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11月OTA后经济模式更省电？

1 5 发布于海南 2024-12-28 22:53:12 只看楼主修改帖子

11月奕派007又迎来一次OTA升级过后，说是优化了经济模式可以更省电。于是乎我就尝鲜测试一下经济模式。
其实平时开车不喜欢的就是这个模式，起步慢，电门响应迟缓，整个过程很“肉”就是需要温柔驾驶。也许工程师初衷是想通过这种方式来优化电耗，经济模式就是以牺牲驾驶体验来获得更长行驶里程和极低的电耗。不过我觉得省不省电一切还是得实际测试才知道，验证理论最好的就是实践！

用我之前的测试法：
第一步，先确认目前剩余电量百分比，可用里程，以及总里程。
第二步，充电，正常驾驶到充电前的百分比和可用里程数。
第三步，用“充电的度数÷充电后行驶的里程=每公里的能耗。
结论：这样就可以获得所充电量行驶过程的真实能耗。

测试前

总里程：10934㎞
剩余电量：36%
剩余可行驶里程：162km
充电费用：8.26元

测试后

总里程：11059㎞
剩余电量：35%
剩余可行驶里程：156km
（用车超了一点）

最后我的测试结果在经济模式下本次一共行驶了：11059-10934=125km
充电度数：19.43度
充电费用：8.48元
百公里电耗：19.43度/125㎞*100=15.544度
百公里费用：8.48元/125㎞*100=6.784元
这样看来每公里费才0.06784元。
我上一次测试的能耗,百公里电耗15.5度
目前来看升级后的电耗没啥变化，经济模式和我之前的运动模式差不多。