目前5000公里一升的机油消耗量，从摆烂的心态来讲也不是不能接受的，
但最近考虑长期保留c5，如果烧机油不治理，只会越来越严重，再说中途添机油也是钱，
因为气门油封已经更换过，所以现在只需考虑活塞环卡滞的因素，
本着小成本的原则，再借鉴其他车友的案例，准备用“PEA原液+T6538活塞环释放剂”最后一搏。
此次治理系统，有序，持续地进行，以四个疗程作为一个周期：
1.T6538加入后，机油更换周期暂定为每500/1000/1500/2000公里，中途不定期用试纸检测机油洁净度，以此考虑延长或者缩短换油里程，持续使用四次T6538，时长大概半年之久。
2.PEA原液按照3‰比例，在每个换机油周期的最后一箱油加进去。
3.已排除跑冒渗以及废气阀等问题。
4.还是那个心态，有效果算捡漏，没效果也没多少损失，发动机整坏了换车。
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各种进口原液国内都是分装的，东西是有效果的，但是卖家的良心如何就不知道了。
咸鱼卖各种原液的头部商家，99.9%都是三手贩子（一手是正规报关商，二手是在报关商进货（按吨进货），三手以后就是在二手小批量进货）我认识二手商，二手商说不算其它费用，大部分商家卖价都比二手商进货价便宜，再加上物流存储人工包装，价格更高。那些在二手商拿货的贩子如何卖那么低的价格？就是掺假，这也导致很多人用了原液效果不明显，就说东西没效果的原因。
良心的贩子是在二手商那里代销（山东发货），贩子联系订单，二手商发货，赚差价。没良心的就是自己进货，自己掺假，然后发货，不过现在也有贩子抱团在山东囤货掺假，然后在山东发货。
你这个2瓶39的价格绝对掺假
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老哥终于忍不住要治理了，期待你的效果
我最近也是各种研究，最后定位到活塞环卡滞。本地一个专修说可以免拆清洗，但另一个专修说免拆是针对1.6T这类涡轮机的，2.0自吸发动机不一样，免拆没用，烧严重了就是大修换活塞环。而且免拆说是盘缸，网上都说会损伤涂层，最终和你殊途同归，也是打算先用PEA清洗，连选的机油都一样 。但第一步加了添加剂拉高转速刚跑100公里，机油就下了2小格，老车高转可能是吃不消了。本来想顺便拉高转洗洗三元催化的，前两天也报警了，真是越来越不省心 -
到货了，6538粘稠，有臭味，PEA是浓烈的化肥味儿，先把6538搞里头，多少还是有些期盼的
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定性试纸已到，测一下机油，车上这一锅旧油是国庆节更换，已经跑了765km，轻微变色无沉淀。当前里程190758km，预计加入pea里程为191000km，下次保养里程为191300km。
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建议楼主缩短观察期限，我前几天加了一瓶道达尔燃油添加剂，没动机油，跑166公里时检查机油尺直接干了，加了0.5L昨天跑了65公里直接少了2格，像漏了一样。之前1000公里就少0.3L。明天如果还是下这么多我就得去查查是不是添加剂把哪块密封干漏了
我最近也是各种研究，最后定位到活塞环卡滞。本地一个专修说可以免拆清洗，但另一个专修说免拆是针对1.6T这类涡轮机的，2.0自吸发动机不一样，免拆没用，烧严重了就是大修换活塞环。而且免拆说是盘缸，网上都说会损伤涂层，最终和你殊途同归，也是打算先用PEA清洗，连选的机油都一样 
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