竟是哪辆车型呢？没错！就是奇瑞A3的40.81米，虽然没有突破40米大关，但这样的成绩我们感到非常的满意。
大众的速腾是所有车型中唯一的一款全系标配ESP，从入门级的1.6标准型到1.8tsi冠军版的车主都可以比其他车主多一份的安全保障。荣威550在1.8T车型中也都有VSC稳定系统，而且荣威(报价 图库 点评)是九款车型中唯一的一款采用后轮通风式刹车的车型，所以荣威在主动安全性方面同样可以算作非常优秀的车型。奇瑞A3这款售价不到十万的车型在其高配的三款车型中都可以提供ESP稳定系统，并且奇瑞A3拥有这次测试中最短的刹车距离，所以它应该可以算作在这个级别中安全性方面性价比最高的车型。以上的三款车型是在我们这次对比之后选出的比较优秀的车型。
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奇瑞A3 2010款 两厢 1.6MT 进取型
基本参数 | 基本参数 | ||||||||
车型名称： | 奇瑞A3 2010款 两厢 1.6MT 进取型 | 奇瑞A3 2010款 1.6MT 进取型 | 奇瑞A3 2010款 1.6MT 豪华型 | 奇瑞A3 2010款 1.8MT 尊贵型 | 车型名称： | 奇瑞A3 2010款 2.0AT 尊贵型 | 奇瑞A3 2010款 两厢 1.6MT 豪华型 | 奇瑞A3 2010款 两厢 1.8MT 尊贵型 | 奇瑞A3 2010款 两厢 2.0AT 尊贵型 |
厂商指导价(元)： | 7.48万 | 7.68万 | 8.68万 | 9.28万 | 厂商指导价(元)： | 10.28万 | 8.48万 | 9.08万 | 10.08万 |
厂商： | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 厂商： | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 |
级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
发动机： | 1.6L 119马力 L4 | 1.6L 119马力 L4 | 1.6L 119马力 L4 | 1.8L 132马力 L4 | 发动机： | 2.0L 139马力 L4 | 1.6L 119马力 L4 | 1.8L 132马力 L4 | 2.0L 139马力 L4 |
变速箱： | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 变速箱： | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
长×宽×高(mm)： | 4282*1792*1467 | 4352*1794*1464 | 4352*1794*1464 | 4352*1794*1464 | 长×宽×高(mm)： | 4352*1794*1464 | 4282*1792*1467 | 4282*1792*1467 | 4282*1792*1467 |
车体结构： | 5门5座掀背车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 车体结构： | 4门5座三厢车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 | 5门5座掀背车 |
最高车速(km/h)： | 174 | 180 | 180 | 168 | 最高车速(km/h)： | 182 | 174 | 175 | 183 |
官方0-100加速(s)： | - | - | - | - | 官方0-100加速(s)： | - | - | - | - |
实测0-100加速(s)： | - | - | - | - | 实测0-100加速(s)： | - | - | - | - |
实测100-0制动(m)： | - | - | - | - | 实测100-0制动(m)： | - | - | - | - |
实测油耗(L)： | - | - | - | - | 实测油耗(L)： | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L)： | 工信部未公布 | 8.5 | 8.5 | 工信部未公布 | 工信部综合油耗(L)： | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 工信部未公布 |
整车质保： | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 整车质保： | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 | 四年或12万公里 |
车身 | 车身 | ||||||||
长度(mm)： | 4282 | 4352 | 4352 | 4352 | 长度(mm)： | 4352 | 4282 | 4282 | 4282 |
宽度(mm)： | 1792 | 1794 | 1794 | 1794 | 宽度(mm)： | 1794 | 1792 | 1792 | 1792 |
高度(mm)： | 1467 | 1464 | 1464 | 1464 | 高度(mm)： | 1464 | 1467 | 1467 | 1467 |
轴距(mm)： | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 | 轴距(mm)： | 2550 | 2550 | 2550 | 2550 |
前轮距(mm)： | 1540 | 1550 | 1550 | 1550 | 前轮距(mm)： | 1550 | 1540 | 1540 | 1540 |
后轮距(mm)： | 1530 | 1540 | 1540 | 1540 | 后轮距(mm)： | 1540 | 1530 | 1530 | 1530 |
最小离地间隙(mm)： | 157 | 157 | 157 | 157 | 最小离地间隙(mm)： | 157 | 157 | 157 | 157 |
车重(Kg)： | 1350 | 1395 | 1395 | 1395 | 车重(Kg)： | 1420 | 1350 | 1350 | 1375 |
车身结构： | 掀背车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 车身结构： | 三厢车 | 掀背车 | 掀背车 | 掀背车 |
