早在4、5年前，就偶尔听到车友有反馈机电单元故障问题，早期还没有成熟的维修方案，到4s更换机电单元，整体维修报价动辄就是一万多，很雷人的金额，这个不管经济条件好与不好，这么个维修金额，都会让人很难接受，自己那阵子也属实担心过一阵，伴随着后期逐渐市场上有了成熟的维修方案（更换机电单元两个压力传感器），维修整体费用大幅降低，自己的心态也就变得轻松了许多，只是寄希望不要在跑长途的路上出现问题就好，伴随着时间的推移，自己的大途也逐渐逼近了10w公里大关，车况也一直很稳定，一度让我忽视了此前比较关注的机电单元故障问题，然而近期那个让人担心的机电单元故障问题终于遭遇了，而且故障现象是没有2、4、6和倒档，没有倒档基本就没法开了，停车位后就没法再开了。非常庆幸的是，我5月底才跑过一次单程上千公里的长途，没给我折腾在路上，不幸中的万幸。遭遇此故障后，我及时联络了一直保养维护的4s店，4s店售后也是没有推托，询问我还能否开车到店（需要读取故障码），如果不能，就需要安排拖车，当时还没停到车位里，就赶紧开车送到售后，检测结果确实是机电单元故障，需要提报厂家售后，寻求处理，在这点上，4s处理的态度是需要积极提出表扬的，下面把整个维修过程做个讲述。

总结一下吧，关于机电单元压力传感器的故障问题，出现并不可怕，尽快联系你所在地的售后，寻求厂家处理，据说后期的版本没听到这种案例了，2017和2018款多一些，猜测是不是早期这个压力传感器有什么问题，伴随着大家的反馈，厂家也做出了改进，当然，这个只是我的猜测，希望是真的如此，后续的车友们也就可以放心了。在这里，要感谢广潍昌邑4s店的售后顾问李美女和庄主任还有帅哥维修师傅，是你们细致耐心的服务，让我此次维修得到了最高效和最稳妥的解决，当然，也要感谢上汽大众，没有推诿，对于我这个已经出保有日子的车主，提供了最合理的解决方案，这种认真负责的态度，值得点赞。

后续：换完机电单元tcu后，一直也没有跑高速，也不确定是否彻底解决了问题，上周末跑了一趟青岛，往返400公里，顶着限速上限跑的，没有任何问题，可以确认大途恢复正常工作状态了。