本人目前是一代ES6首发纪念版，9万公里，刚满五年，无质保（生意客户欠款抵账来了），车况正常可换电。
先说蔚来的好处避免被喷：
1.首先蔚来的补能体系建设的非常强大，充电桩换电站覆盖率可以抵消蔚来能耗高的焦虑。
2.蔚来的售前售中服务确实不错，高端品牌算是新能源里面立起来了，再加上牛屋以及甭管你是新车主还是二手用户都有的专人FL，还有定期组织各种车主活动，情绪价值给你拉满，买蔚来汽车享奢华人生！
3.作为一名室内设计，新能源里面的外观设计原创度极高，颜值没得说。还有一件维保、异地补电、上门补胎、代驾服务等等这些确实比其他车企用心。

实打实的说完了蔚来的好，我来说下蔚来的“雷”——售后。
有终身质保和在保期内的你不会关注，作为一个老车用户，去售后体验了几次蔚来的售后服务，实属惊呆了下巴，发现了这个大雷的存在，三四年后你的新车变旧车，也开始会遇见，投诉之后也没客服反馈，再次把这个问题提前给即将买蔚来或者已经是蔚来车主的朋友交流下：
1. 可能是新车企，最老的18款ES8到现在也就六年时间，首任车主有终身质保，二代车型基本还未出保，所以锻炼出来的蔚来售后维修基本是能换件的绝不维修，也省事也加大了蔚来车企的成本支出，同时让售后师傅的修车技术原地踏步，遇到一些小问题去售后，解决方案就是换换换，特别是异响问题居然没有数据库，很多车友反映过有意向，按理来说维修多次后都会有数据记录，遇到异响试车完了盲猜说什么什么什么需要更换，一拉清单一两万元。新车可能这些问题少还能免费更换，问题是等你的车出了质保就能感受到蔚来的贵是有贵的道理了。

2. 作为一个五年的车，橡胶件老化带来的底盘异响，其实很正常，自己也玩过几个油车，最老的十来年，橡胶件的更换也可以让一个老车焕发新的质感。最近一次去蔚来售后，因为悬挂在走细碎的路面有明显的晃荡铛铛的声响，就去售后检查一下看能不能更换下胶套，结果售后试车完成后说应该是空悬上方的胶套有间隙了需要更换，但是告知单独换胶套风险很大容易把空悬拆坏，一般都是连空悬一起换了，一条1万多，四个换完5万多，需要您自费，要么就不建议更换了，也就是有异响就忍受着再开开，不行就换车吧，现在买新车还能瓜分蔚来的6个亿。也就是因为这个电话投诉到蔚来客服，但是对次维修建议没有任何反馈。

3. 轮胎吃胎造成高速行驶嗡嗡嗡，去售后也是说换4条新轮胎就可以了。首先我这个是21年底的车胎，跑了三万公里，其次不找吃胎的原因，在他们看来就很正常的，说其他电车也吃胎！！！！！还有其他问题，也主要是一些异响，包括传动半轴起步铛的一声（更换成本大概四千多）、副驾驶中控、座椅、后门门板、还有门把手电机（自费更换1个480元，售后说的这个电机基本两三年就要换），售后基本处理的态度就是换件，能换件就不会去修或者检查溯源。等你们的车子出了质保这些问题在购车的时候就要提前考虑进去。

虽然蔚来一直鼓吹可换电，不用担心电池的老化车企帮你承担了，但是汽车本身的各种橡胶件老化在四五年后带来的用车体验严重下滑，用车维修成本是无法估量的，可能远比一块电池成本还要高。蔚来现在换电站里面的70度电池，即使衰减到81%也算是健康的，照样优先给你用，但是因为蔚来可换电，你买个70/75度电车的溢价也高了不少，现在100度电的车企价格看看蔚来的价格 电池都十几万了；同时橡胶件的老化和高额维修费用，四五年后大把的一代车主都不会为了终身免费质保和换电再坚持使用了。
 
第二代的蔚来车主，三四年后也会成为第二波这样的人，被狠狠割一波韭菜，不要幻想能换电电池无损耗，车子开个十年八年的。外围的维修站没有蔚来的数据配件，也不能轻易给你维修，最终蔚来会把这些营销成本在几年后从售后狠狠的赚一笔回来！

本人作为二手蔚来用户，根据实体用车体验以及售后所见所感，啰里啰唆的写了一大堆，客观事实分享给即将买蔚来的用户，避免大家被新势力的营销洗了脑，（您看到的自媒体短视频平台各种发蔚来汽车的好，可能很多人也是为了薅蔚来的积分哈哈，每个平台夸一下蔚来，有288积分，不要完全当真），有什么观点不统一的，欢迎大家评论区讨论！