车门数(个)： | 5 | 4 | 4 | 4 | 车门数(个)： | 4 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 | 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L)： | 57 | 57 | 57 | 57 | 油箱容积(L)： | 57 | 57 | 57 | 57 |
行李箱容积(L)： | - | - | - | - | 行李箱容积(L)： | - | - | - | - |
发动机 | 发动机 | ||||||||
汽缸容积(cc)： | 1597 | 1597 | 1597 | 1845 | 汽缸容积(cc)： | 1971 | 1597 | 1845 | 1971 |
排量(L)： | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.8 | 排量(L)： | 2.0 | 1.6 | 1.8 | 2.0 |
工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
汽缸排列形式： | L | L | L | L | 汽缸排列形式： | L | L | L | L |
汽缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 | 汽缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 | 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比： | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 压缩比： | 10 | 10.5 | 10.5 | 10 |
气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径： | - | - | - | 81 | 缸径： | 83.5 | - | 81 | 83.5 |
冲程： | - | - | - | 90 | 冲程： | 90 | - | 90 | 90 |
最大马力(Ps)： | 119 | 119 | 119 | 132 | 最大马力(Ps)： | 139 | 119 | 132 | 139 |
最大功率(kW)： | 87.5 | 87.5 | 87.5 | 97 | 最大功率(kW)： | 102 | 87.5 | 97 | 102 |
最大功率转速(rpm)： | 6150 | 6150 | 6150 | 5750 | 最大功率转速(rpm)： | 5750 | 6150 | 5750 | 5750 |
最大扭矩(N·m)： | 147 | 147 | 147 | 170 | 最大扭矩(N·m)： | 182 | 147 | 170 | 182 |
最大扭矩转速(rpm)： | 4300 | 4300 | 4300 | 4300-4500 | 最大扭矩转速(rpm)： | 4300-4500 | 4300 | 4300-4500 | 4300-4500 |
发动机特有技术： | - | - | - | - | 发动机特有技术： | - | - | - | - |
燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号： | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 | 燃油标号： | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料： | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 | 缸体材料： | 铝 | 铁 | 铁 | 铝 |
环保标准： | 国IV+OBD | 国IV+OBD | 国IV+OBD | 国IV+OBD | 环保标准： | 国IV+OBD | 国IV+OBD | 国IV+OBD | 国IV+OBD |
变速箱 | 变速箱 | ||||||||
简称： | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 简称： | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
挡位个数： | 5 | 5 | 5 | 5 | 挡位个数： | 4 | 5 | 5 | 4 |
变速箱类型： | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 变速箱类型： | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
底盘转向 | 底盘转向 | ||||||||
驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型： | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 后悬挂类型： | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 | 多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 |
助力类型： | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 电动助力 | 助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
底盘结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 底盘结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 车轮制动 | ||||||||
前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
后轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
备胎规格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 备胎规格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全装备 | 安全装备 | ||||||||
驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● | 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● | 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊： | - | - | - | ● | 前排侧气囊： | ● | - | ● | ● |
后排侧气囊： | - | - | - | - | 后排侧气囊： | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘)： | - | - | - | ● | 前排头部气囊(气帘)： | ● | - | ● | ● |
后排头部气囊(气帘)： | - | - | - | ● | 后排头部气囊(气帘)： | ● | - | ● | ● |
膝部气囊： | - | - | - | - | 膝部气囊： | - | - | - | - |
安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● | 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● | 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁： | ● | ● | ● | ● | 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● | 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统： | - | - | - | - | 无钥匙启动系统： | - | - | - | - |
操控配置 | 操控配置 | ||||||||
ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● | ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● | 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● | 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● | 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● | 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助： | - | - | - | - | 自动驻车/上坡辅助： | - | - | - | - |
陡坡缓降： | - | - | - | - | 陡坡缓降： | - | - | - | - |
可调悬挂： | - | - | - | - | 可调悬挂： | - | - | - | - |
空气悬挂： | - | - | - | - | 空气悬挂： | - | - | - | - |
胎压监测装置： | - | - | - | - | 胎压监测装置： | - | - | - | - |
零胎压继续行驶： | - | - | - | - | 零胎压继续行驶： | - | - | - | - |
主动转向系统： | - | - | - | - | 主动转向系统： | - | - | - | - |
外部配置 | 外部配置 | ||||||||
电动天窗： | - | - | - | - | 电动天窗： | - | - | - | - |
全景天窗： | - | - | - | - | 全景天窗： | - | - | - | - |
运动外观套件： | - | - | - | - | 运动外观套件： | - | - | - | - |
铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● | 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门： | - | - | - | - | 电动吸合门： | - | - | - | - |
内部配置 | 内部配置 | ||||||||
真皮方向盘： | - | - | - | - | 真皮方向盘： | - | - | - | - |
方向盘上下调节： | ● | ● | ● | ● | 方向盘上下调节： | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节： | - | - | - | - | 方向盘前后调节： | - | - | - | - |
方向盘电动调节： | - | - | - | - | 方向盘电动调节： | - | - | - | - |
多功能方向盘： | - | - | ● | ● | 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡： | - | - | - | - | 方向盘换挡： | - | - | - | - |
定速巡航： | - | - | - | - | 定速巡航： | ● | - | - | ● |
泊车辅助： | - | - | ● | ● | 泊车辅助： | ● | ● | ● | ● |
倒车视频影像： | - | - | - | - | 倒车视频影像： | - | - | - | - |
行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● | 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示： | - | - | - | - | HUD抬头数字显示： | - | - | - | - |
座椅配置 | 座椅配置 | ||||||||
真皮座椅： | - | - | ● | ● | 真皮座椅： | ● | ● | ● | ● |
运动座椅： | - | - | - | - | 运动座椅： | - | - | - | - |
座椅高低调节： | - | - | ● | ● | 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节： | - | - | ● | ● | 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节： | - | - | - | - | 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
