市面上有几起LCC造成的事故,也包括理想,不过之前的责任相对比较清晰,用户已经接管了车辆,那么就是驾驶员操作失误。而这起略有不同,厂家也再次给了反馈,正常并道可以识别,低速不行。不知道大家有没有这样的感觉,这条与人类直观感受挺不一致。如果厂家在介绍功能时,能像强调静止障碍物一样,对低速障碍也提示主动刹车,那么驾驶员可能会有意识。当然,如果大多数人认为这属于常识范围,不必强调,那么厂家的做法也没有任何问题。至于多少属于低速,咱也不去矫情了。
不知道其他厂家对LCC事故的处理方式,理想是解释技术,并不承认在培训和介绍中有缺失,理由是如果这也需要强调,那么该强调的就太多了。挺充分,不过个人想法是,对于一些常见的又与直观感受相差这么大的情况,也许还是有必要强调一下的。
厂家的做法不算错,但是与印象中一些特别负责任的大企业还有差距。这又引发了另一个问题了,你花着L6pro的钱,还想享受苹果的服务吗。当然印象可能都是错的,还需要继续观察和了解,但是对于不了解的事务就向周围人做推荐也不够负责。