苦苦等待了半个月，终于把爱车老七提回家了，因为当天工作忙完已经是晚上八点多了，所以赶到店里提车，已经是夜深人静了，也没有什么提车仪式，销售小哥将车钥匙、行驶证、车辆使用手册等移交给我后，就开着爱车回家。

因为4s距离老家有70多公里，所以我专门留意了一下纯电续航达成率到底如何，全程路况都是国道为主，红绿灯较多，限速基本上都是80，中途路过加油站把油箱加满了，一路上大部分时间都是以70-80匀速行驶的状态。到家后，发现基本上可以达到1比1的比例。

后面经过了两三天的连续驾驶，对银河L7的驾驶感受、续航能耗、智能化控制方面有了更进一步的认识。
【驾驶感受】
关于动力:官方给的零百加速6.9秒，400米尾速156km/，极速241km/h。前段动力已经非常优秀了，关键是有更可怕的后段加速，再任何速度下，超车都是信心满满，只要想超车都能随心所欲，动力方面个人觉得有点动力过剩了。关于底盘及转向:底盘给我留下的感觉沉稳、有韧性、侧倾抑制好。在低速通过减速带、并盖、坑洼不平的路段整体上还是能过滤的比较舒服，但是速度稍微快一些，会感觉到底盘还是有些偏硬的。转向手感有些沉，随速增益，指向精准。给我最大的惊喜还是高速上底盘的沉稳感，无论是高速横风、大的路面抛跳、过弯等都能感受到整车的稳定性非常好，用一句话来说就是稳如老狗，不愧是cma架构下打造的平台，让吉利的车附带着沃尔沃欧洲血统的身影。

关于顿挫:正常驾驶情况下，在时速40和78区间会有换挡的感觉，纯电情况下几乎感觉不到，就算偶尔感觉到也是换挡动作非常迅速且丝滑。但是在发动机介入工作的时候，换挡动作会更加的明显一些，首先1-2档，该过程和常规的油车at换挡感觉差不多，但是2-3档过程中，有着不太好的体验，首先从72时速开始，能隐隐约约听到发动机的声音，直到78换挡之前这个发动机声音是逐渐递增的状态，并且能通过方向盘轻微的震动感感知到，后来我通过obd抬显，查了下转数高达2700多转换挡后转数迅速跌落1500转，难怪顿挫感会比较强烈，声音会比较大。动力响应:由于有了电的加持，所以车辆在日常超车或加速，动力是非常跟脚及线性，踩多少油门给多少动力，非常的直接。所以有那么一句哈，只要你开过了电车，就回不去油车了！

关于隔音:我看大家对银河17的隔音吐槽比较多，我说说我自己的看法，可能我开过的车隔音都不太好，包括我自己的两台车都是日系，相比之下，我觉得无论从风噪还是胎噪，包括发动机隔音的抑制做的已经相当不错了，更何况这个价位，我觉得没什么可以挑剔的。
【续航能耗】
因为很多人说油表显示不准，有欢乐表的嫌疑，所以打着这个疑问，我自己对亏电油耗进行了实测，最终是在高速的加油站对油箱讲行了加满，92号汽油7.96元儿一共加了150.28元，提车到现在行驶了456公里，如果算上油电综合油耗，百公里统合油耗150.28/434/7.96*100=4.35L/百公里，与表显的综合油耗3.7L相差了0.65L。抛开纯电行驶74公里，提车的时候原始里程22公里，亏电百公里油耗为150.28/(456-22-74)/7.96*100=5.24L/百公里，表显油耗4.1，等于实际油耗高了1.1升，快乐表成分比较严重!
但是在此，我要声明下我的使用路况，大约200公里的高速(按照时速100行驶，偶尔跑到120)。大约150公里国道(60-80行驶，红绿灯很多)。大约80公里城郊路段(红绿灯和车辆多，堵车)。并且在此期间，我的架势比较平稳，几乎没有急加速和急刹车。具体油耗受路况、驾驶风格影响较大，仅供大家参考。

不过还是得吐槽一下吉利银河，难道不能把表显油耗和电耗标的准确一些吗，车主要的不是欢乐表，而是真实能耗，至少在能耗方面心里有底。
【智能化系统】

车机这块不得不吐槽一下，首先车刚提没多久但是感觉车机在响应顺畅度来说，还是有点慢甚至可以说有点卡，这如果使用了两三年以后，会不会和手机一样变得很卡况且新手机也不会卡呀!

另外一点就是没有保留一些实用的实体按键，属实有些遗憾。因为基本上所有的功能都集中在车机里，个人认为还是非常的不合理!像天窗控制按钮、空调控制按钮、后视镜调整按钮、电子驻车、一些辅助驾驶功能应该是要保留实体按键会更加方便。希望吉利以后再这方面多下点功夫，也希望这个品牌越做越好，越来越强大!
后续有空的话我在进一步详细的测试下各工况下的真实油耗和表显之间的关系，再来和大家分享，让更多的车主或考虑买这款车的车主提供有参考价值的内容。
最后来几张我的老七帅照