前排座椅电动调节： | - | - | - | - | 前排座椅电动调节： | - | - | - | - |
后排座椅手动调节： | - | - | - | - | 后排座椅手动调节： | - | - | - | - |
第二排座椅移动： | - | - | - | - | 第二排座椅移动： | - | - | - | - |
后排座椅电动调节： | - | - | - | - | 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
电动座椅记忆： | - | - | - | - | 电动座椅记忆： | - | - | - | - |
前排座椅加热： | - | - | - | - | 前排座椅加热： | - | - | - | - |
后排座椅加热： | - | - | - | - | 后排座椅加热： | - | - | - | - |
座椅通风： | - | - | - | - | 座椅通风： | - | - | - | - |
座椅按摩： | - | - | - | - | 座椅按摩： | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒： | - | - | - | - | 后排座椅整体放倒： | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● | 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅： | - | - | - | - | 第三排座椅： | - | - | - | - |
前座中央扶手： | - | - | - | - | 前座中央扶手： | - | - | - | - |
后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● | 后座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
后排杯架： | ● | ● | ● | ● | 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
电动后备箱： | - | - | - | - | 电动后备箱： | - | - | - | - |
多媒体配置 | 多媒体配置 | ||||||||
GPS导航系统： | - | - | - | - | GPS导航系统： | - | - | - | - |
定位互动服务： | - | - | - | - | 定位互动服务： | - | - | - | - |
中控台彩色大屏： | - | - | - | - | 中控台彩色大屏： | - | - | - | - |
人机交互系统： | - | - | - | - | 人机交互系统： | - | - | - | - |
内置硬盘： | - | - | - | - | 内置硬盘： | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话： | - | - | - | - | 蓝牙/车载电话： | - | - | - | - |
车载电视： | - | - | - | - | 车载电视： | - | - | - | - |
后排液晶屏： | - | - | - | - | 后排液晶屏： | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● | 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
CD支持MP3/WMA： | ● | ● | ● | ● | CD支持MP3/WMA： | ● | ● | ● | ● |
单碟CD： | ● | ● | ● | ● | 单碟CD： | ● | ● | ● | ● |
虚拟多碟CD： | - | - | - | - | 虚拟多碟CD： | - | - | - | - |
多碟CD系统： | - | - | - | - | 多碟CD系统： | - | - | - | - |
单碟DVD： | - | - | - | - | 单碟DVD： | - | - | - | - |
多碟DVD系统： | - | - | - | - | 多碟DVD系统： | - | - | - | - |
2-3喇叭扬声器系统： | - | - | - | - | 2-3喇叭扬声器系统： | - | - | - | - |
4-5喇叭扬声器系统： | ● | ● | - | - | 4-5喇叭扬声器系统： | - | - | - | - |
6-7喇叭扬声器系统： | - | - | - | - | 6-7喇叭扬声器系统： | - | - | - | - |
≥8喇叭扬声器系统： | - | - | ● | ● | ≥8喇叭扬声器系统： | ● | ● | ● | ● |
灯光配置 | 灯光配置 | ||||||||
氙气大灯： | - | - | - | - | 氙气大灯： | - | - | - | - |
日间行车灯： | - | - | - | - | 日间行车灯： | - | - | - | - |
自动头灯： | - | - | ● | ● | 自动头灯： | ● | ● | ● | ● |
转向头灯(辅助灯)： | - | - | - | - | 转向头灯(辅助灯)： | - | - | - | - |
前雾灯： | ● | ● | ● | ● | 前雾灯： | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● | 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置： | - | - | - | - | 大灯清洗装置： | - | - | - | - |
车内氛围灯： | - | - | - | - | 车内氛围灯： | - | - | - | - |
玻璃/后视镜 | 玻璃/后视镜 | ||||||||
前电动车窗： | ● | ● | ● | ● | 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗： | ● | ● | ● | ● | 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能： | - | - | - | - | 车窗防夹手功能： | - | - | - | - |
