四、改善或改装——向房车靠拢
车开了一段时间,改善(主要是座椅)、改装的念头也生发了。
就个人而言,认为YVK是辆性价比高的车,至少它的大梁、索菲姆发动机,有着浓郁的意大利血统,它的军车前身,也让我倍加放心。但座椅,一直成为依友们责难的垢病,硬,不符合人体力学,好在可以完善。
改——选座椅费了好大周折,带杯托,有扶手,这是我首选的,于是近二千买回了一对三菱格兰迪的座椅
经过看兄弟们的帖子,发现座椅最好带减震的,毕竟YVK是有弓子板的车,座椅有减震,能滤去不少震动,提高舒适性。于是,找座椅减震,买了一对三菱V32的座椅减震,却发现很难和现有的座椅结合到一块——虽然同蛄菱。于是赔钱出了那对座椅和减震。
花课长知识,干脆淘了对三菱V32的座椅。回来后,却发现支腿一边高一边低,原设计就是这样——可这难不倒咱了,过去为兄弟们免费改过太多的座椅,自己改这个应该不难
用5X5的角钢做支架,尽量选国标的三角钢
自己下料,焊接是朋友帮忙
一求结实,二求美观
因为开此车已经跑了两千多公里,对座椅太有感受了,换了有减震的座椅,不一样就是不一样哦,舒适性大大提高,为了不委屈你的屁股,建议换了它——YVK原座(A35)
其次是换后面单人座,中间的折腾就不说了,晕
后单人座最后选定了水星座椅,老美座椅宽大舒服,选的都是双扶手的。
座架依然自己设计
扁钢是进口车的座椅滑道,力道不用怀疑
后双人座椅放在最后改,同样是一波三折,换了几次,主要是要求高——能同向,能面向,能翻倒,又不影响两座中间放个茶几。
最后选择的是奔驰双人座,那个合适。
这个座椅不用加底架,高低正好,一个车,有日本、美国、德国三种品牌的座椅,我都晕了——期间,因为烧钱,老婆念叨N次,吵过N次,断过钱路N次,但我痴迷不悟,将YVK的革命进行到底,并发誓,等改好车,老婆上去,一脚把她……可咱毕竟属于那种有心没担的人,到是以后老婆沦为给咱打工的人了,呵呵
发个改完的效果局部图,全图一定补上
中间的茶几升降自如。茶几用不锈钢钢板固定,不必在底板上打孔,不想车底伤痕累累
还有就是依维柯那收音机实在太次,达到了忍无可忍的程度,换。
JVC12碟机,现在用这机子的不多了,可挺方便的,不用频繁换碟子
[本回复最后由 北方老豆 于2013-06-30 22:53:55 编辑]