有一批拖挂车友，他们梦想拖着家走天涯。但是经历了多次上高速被拦、年审被拒…经历了夏天电不够用，陪伴着发电机的轰鸣声入睡…我们迫切需要有一辆具备牵引资质和外放电功能的车型，来改善我们的旅行质量。
【选车经历】
当我们的选车范围锁定为具有牵引资质的新能源车型，范围就很小，选择也很明朗。
1.TK系列，外形比较硬朗，特别是400，现车比照片惊艳太多，车内空间较大，2.0T＋电机，动力十足。因为我不玩越野，大梁车带来的优点都成了冗余，舒适性和低能耗，是我长途出行最在意的点。
2.B5，这是我关注时间最长的车型，如果不是被宣传40W级别吓退了，没敢盲订，擦肩而过。当然价格和大梁是让我纠结的方面。
结合我的使用场景，能保证长距离长时间的旅行用电自由，显然带大梁的硬派越野能耗过大了。
3.非大梁的车型简单介绍一下，T2带着拖挂上市，第二天就把牵引资质丢了，或许丢掉的不止这点…纯电的WL和JK，带拖挂适合周边游…
经历了漫长的等待和失望，某车评人一句“不如等等深蓝318吧”，真是绝望中的一道光
一到展厅，外观我已经没那么在乎了，先看尾巴，原厂自带的牵引方口，打开车门，铭牌印着1600kg的牵引总质量…这次总不会变卦了吧

【试驾圈粉】
马上预约试驾，一上车，那种居高临下、牛高马大的感觉，让人多少有点紧张。但是试驾一会儿，很快就适应了，动力响应快，方向盘圈数较少，底盘在空悬和魔毯的加持下，舒适性较高，不是一味的软，过减速带很清爽Q弹。特别是操控性远远高于我的预期，没有笨重的大车感。很快就信心倍增，急打方向、快速调头，侧倾较小。上高架，开启辅助驾驶，系统接管很积极，逻辑合理，车道居中稳定，打转向灯便会退出，松手就会警告。
通过试驾，体验明显高于预期，但是前期宣传的30W级别多少让有点犹豫，心里想上市价高就四驱低配，配置够用了，如果价格有惊喜，那就直接上顶配，射灯和空悬还是还有吸引力的。
上市价格一公布，我就锁单四驱空悬版，希望早点提车，赶上我七月的旅行。

【提车瞬间】
深蓝一直宣传刚上市就交付，13日晚上20点订的车，19号就通知车到了，比我预期的提前半个月了，深蓝速度让人钦佩！
脚扭了还没好，已经迫不及待拄着拐杖去提车了

坐进车内，先来一句“你好深蓝，开启空调，座椅通风”，再来一个“小憩模式”，在这闷热的梅雨天，吹着空调，听着海浪声，感受着柔和的按摩…真是惬意

【用车体验】
一.要注意高度。带射灯空悬版本，三个高度分别是199、196、192。我们这边很多商场地库限高1.9，而我的立体车库高度是193，如果空悬降到最低，能停，但是我怕它锁车会升高，就只好跟领居换位置停了。
官方技术人员回复：空悬最怕长期没气，因为橡胶件会随着时间久而老化，造成漏气。所以跟我有一样想法的小伙伴要注意，别把空悬长期保持再最低状态。

二.行驶方面要注意多预留空间。车尺度较大，如果对自己的判断不是特别有信心，建议多使用全景影像。车道保持功能，保持应该是正中间，因为车宽大，会有错觉离边上车很近，还是建议打开全景影像，让自己放心一点。有充电条件的，市内就强制纯电，简单省钱，等七月份试试高速能不能保住电。还有很多功能，以后慢慢研究。

三.拓展功能并非华而不实。射灯外两盏是远光，里面两盏是露营灯。外放电，里面是3.3千瓦，外部是6.6千瓦618下单了拖车臂和信号灯电源转化器，等我拉上拖挂，再给大伙儿展示一下它们的功能。

敬请期待，下次作业，展示318牵引房车的使用场景…