防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - | - | 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - | - |
后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● | 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热： | - | - | - | - | 后视镜加热： | - | - | - | - |
后视镜自动防眩目： | - | - | - | - | 后视镜自动防眩目： | - | - | - | - |
后视镜电动折叠： | - | - | - | - | 后视镜电动折叠： | - | - | - | - |
后风挡遮阳帘： | - | - | - | - | 后风挡遮阳帘： | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘： | - | - | - | - | 后排侧遮阳帘： | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● | 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
后雨刷： | - | - | - | - | 后雨刷： | - | - | - | - |
感应雨刷： | - | - | ● | ● | 感应雨刷： | ● | ● | ● | ● |
空调/冰箱 | 空调/冰箱 | ||||||||
手动空调： | ● | ● | - | - | 手动空调： | - | - | - | - |
自动空调： | - | - | ● | ● | 自动空调： | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调： | - | - | - | - | 后排独立空调： | - | - | - | - |
后座出风口： | - | - | - | - | 后座出风口： | - | - | - | - |
温度分区控制： | - | - | - | - | 温度分区控制： | - | - | - | - |
空气调节/花粉过滤： | - | - | - | - | 空气调节/花粉过滤： | - | - | - | - |
车载冰箱： | - | - | - | - | 车载冰箱： | - | - | - | - |
高科技配置 | 高科技配置 | ||||||||
自动泊车入位： | - | - | - | - | 自动泊车入位： | - | - | - | - |
并线辅助： | - | - | - | - | 并线辅助： | - | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统： | - | - | - | - | 主动刹车/主动安全系统： | - | - | - | - |
整体主动转向系统： | - | - | - | - | 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
夜视系统： | - | - | - | - | 夜视系统： | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - | 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
自适应巡航： | - | - | - | - | 自适应巡航： | - | - | - | - |
全景摄像头： | - | - | - | - | 全景摄像头： | - | - | - | - |
A3 1.8L目前没有自动档，特列出奇瑞 A3 1.8MT三厢华贵型 和 福克斯 1.8MT三厢舒适型 的不同之处。
图26
图27
福克斯 1.8 MT三厢舒适型 奇瑞 A3 1.8三厢华贵型
1.长/宽/高：4480/1840/1500mm 1.长/宽/高：4352/1794/1464mm
2.轴距：2640mm的轴距 2.轴距：2550mm的轴距
3.前轮距：1535mm 3.前轮距：1540mm
4.后轮距：1531mm 4.后轮距：1530mm
5.整备质量：1325kg 5.整备质量：1395kg
福克斯 1.8 MT三厢舒适型比A3：
1.略大一圈，轴距也多出90毫米，意味着内部空间应该好于A3；
2.前轮距比A3小5毫米，降低了过弯极限；
3.整备质量少70kg，有利于油耗的降低，同时也降低了过弯极限和刹车稳定性，但影响不大。
发动机参数
福克斯 1.8 MT 三厢舒适型 奇瑞 A3 1.8 三厢华贵型
1.汽缸容积(cc)：1798 1.汽缸容积(cc)：1845
2.最大功率(kW)：91/6000转 2.最大功率(kW)：97/5750转
3.最大扭矩(N·m)：161/4000转 3.最大扭矩(N·m)：170/4300-4500转
4.发动机相对技术：VIS可变惯性进气系统 4.发动机相对技术：液压挺柱+液压离合
5.缸盖+缸体材料：铝+铝 5.缸盖+缸体材料：铝+铁
6.排放及车载电脑诊断：国IV+无 6.排放及车载电脑诊断：国IV+OBD II
福克斯 1.8 MT 三厢舒适性 马力机工况：
图28
1.福克斯排量≈1.8L，比A3小点（A3≈1.85L)，先天不足导致福克斯的最大功率和最大扭矩表现均低于A3；
2.①功率表现:从1000r-2500r间,功率从40KW提升到60KW,它的最大功率是91kw，这段区间发动机做了44％
-66％的功效，所以福克斯的油耗高些。
②扭矩表现：从1000r-2500r间,扭矩由100Nm迅速爬升至160Nm+，经过2500r-3000r的平稳输出后又迅速在4000r
达到最大扭矩，说明它起步后的加速能力不错，发动机调教是偏向运动性的。
③从2000转爆发出大约90%（145Nm)的轮上动力输出,一直维持到5500转后下降到90%以下，形成一个高原区域；
得益于较轻的车身和小一号的轮胎，福克斯实际动力表现比A3没弱很多。
3.福克斯VIS技术这一参数好于A3。VIS可变惯性进气技术：通过改变进气歧管的形状和长度，低转速用长进气
管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转用短进气歧管，加速空气进入汽缸的速度，增强进气气流
的流动惯性，保证高转下的进气量，兼顾各段转速发动机的表现。
