“环肥燕瘦，各有千秋”，胖的瘦的，各有各的美。把这句话用在eRX5身上我觉得提合适，感觉它身上身上就有这种不一样的特质，整台车的设计之中，有些设计显得比较圆润，有些设计显得有棱有角，但是组合在一起，一点也不妨碍它“要你好看”。
eRX5已经开了两个月了，四千公里出头，这段时间开得很安逸，虽然这几天听说荣威优惠比较大，因为上汽有个什么“30亿”购车补贴，五一期间到店购车就能享受到最高15000的厂商现金返补，不过，这显然已经不关我事儿，这里提醒下目前有购车打算的朋友，可以趁现在千载难逢的好时机赶紧下手了。而我呢，我已经开始享受我的有车生活了，哈哈。
五一小长假正好有空，跟家人外出游玩的时候，给eRX5拍了点照片，给车友们上个用车小作业，水平有限，不喜勿喷。

开了这两个月，我最大的感受就是动力非常好，感觉这种混合动力的车要比纯汽油版的汽车更有力，特别是在电机和发动机同时发力的时候，动力响应非常好，提速非常迅速，超个车那是轻而易举的事。而且纯电模式下的动力丝丝顺滑，而且储备很充裕，它不像发动机一样感觉有个天花板拦着，电机的动力好像没有尽头，除了限速把它限制住之外，它似乎深不可测。纯电模式下可以跑60公里左右，这个续航对于我每天的生活半径来说大抵相当，我每天最多也就跑个七八十公里，四五十公里是正常水平，用纯电就已经完全满足了，在用车成本上，eRX5确实给我省了不少。

说完动力续航，再说回外观内饰设计吧，初看车头的设计，都是些硬朗的线条，没有什么弧度似的，全是矩形、全是折角，让前脸看起来比较凶猛野性，但是看着很舒服，可能是日间行车灯造型的缘故，精致感开始侧漏出来。还有前杠的进气，运动感已经很到位了。

侧着仰视，这种有棱有角的感觉愈发清晰。

平时在家充电，三个小时左右就能充满，而且就算用完电了我还能加油继续跑，这也是当初我选eRX5的很重要一个特点，在没电的情况下就是一台很正常的汽油车，没有感觉发动机会很吵，它就是很正常的在工作，所以我很多时候并没有把它看做一台新能源汽车，因为除了晚上充充电之外，它就是和我们平时开的车一样的，如果有朋友要买这车的话，不用有心理负担，我开了两个月，一切安好！真心话，强烈推荐给大家，哈哈哈…..