去年写了一篇有关油耗的帖子，评论的人很多，说明燃油车的油耗仍是最受关注的焦点，也是永远绕不开的话题。现在过去差不多一年，再来分享一下自己的油耗，目前我是跑了26386公里，总共加油13430元，目前剩余油量还能跑700多公里，算下来综合油耗不到0.5元/公里。个人对于这个油耗很是满意的。

我也是十多年的老司机了，第一辆车的时候因为开始不懂，并没有注意油耗多少，后来开的时间长了，油耗也稳定了，这时候听到一些关于油耗的观点，感觉也没有验证的必要了，索性也就不再关注油耗的事了。

换了车以后，就有意识的去验证一些观点，同时也注意自己的油耗状况，也有了一些体会，分享给大家，希望对新手有所帮助。均速和路况之类的就不说了，说点相对偏门的吧。

首先是买车之后的磨合。这个阶段既是对变速箱的磨合，也是喷油嘴的一个控制和自我记忆。网上很多人说现在的加工技术已经不需要磨合了，这个有一定的道理，但是对于我们自己来说，新车最好还是要经过一个磨合期，有这个阶段至少是利大于弊的。磨合期是一个加工件表面细小加工裂纹剥落和钝化的过程，如果不磨合开始就一直高速行驶，润滑油膜的高压破裂就会让加工裂纹一直存在并延伸，后果就不用说了。磨合期另一个目的就是喷油量的控制和自我记忆，这个对油耗非常重要，磨合期低油耗时喷油嘴定好了位，后期油耗就好控制，如果磨合期油耗高，后面就降不下来了。这个原理我不太明白，我想可能跟齿轮的磨合钝化也不多，就像弹簧，开始就疯狂拉长缩回，初始长度就会变长，慢慢拉长缩回，过了适应期，初始长度可能没有变化。车子的油耗就是这样，磨合期油耗低，后面就好控制，可高可低，磨合期油耗高，后面就降不下来了。

其次就是冬季的热车，冬季的热车也很重要，也不一定非要原地热车，最好是慢速行驶热车，记得一定不要过早的提速，有些朋友可能低速行驶几十米就提速了，这个热车基本没有什么用，一定要等发动机的温度升上来之后再逐渐提速。即使是这样，冬天的油耗仍然比夏天要高，这一点很多朋友应该都知道，这是因为冬天环境温度低，虽然发动机内部温度很高，但是机壳附近温度还是低的，汽油雾化不够，燃烧不充分，油耗就会高。

最后就是起步的时候不要急速起步，一定是逐渐提速，速度提升的速率越大，油耗就会越高，尤其是自身体重大的车更是这样，大型车千万不能跟小车比起步，这就是拿自己的弱项比拼别人的强项。
就说这些吧，大家有好的心得也请留言分享出来，可以让更多的朋友受益。