4.福克斯全铝发动机的应用，至少比A3有20kg以上重量差距。其具有重量轻、散热快的优势，降低油耗。
5.从福克斯车主油耗来看，约在8-11升/百公里之间，虽然采用了VIS技术，但油耗依然不是理想，电子液压助力也额外消耗了部分动力，其更多意义在于保持发动机各阶段动力输出的连贯性。
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奇瑞 A3 1.8 MT 三厢华贵型 马力机工况：
图29
1.①功率表现:1000r-2500r，功率从14kw上升至41kw，它的最大功率是97kw，这段区间做了14.4％－42％的
功效，说明同样路况和驾驶水准，油耗指标低于福克斯。
②扭矩表现:1000r－2500r，扭矩从120Nm爬升至160Nm第一个扭矩峰值，所以2500r是它的最佳换档时
机。在经过2500r－4000r的平稳输出后，又在4300r附近达到最大扭矩，并在6000r前扭矩损失不大，这
一特性也是1.8 A3 4档极速能破210km/h的硬件保障（PS:1.6排量4档极速192km/h)。
③自1500转爆发出大约145Nm的轮上动力输出,一直维持到6000转后下降到90%以下，有着更宽的高原区域。
2.A3 的铸铁发动机比福克斯重量大，增加车重，势必影响油耗，但也拥有全铝发动机所不具备的更耐恶劣工
况、更耐磨和机械强度更高的优势。
3.A3 使用了液压挺柱技术，工作时依靠机油压力，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而
推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除气门异响，有效降低发动机噪音，保持
发动机各阶段的平顺性。
4.A3 采用液压离合技术，使得各档位之间的过渡非常平顺，“几乎”感觉不到换档时的顿挫。
5.A3运用了OBD技术，领先于福克斯。OBD 是On-BoardDiagnostics的缩写，“车载自动诊断系统统”。它随
时监控汽车尾气是否超标。当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机(CheckEngine）警告灯亮，同
时动力总成控制模块(PCM）将故障信息存入存储器，通过程序将故障码读出。根据故障码的提示，能迅速
准确地确定故障的性质和部位。
6.A3 的ACTECO发动机经过大量A5出租车和瑞虎在市场上4年多的验证，已经拥有不错口碑,实际油耗表现约在
7-10升/百公里之间,虽然：
a.比福克斯和大众速腾更重的车身
b.比福克斯大一圈的轮胎
c.发动机排量比福克斯排量大50cc
却能保持更低的油耗，主要得益于奥地利AVL（其还为保时捷车型设计发动机）公司不凡的发动机设计和精
准的调教水平,奇瑞也让外国佬给咱打工(A3的2.0AT是全铝发动机)。
定价方面：
福克斯 1.8 MT 三厢舒适型：11.89万
奇瑞 A3 1.8 三厢华贵型 ： 9.68万（含EPS+8向座椅）
PS：有人以福克斯实际价格10.3万来说差距不大，我以车主身份来说，按各自实际价格差距依然在2.21万附近。
差价： 2.21万
外观和底盘方面
外观方面：都对得起观众。
底盘方面：A级车中的福克斯、速腾和A3有一个共同卖点：就是都采用了独立的后悬挂。福克斯的叫
“SLA Control Blade后悬挂”，速腾的叫“多连杆后悬挂”，奇瑞的叫“四连杆独立悬挂”。从各自
后悬挂结构图来看，三个后悬挂结构十分接近。图中对各个零件都进行了标注，在每个后悬挂上都能
对号入座找到相似的零件：
图30
图31-1
图31-2
前部都是麦弗逊独立悬挂，只是A3不仅也有横向稳定杆，还采用和速腾同样的稳定杆连杆，方便实现更精准调校。
底盘操控：
可以用各有千秋，取向不同来形容。
1.福克斯更倾向运动感受，牺牲了舒适性；
2.A3在舒适和运动之间取得了平衡。专给法拉利和莲花做底盘调校的英国米拉公司，耗时1年多给A3底盘做调
校，相信不会拿自己声誉开玩笑。遗憾的是，不是由中国人独立完成，但这次中国人说了算。
图31-3
配置方面
福克斯 1.8 MT 三厢舒适型 奇瑞 A3 1.8 三厢华贵型
操控配置：
1.ABS防抱死（改进操控方向安全） 1.ABS防抱死（改进操控方向安全）
2.EBD制动力分配（改进刹车安全） 2.EBD制动力分配（改进刹车安全）
3.EBA刹车辅助（改进刹车安全） 3.EBA刹车辅助（改进刹车安全）
X 4.TCS牵引力控制（预防驱动打滑）
X 5.ESP车身稳定系统（预防车辆转向不足、侧滑、转向过
度、甩尾失控）
福克斯主动安全配置方面的缺失，是不可弥补的硬伤，若按2009欧碰标准，ESP的缺失将一票否决导致0星。
TCS牵引力控制的作用:
行驶在易滑的路面上（雨、雪、冰冻、沙土、泥泞等摩擦力较小的路面），没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑；后驱动的车辆容易甩尾，前驱动的车辆容易方向失控。有TCS时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车向一侧偏移，尤其在山路上极度危险，有TCS则一般不会发生这种现象。
A3 采用了和大众迈腾一样的美国天合公司的ESP系统。
车身电子稳定系统(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上。与牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且还控制从动轮。
ESP是当前汽车主动安全的最高级形式。ESP通过传感器的反馈信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。没有ESP的车只能被动地作出反应，ESP则能够探测和分析车况并主动纠正驾驶的错误，防患于未然。
图32
ESP大概由以下几部分组成。
图33
1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等，它们负责采集车身状态的数据。
2、ESP电脑：将采集到的数据计算后跟存储器预设数据比对。若数据超出存储器预存的数值（即车身临近失控或者已经失控的时）则命令执行器工作，以保证车身行驶状态尽量满足驾驶员的意图。
3、执行器：主要指刹车和动力系统。装备ESP的车,其刹车系统具有蓄压功能，ESP根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候，主动向某只车轮踩刹车。另外ESP还控制发动机的动力输出，相关设备都插一腿！
