亚洲龙混动双擎支持四种驾驶模式可选，包含标准，经济，运动+纯电模式，满足我们各种的用车驾驶需求，纯电模式只可以在双擎电池电量充足且在40公里以下时速使用（不过在车辆滑行或者下坡路况，超过40公里的时速纯电模式并不会强制解除），纯电驾享，零排放，零消耗，非常安静平顺，驾驶感受相当赞，运动模式油门响应更加积极， 提速加速更快，带给你酣畅淋漓的行驶***，标准模式就是系统默认模式，每次点火系统默认的都是标准模式，兼具动力输出和燃油经济性表现，正常用车选择标准模式即可，经济模式下油门反应不那么积极，感觉油门肉了些，我不建议大家常时间使用经济模式，长距离堵车道路可以偶尔使用下，长时间使用其实也不怎么省油，

停车等待阶段：停车或者等待红灯等情况下，电动机和发动机停止工作，不消耗燃油，即使发动机停止工作，空调等车内设施依然可以用的，但是当电池电量减少或者很低以及空调制热取暖开启时，发动机会根据不同情况，适时启动；

车辆起步时，踩下油门，车辆仅需电动机驱动车辆行驶，起步平稳迅速，车内听不到发动机的轰鸣声，此时电动机处于单独工作状态，不会产生任何油耗，可谓是零油耗，零排放，非常的安静（可以略微听到电流声）驾驶感受非常不错，安静平顺愉悦的驾乘体验，

 正常行驶时，电动机和发动机高效配合，实现低油耗行驶，在路况较好，发动机处于低负荷状态下，仅凭电动机即可行驶，发动机会根据不同情况适时启动，当然这全过程都有动力单元自主控制，我们只管正常开车就行；

 正常行驶时，以发动机为主要动力源，当然根据实际行驶情况，发动机会把部分能量分配给电动机，然后给蓄电池充电，当发动机优先高效运转比驱动车辆所需能量多时，剩余的能量将通过发电机转换为电能，还可以通过前进的动能转换回收，给牵引力蓄电池充电，储存在蓄电池中，

      车辆加速时，发动机和电动机同时做功，高效协同，增加发电机的出力，提升驱动力，带来澎湃的爆发强劲动力，

车辆减速时，当我们踩下刹车或者松开油门的时候，动能回收系统开启作用，车轮的驱动力带动发电机进行发电，把减速能量转化为电能，高效回收能量并向电池充电，存储在蓄电池中，为之后的驾驶提供电量动力

     丰田油电混动动力技术，同时拥有发动机和电动机，两大动力的划时代技术，不需要外部充电，电池寿命基本和整车寿命一致，电池无需额外保养养护，全程有动力单元自动控制，无需额外驾驶技巧，安全，便捷，节油，乐趣，在混合动力系统中，电动机不是辅助装置，他可以单独用来启动和驱动车辆，对车辆进行加速，因此丰田的混合动力系统被称为“双擎”，它可以根据启动，行驶，加速，减速停车等不同状况，智能的组合发挥发动机和电动机各自的优势，同时实现了驾驶乐趣和环保性能的飞跃，让鱼和熊掌兼得成为可能，车辆可以边行驶边自行发电，充电，所以无需利用外部电源充电，而且在驾驶和日常维修保养方面和普通汽油车完全相同，