上面的，感觉到你对id7的失望。建议慢慢找到原因，我对id7的工具属性，评价正面。

1、第一个问题，可以仔细看看质量保证书，关注一下质保时间，感觉有问题。这样的椅子工艺，感觉不太好，这样的工艺在以前居家沙发使用时间较久后，易出现这样问题。在id7的宣传中，沙发耐用做了大量测试，但标的沙发好像与你的样式不同，工艺决定质量、用料与质量息息相关。

2.第二个问题，我也遇到了，有且仅有一次，我使用的规范充电器，这条警示，手册也查不到，原因奇诡，个人感觉与自动升级有关。上面警示出现时，我在服务区，随便快充插枪即刻消失。记得警示出现前，最后一次充电时AC家充电，用dc即刻消失，不好理解。在服务区充电，我遇到新的充电机，插枪要求电池管理电压选择，12v还是24v，那次充电扫码后，没有成功。

3、第三个问题，我也遇到了，初期很不舒服，好在问题慢慢都找到了。1）车内后视镜接触固定可旋转部位异响，ss声；2）副驾驶安全带扣子撞击车身的哐当声；3）副驾驶反光镜在100公里上，高频啸叫 ；4）刹车异响，初初这是最难受，油车切换过来，特别不适应，后面理解了。上面解决后，稳定与理解了。

4、车机目前导航版本1682，性能有改善，具体我遇到大部分问题，在笔记里。我在车机使用中，好多东西与我期待不一样。如400客户服务，在使用车机导航时，进入导航状态，在导航界面的右侧有一个绿色的、由下到上的指示条，其功能反应道路实时拥堵状态。在导航15系列版本以及16系列版本都存在该问题，问题就是在导航中，绿色的指示条变为蓝色，即无法通过颜色变化反映道路拥堵状态。400服务解释原因是车机没得4G信号，并且反复强调车机没得问题.类比一下手机高德，为什么没有该问题？即使4G信号消失，恢复后，也应该刷新，稍微思考，即可判断4G模块与车机高德应用之间问题，信号恢复相关进程需即刻刷新服务，而不是功能完全消失。如车机黑屏或卡死，在使用生态应用酷狗音乐搜索引擎时，属于车联网服务，数据传输直接导致应用卡死可能是数据传输至进程卡死，部分资源不可用，4G模块传输与运营商网络都有关联。如黑屏，遇到第一次黑屏闪烁既像电磁干扰也像显卡固件升级，好几次黑屏感觉是是自动ota升级，因为电源键强制按压10秒，即刻可重新启动恢复。大众车与车机架构与典型控制架构相似即核心、辅助与车机三层硬件，类似于网络安全1、2、3区模式，这也可以理解车机升级对车的行驶没有影响，但这样架构，三层固件硬件升级，相当需要时间同时三个操作系统能带来更靠普的安全性，id7属于验证性车型，下一大大众可能是千兆或者更大流量的支撑的三层架构。

5、关于直流快充，遇到不成功原因是支付问题，通常使用大众app直接扫码充电，若不成功，用微信，几乎没有不成功的。不过也遇到一次，插枪后，需确认bms电压等级12v还是24v，放弃了。在充电问题上，AC充电，遇到不少麻烦，ac充电机是开迈，习惯远程充电、定时充电，老是遇到问题，充电机产家说车有问题，车说充电机有问题，一直反馈问题到一汽大众，直到九月下旬，稀里糊涂地，所有问题自动解决了。我的理解是车联网充电功能，没有恰当处理车的休眠与充电机控制关系，不能确保一次充电成功至自动充电功能不能正常启动，目前功能稳定，几乎覆盖车联网充电场景，功能比较成功实用。

6、该功能，提车时，4s顾问及时告知，我也基本理解其发生场景，使用过程中，有的场景，提示很有必要，但停车突然刹车，心跳还是砰砰的。

这些都是小问题，每个车都有各种各样的问题，主要id7的软件开发公司响应太慢

你这么一说我的驾驶座椅也有这个一小块微微隆起的情况，位置和你图片里差不多，我也才开2000多公里，故障的话“请拔下充电电缆再连接”，在没有充电的情况下出现过一次，车机黑过一次屏，在信号不好的地方容易出现无法连接的问题，自动刹车在有的时候倒车的时候，会出现自己刹停，前进当中没有出现过自动刹停。车身异响的话高速开的少，目前没感觉到有啥异响，刹停那一会有异响是正常现象。慢充桩充电没有问题，快充桩刚提车时在外面充过几次，发现要拔插几下才能上电，一个桩要拔插几次才能成功充上

关于车机，我与大众联系数次，目前几百公里稳定

我的座椅和你情况一样。我以为是总开座椅加热造成的，现在也懒得管他。其他的问题暂时没有遇到。

平常，座椅加热功能使用较多？我使用较少，1.8万公里，目前看不出来，但座椅通风，好像与接车时感觉不一样。

通信问题，域控信号需要关注。

无法充电是个大问题，其余么就是缺陷，毕竟没有一辆完美的车，不过你叫没碰到过 断轴 空调口出粉 半夜强制锁车升级 左右副驾驶钢材不同 前后防撞梁像纸一样薄 等这些致命的问题