4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯
助力类型：
福克斯：电子液压助力 A3:EPS电动助力
A3采用了比福克斯更先进的EPS(Electrical Power Steering )电动助力系统。由转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成。当原地转方向或低速转向时，EPS比电子液压助力更轻盈，指向更精确。随着车速增加，其阻力越来越大，适当阻力能有效降低驾驶员因突然转方向而致车辆失控的几率。电子液压助力也能实现助力随速变化。相对于电子液压助力，EPS不消耗车辆动力，不需要定期更换助力油，节省燃油和保养费用，属于更先进的第三代方向助力系统。
车轮制动：
前制动器类型：278mm盘 280mm通风盘
后制动器类型：265mm盘 270mm盘
轮胎规格：195/65 R15 锦湖 205/55 R16 固特异 or 玛吉斯
a.更大的刹车盘能提供更好的刹车距离和力度，成本更高。
b.通风盘比普通盘具有更好的散热性和更低的热衰减性，成本更高。
c.更宽的轮胎能提供更好的抓地力、更短的刹车距离和减少弯道侧倾，成本更高。
d.锦湖和固特异（玛吉斯）无论从品牌还是从质量上说，完全是2种档次的轮胎。
图34
安全配备：
1.驾驶座安全气囊：有 1.驾驶座安全气囊：有
2.副驾驶安全气囊：有 2.副驾驶安全气囊：有
3.前排侧气囊：有 3.前排侧气囊：有
4.前排头部气囊(气帘)：X 4.前排头部气囊(气帘)：有
5.后排头部气囊(气帘)：X 5.后排头部气囊(气帘)：有
6.驾驶座安全带未系提示：有（视觉+听觉） 6.驾驶座安全带未系提示：有（视觉+听觉）
7.副驾驶座安全带未系提示：有（听觉） 7.副驾驶座安全带未系提示：有（视觉+听觉，副
驾驶在辅助仪表盘里有自己单独的安全带未系
警示灯）
a.侧气囊和全车贯穿侧气帘使得车辆受到侧面撞击时，能给驾驶席和副驾驶席乘员的头部和胸部提供更好的侧面
保护，后排乘客也因全车贯穿侧气帘受益。
b.安全带未系提醒可以使得驾驶员和乘员尽量养成良好的习惯。
图35
图36
图37
图38
图39
外部配置：
1.天窗：X（自动档的有） 1.天窗：X
2.防擦条：有 2.防擦条：有（镀铬装饰防擦条）
图40
内部配置：
1.方向盘上下调节：有 1.方向盘上下调节：有
2.方向盘前后调节：有 2.方向盘前后调节：X
3.多功能方向盘：X 3.多功能方向盘：有
4.行车电脑：有 4.行车电脑：有
5.左角休息踏板：有 5.左角休息踏板：有
6.倒车雷达：X 6.倒车雷达：有
7.驾驶座椅高低调节：有 7.驾驶座椅高低调节：有
8.驾驶座椅腰部支撑调节：X 8.驾驶座椅腰部支撑调节：有
图41
9.驾驶座椅头枕前后调节：未知 9.驾驶座椅头枕前后调节：有
10.副驾驶座椅头枕前后调节：未知 10.副驾驶座椅头枕前后调节：有
11.后排座椅比例放倒：有 11.后排座椅比例放倒：有
12.前排杯座：有 12.前排杯座：有
13.后排中央扶手：X 13.后排中央扶手：有
14.后排杯座：X 14.后排杯座：有
图42
图43
a.多功能方向盘方便驾驶员视野不必离开前方，即可从方向盘控制音量、静音、切换歌曲、在收音机/USB接口/CD
间切换。
b.倒车雷达的配置，有利于降低倒车时的安全隐患(外加雷达可能丧失某些部件的保修）。
c.腰部支撑和头枕前后调节，使得座椅的舒适性更趋向完美。
d.后排中央扶手和杯座，给后排乘客提供了更好的舒适性和便利性。
多媒体及音响：
1.外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：有 1.外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：有
2.CD支持MP3/WMA：有 2.CD支持MP3/WMA：有
3.单碟CD：有 3.单碟CD：有
4.喇叭扬声器系统：6喇叭 4.喇叭扬声器系统：8喇叭
通常,更多的喇叭意味这更好的车载音响效果。
其它便利性配置：
1.自感应大灯：X 1.自感应大灯：有
2.前雾灯：X 2.前雾灯：有
3.后雾灯：有 3.后雾灯：有
4.大灯高度电动调节：X 4.大灯高度电动调节：有
图44
5.电动四门：有 5.电动四门：有
6.车窗防夹手：有 6.车窗防夹手：X
7.外后视镜加热：有 7.外后视镜加热：X
8.随雨量无极变速自感应无骨雨刷：X 8.随雨量无极变速自感应无骨雨刷：有
9.自动空调：X 9.自动空调：有
10.空调自动逻辑判断出风：X 10.空调自动逻辑判断出风：有
11.后座出风口：X 11.后座出风口：有
12.前档喷水嘴自动加热：X 12.前档喷水嘴自动加热：有
13.遥控关闭全车玻璃窗：有 13.遥控关闭全车玻璃窗：有
14.“伴我回家”大灯延迟：X 14.“伴我回家”大灯延迟：有
15.CAN BUS全车电子总线系统：未知 15.CAN BUS II 全车光纤电子总线系统：有
16.前舱盖双重锁止：X 16.前舱盖双重锁止：有
17.前舱盖隔音棉：X 17.前舱盖隔音棉：全面积
18.折叠遥控钥匙：1 把 18.折叠遥控钥匙：2 把
19.铝合金轮毂备胎：X 19.铝合金轮毂备胎：是
20.后备箱挺杆支撑：是 20.后备箱挺杆支撑：是
图45
图46
图47
图48 
图49
图50
：后备箱音响扩展和后置设备分处理中心。
图51
a.自感应大灯:
可以使得车主专注于观察路况，比如：进出隧道，阴雨天，无需手动去操作大灯开关。更多时候，是为了
让其它车注意到你的车，更安全。当然你也可以频繁地去手动操作。
b.驾驶室内电动调节大灯照射角度:
当大灯影响对面车主视野时候，需要调节；当经常市内行驶时候，可以调节到更低位置，不影响对面来
车；当出外跑远程时候，可以调节照射更远。
图52
c.空调出风口自动逻辑判断:
根据车内的温度传感器，自动指示空调系统往温度不符合温度设定的区域吹更强的风力，使得车内整体温
度更恒定。下雨天，自动优先前档和侧挡前部除雾，不影响前档视野和左右2侧外后视镜视野，这些都无需人工
干预。
d.随雨量无级变速自感应无骨雨刷:
这类似变频空调了，雨量小，雨刷工作慢，雨量大，雨刷工作快，从慢到快是无极变速，更省电，也使得
车主更专注于驾驶车辆，无需干预。无骨雨刷比有骨更贵，刷得更干净，工作噪音也更小。
e.喷水嘴自动加热:
当外界温度低于2度，喷水嘴自动加热，防止天冷冻住喷水嘴，轻则导致水喷不出，重则导致雨刷电机烧
毁。
f.遥控关闭全车玻璃窗:
下车遥控锁车时，连同车窗玻璃一同遥控关闭。
g."伴我回家"大灯自动照明延迟关闭:
停车地周围光线昏暗时，自动设定30秒－180秒间大灯亮起辅助照明，过时自动关闭。
