大家好，驾驰烈焰是一款采用纯PAO+酯类配方的高性能机油，去年检测了0W-20粘度，实测数据与车友的使用反馈都很好，不少车友让我再测一下高粘度的驾驰烈焰，还是拿顶级的美孚超金来对比数据看看0W-40粘度是不是还能比它强？！
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。

对比分析一下。

1.100℃运动粘度，驾驰烈焰14.01，美孚超金13.68，驾驰更高，活塞环密封性好，动力损失小，适合暴力驾驶，美孚略低一点，燃油经济性更好一点。

2.40℃运动粘度，驾驰烈焰65.62，美孚超金72.92，驾驰烈焰更低，常温下冷启动性能更好，可以更快的达到正常油温以降低磨损。

3.粘度指数，驾驰烈焰223，美孚超金194，驾驰0W40同样也是高粘度指数配方，粘温性能好，常温下冷启动性能优秀，热车更快。

4.闪点，驾驰烈焰230℃，美孚超金224℃，烈焰更高，高温性能更好，更不容易被烧掉。

5.倾点，驾驰烈焰-53℃，美孚超金-50℃，都非常低，基础油优秀，驾驰更低一点。

6.浊点，驾驰烈焰-28℃，美孚超金-26℃，同样都很低，采用全合成基础油调配，油品纯净不易氧化。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，驾驰烈焰4849，美孚超金5854，烈焰低很多，低温性能好很多，冬季热车更快，超金表现则很一般。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，驾驰烈焰10.79，美孚超金8.19，超金更低，使用中产生的蒸汽更少，污染更小。驾驰烈焰的CCS更低，美孚的蒸发损失更低一点，综合判断驾驰烈焰的基础油更好一点。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好）驾驰烈焰3.27，美孚超金5.69，驾驰的抗剪切能力非常强，使用中粘度降幅小，下降的慢，保护性不会降低，粘指剂以及基础油都非常好，超金也很不错但不如烈焰。

驾驰烈焰在30分钟高强度剪切后粘度为：
14.01-14.01*0.0327=13.55
美孚超金为：
13.68-13.68*0.0569=12.90
剪切后驾驰烈焰粘度更高。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.灰分，驾驰烈焰1.17，符合ACEA A3B4 ≥1 and ≤1.6的标准，属于中高灰分机油，带颗粒捕捉器的车型不适用，更适合老款德系豪华、性能车使用。美孚超金0.74，符合ACEA C3≤0.8的标准，可用于带颗粒捕捉器的车辆。

11.碱值，驾驰烈焰12.1，符合ACEA A3B4≥10的要求，中和酸性物质的能力很强，美孚超金7.86，中和酸性物质的能力不如高灰分，但也够用。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

12.泡沫性，驾驰烈焰5/15/5，标准是不超过10/50/10，抗泡沫性能很好，使用中产生的泡沫少，对润滑性能影响小。美孚超金未测。

机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.34mm，美孚超金0.36mm，驾驰烈焰的磨斑更小，抗磨性能更好。

14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.55mm，美孚超金0.61mm，在高油温和高负荷下，仍然是驾驰烈焰的磨斑更小，抗磨性能更好。

四球磨损通过钢珠上的磨斑直径，可以直观的反映油品的抗磨性能，横向对比不同油品的抗磨水平，例如普通超金75℃下磨斑直径0.42毫米，而纳米超金升级了配方只有0.39毫米，高温下差距更大，分别为0.67毫米和0.62毫米。

15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，驾驰烈焰0.49mm，磨斑很小，抗磨性能优秀，美孚超金未测。

110度油温接近车辆暴力驾驶时的油温，可以横向对比车辆在暴力驾驶时，机油的抗磨性能。

16.高温高剪切粘度HTHS，驾驰烈焰4.17，美孚超金3.81，驾驰非常高，油膜厚、强度高，高温高负荷下保护性更好，非常适合暴力驾驶，美孚超金也不错，燃油经济性更好。

通过实测可以看出：

①纯4+5类配方的驾驰烈焰0W-40粘度很高，活塞环密封性好，动力损失小，特别适合喜欢暴力驾驶的车主，美孚超金粘度更低一些，偏重燃油经济性调配。

②40℃运动粘度很低，粘度指数很高，冷车保护性好，热车快，可以更快的达到正常油温，美孚超金是普通粘度指数配方，冷车下的保护不如驾驰烈焰。

③闪点较高、倾点非常低，浊点和CCS都很低，采用全合成基础油调配，基础油优秀，油品纯净不易氧化，美孚超金的CCS偏高，综合判断基础油不如驾驰。

④抗剪切能力非常强，使用中粘度降幅小，下降的慢，动力损失小，且保护性不会降低，美孚超金也很不错，但不如驾驰烈焰。

⑤驾驰烈焰是中高灰分机油，所以碱值更高，中和酸性物质能力更强，长效性更好，美孚超金是低灰分，碱值低但也够用。

⑥抗泡沫性能很好，使用中产生的泡沫少，对润滑以及磨损保护影响小。美孚超金没测。

⑦高温、低温以及自定义110℃油温下的磨斑都非常小，抗磨性能优秀，美孚超金的磨斑要大不少，抗磨性能不如烈焰。

⑧高温高剪切粘度HTHS非常高，高温高负荷下油膜厚、强度高，特别适合喜欢暴力驾驶的车主，美孚超金略低，偏重燃油经济性和偶尔的暴力驾驶。

        综合来看，驾驰烈焰的基础油以及添加剂使用都更好，是一款非常优秀的0W-40机油，整体看用料和价格，相比美孚超金依然有优势，开老款车、喜好高粘度机油的车友，或者是德系BBA高性能车车友可以关注。