周五LD下班开车回家离一公里突然弹出一个报警，冷却液位低请停止发动机，吓的够呛。给我打电话，我说没有水温报警就开回家吧。

昨天早上我拿出一桶冷却液补了大概0.5升进去，顺便看看找找泄露点，外漏都还好办，内漏就大出血。结果还真找到了。

水泵出口一粗一细两根管子，粗的那根一点灰没有，摸上去是湿的，观察一下5秒钟左右滴一滴下来。接头漏水肯定是密封圈老化了，之前有自行更换NW快速接头的经验，但这个车不是NW接头，内部结构不明还是决定花钱搞吧。

打开EPC结构一看应该是4号位置的管子。问了一下去过的某虎，管子300，没有现货订货要3天，防冻液人工另算，还要把车开过去留店。又问了一下去过的专修，也是3天订货周期，零件价格也差不多。到下午突然想起存过4S店客服电话，问了有零件库存，又问了一下价格，惊喜的是200出头。但下午有事就今天早上一早去修的。按照正常操作是连防冻液一起更换，但我老车防冻液换了也不是很久就把防冻液拿空桶接着，最后又加回去了。

换下来的管子如上图。新件保加利亚进口，虽说咱也不迷信进口件，但进口件确实不便宜，国外人工，进口关税都是实实在在的成本。

仔细看了一下里面好像是3道O型密封圈，时间长了压扁了，失去密封效果。

这是其他车友换下来的。年头到了公里数到了会有一定概率出问题。曾经也想过把这个插头拔下来，可以少拆点东西，但是发现管子中间是塑料的，加热插进去的，如果拔下来就塞不回去了。如果是橡胶管子就可以这么搞，附加一个卡箍就完美结局了。欧系车喜欢使用各种快速接头对制造、维修方便性都比较友好，就是费用高些。日系和一部分国系民族之星喜欢使用橡胶管加一个弹性卡箍一般倒还不容易出现这种问题。