h.CAN BUS II 总线技术：
广泛应用于高级轿车的电子总线技术，使得车辆各个反馈信号和控制信号传输速度得到很大提高、排线集
成度大大提高、排线数量大幅度减少，相应地极大提高了车辆电子线路可靠性和稳定性。
i.前舱盖双重锁止机构：
避免前舱盖因第一重锁扣被震开后，导致前舱盖在风力作用下上翻，酝酿出二次事故，更为安全可靠。
j.防夹手车窗：
车窗上升过程中，碰到阻力自动反转电机，防止夹伤手臂。
k.外后视镜电加热：
小雨或雾气使得外后视镜看不清时，可以利用加热功能，不到10分钟时间既可使其清晰。
l.舱盖隔音棉：能有效抑制、吸收噪音。
m.二把折叠遥控钥匙方便性还是不言而喻的。
n.铝合金轮毂备胎可参与四轮换位，节省养车费用。
o.后备箱挺杆支撑，不占用后备箱有效容积空间。
福克斯比A3：多3项配置，少28项配置（其中7项低一档次或采用了落后一代的陈旧产品），还有额外3项，有没有未知，需要车友补充。
内饰方面
福克斯内饰：做工精细度比A3好些，整体色调搭配易被大多数人接受，材料的环保型不如A3，新车气味比A3重。
奇瑞A3内饰：内饰色调搭配不被多数人认可，方向盘把套部分、前台深色部分、四门深色部分均采用了软性材料，
受人诟病的四门把手也属于软内饰范畴。值得赞许的是，所有内饰材料均采用了含苯和甲醛量极低的环
保材料，这使得紧密四门的新车，也“几乎”闻不到刺鼻的气味，单从材料环保性来说，已经超越了绝
大多数合资车水准。
图53
图54
二种车型大的方面都属比较成熟范畴，小毛病可能也都存在。
福克斯比A3因以下几点：
1.价格上多22,100元
2.配置上多3项少28（其中7项低一档次或采用了落后一代的陈旧产品）项
3.按照每年2万公里，考虑使用5年的燃油费用差价和保养费用差价
4.裸车差价所导致的购置税差价和每年商业保险差价
正常使用，未来5年：
1.喜欢福克斯的：
a.享受这个品牌，享受略大点的外壳
b.需要勇气和经济实力来接受福克斯比A3有5-6万元近50%-60%的价格差距
c.忍受主动安全配置方面缺失的硬伤
d.忍受科技、舒适、人性化配置等多方面落后
e.忍受更低质量的锦湖轮胎，额外花钱去配置第二把遥控钥匙
2.喜欢A3的：
a.需要勇气接受他人看待“大QQ”的眼光，享受省钱的实惠
b.享受更高层次的安全性
c.享受各方面更多的配置和舒适性
都有代价，各不相同。
总结
福克斯与奇瑞A3 具体对比结果
1被动安全方面平手，前后防撞钢梁厚度都是3毫米厚，
2四门防撞钢梁福克斯是一字钢梁 A3也是一字钢板也有些版本是双钢管 平手
3底盘方面福克斯与A3前悬挂一样，后悬挂A3为四连杆独立悬挂，福克斯严格意义上讲为半独立悬挂，A3小胜
4所用车身钢板与钢材方面均为武钢，强度与规格相差无级，平手
5刹车盘尺寸
A3小胜福克斯 制动距离都很优秀
6轮胎都为205/55 R16规格一样但是福克斯是韩国锦湖轮胎售价和性能低于A3台湾玛吉斯轮胎，A3小胜
7激光焊接长度差不多 平手 两车具有空腔注腊技术
8变速箱方面福克斯老款是进口件组装09款1.8MT是国产的最大可承受扭矩是220，最大输出扭矩为161，奇瑞A3为国产依维柯变速箱最大可承受扭矩是190，最大输出扭矩为147，两个变速箱生产厂均为合资，手感表现档位都很清晰，但是两个倒档均不太好挂进，福克斯变速箱方面小胜。
9发动机奇瑞A3和福克斯各有优点，但是福克斯的还是小胜。
10中控台方面，设计上奇瑞A3与福克斯相比较落后，福克斯胜出
所用材料差不多，方向盘福克斯的好看，座椅两车均不怎么样，但是福克斯的还是比A3好一点。
11实际耗油方面因人而异，但是大概油耗A3比福克斯要省0.5个油，或者说差不多。
12保修期方面奇瑞A3为4年或12万公里，福克斯为3年或10万公里，A3小胜
13舒适配置方面方向盘前后调节，侧安全气囊，车窗防夹手功能，后视镜加热和后雨刷福克斯有A3无，ESP方面，后座中央扶手和杯架，前大灯高度可调和前雾灯A3有福克斯无。。喇叭数量福克斯多两个综上所述两车平手。
14操控和舒适方面，福克斯调教的比较运动，偏硬，A3偏软兼顾运动和舒适，看自己的需要，平手。
15在后期小毛病上两车均有，多少应该是A3多一点。福克斯小胜一点。但是A3作为国产车的经典车质量也是可以的。
16以上所有对比是1.6的A3手动挡对比1.8的福克斯手动挡。实际成交价格A3最低可以70000拿到，福克斯可以100000拿到，这个是裸车的价格，因为福克斯的1.8不享受国家的购置税优惠，所以加上税牌保险的费用 福克斯应该是11.5万，A3是8万。两车相差3.5万，那我们就来看看这3.5万值不值吧？？？
首先福克斯后排空间要好于A3 这个算3000块吧，福特的牌子也比奇瑞的要贵1万块，后期质量上福克斯要贵5000吧变速箱要贵1000，中控方向盘和内饰方面应该贵3000左右，轮胎和雾灯方面福克斯均不好于A3要便宜1000吧A3多个ESP，这个要贵4000吧，福克斯1.8的发动机比1.6就算是同质量也要高2000到3000，综上所述，福克斯的价格应该是高于A3 2万块才是合理的，福克斯美国的售价才1.3万美元，汇率算是7的话也就是9万块人民币，所以现在中国的福克斯就算质量和美国版的是一样的也就偏贵了一万，所以从性价比上来讲买A3就比福克斯少用了一万多，在造车成本上来讲A3给4S店的价格应该是6万左右，福克斯应该是7万左右。这个只是个人意见。欢迎大家拍砖。
以上是我这10年做的功课。现在小三陪我两年了，还不错的说哦！最后附上我的车和我，我对象，我儿子
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伟志薛 2012-10-26 22:14:11 发表在 主楼
这是我当年买A3做的功课
A3车身钢板 热轧钢Q235 A见图1:
福克斯解剖图见图2，
A3和福克斯前防撞钢梁厚度3MM见图3，4，5，6
顺手测一下底部钢梁厚度---注意：不是上面的“防撞钢梁”
我用的是游标读数值为0.02mm的游标卡尺
主尺每小格1mm，当两爪合并时，游标上的50格刚好等于主尺上的49mm，则
游标每格间距=49mm÷50=0.98mm，主尺每格间距与游标每格间距相差=1-0.98=0.02(mm)，0.02mm即为此种游标卡尺的最小读数值。读数方法，可分三分步骤：
1) 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数；
2）根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上0.02读出小数；
3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总...
A3很值
游客
