说起ＳＵＶ，就不得不提到大众途观，从第一台途观到现在的途观Pro,每一代途观都书写了不同的传奇。自从途观LPro上市之后，我对这台车就一直很关注，一台号称超聪明的油车。从各种渠道可以了解这台车更换了先进的车机系统、配备了大疆智驾系统、L2+级驾驶辅助系统，还有六屏互联等功能。今天随我一起去深度试驾一下这台途观LPro,感受一下这台车到底怎么样！

试驾车型：途观Pro 380四驱R-line智尊版

外观：其实现在很多朋友看了途观pro之后，都说不如途观Ｌ外观更霸气。但是同样的，途观Pro更加圆润，更加符合年轻人的一个审美，双前脸设计，侧身渐隐的腰线，在保留了燃油车经典的同时，又加入了ＩＤ车型的一些元素。

内饰：打开车门之后的变化还是非常大的，首先映入眼帘的就是三块大屏了，除了液晶仪表盘、中控大屏、副驾驶大屏，还有ＨＵＤ抬头显和中央的一个液晶屏旋钮，宣传的六屏互联的第六块屏是用户的手机，好吧，这里刚开始的时候似乎是我理解错了。除了这些屏幕外，另一个就是座椅的翻毛皮设计了，看起来更加的时尚，更重要的是夏天没有那么烫，冬天也不凉。

坐进车里之后，首先的感觉就是座椅更软了，然后调整好座椅，点火。还是原来燃油车的味道，等屏幕点亮的时候，就可以感觉到，大众把沙发和彩电搬进了车里。这台车的座椅很舒服，然后就是调整仪表盘，仪表盘上功能很多，可以显示行车信息、数据信息、还有实景信息。挂档行车，这时候你会发现它的档位改成了ＩＤ同款的怀档设计，这样就使得我们双手更长时间处在方向盘上。油门踩下，车子开始行进，在低速段依然是有换档的顿挫感受，跑快了之后就没什么感觉了，在驾驶方面，这台途观Pro和途观Ｌ并没有什么区别。

在这台途观Lpro的车内，并没有多少实体按键，除了车门上的玻璃升降器、外后视镜调节器是实体按键。剩下的基本都集成在了方向盘和车机中，行车中打开空调或音乐等功能，如果对于车子不熟练去屏幕上点的话，可能要费一翻功夫，这时候最好就是用语音控制，感受一下车机系统的变更，这一代的车机系统反应更加灵敏，一次性可以实现最多三条指令，并且外观和页面更加的美观。

车机自带999Ｇ的流量，其实跟无限流量差不多，听音乐看视频很方便，副驾驶的屏幕上播放的视频可以和中控屏共享，只需要比画一个简单的箭头手式就可以把副驾驶屏幕上的视频切换到中控屏上播放。

手机智能互联，尤其是华为手机特别方便，不需要下载ＡＰＰ，就可以直接和车机连接，这时候就可以在中控屏上操作手机上的任何ＡＰＰ。
Ｋ歌功能很不错，适合当下的年轻人，再搭配上哈曼卡顿的音响，应该可以让几个年轻人嗨上一会儿，只是需要配备适配的麦克风。
中间的液晶屏幕旋钮，首先外观很漂亮，可以调节音量、驾驶模式和车内氛围灯，功能虽然不多，但是胜在颜值高。

然后缺点也是有的，像那些不爱用语言操作的朋友们就比较麻烦了。而且除了空调、音乐等有限的几个功能，其它比如说座椅按摩、

aotohold、自动启停等功能，用语音功能并不能操作或唤出，仍然需要手动寻找和调节。而且方向盘也是触摸式方向盘，个人感觉没有物理按键更舒服和易操作。

途观ProL2+级辅助驾驶和智驾系统很厉害，在道路识别线清晰的道路上，我们可以设置液晶仪表盘显示车辆左右前三个方向的车辆和行人，以方便我们安全驾驶。但是切换到实景影像后行车时间稍长会眼晕，不是很舒服。

轻点方向盘上的ＳＥＴ键，就激活了ＡＣＣ自适应巡航，这时候即使不控制方向盘，车辆也不会跑偏。如果想变道的话，仅需要轻点转向灯，就可以实现自动变道，如果手扶着方向盘的话，它也不会太和手抢方向盘的控制权。当变道后方有来车时，它也会自动避让或减速，前方车辆减速或停止时，它也可以跟随前车减速或停止。这样就极大的提升了我们的行车安全性。但是它行车偏向左侧道路识别线，让习惯开车在中间的朋友略有不习惯。

开车累了就可以打开座椅按摩，它可以三种模式，一边开车一边按摩，还是蛮舒服的。不过按摩需要手动屏幕打开，行车过程中操作略感费事。

试驾结束总结一下：动力方向跟途观Ｌ没有太大差别，外观内饰变化很大，驾乘体验很舒服，智能化程度也高，可以和现在的新能源电车相媲美，同时又保留了传统燃油车的驾驶习惯和性能。感兴趣的朋友可以来试一下这台最聪明的油车！#超聪明的油车