倒车时车辆发出吱吱响，而前进的时候一切正常，那么一般这种情况是车辆的制动卡钳与制动盘之间存在异物导致，因为车辆在倒车时，除了变速箱内部齿轮的啮合发生了改变以外，还有就是变速箱到车轮之间的传动部件，以及车轮的转动方向和前进时的方向相反。在这两种情况下，变速箱齿轮啮合是在变速箱壳体的包裹之下，如果有异响的话，也只会发出沉闷的声音，而变速箱到车轮之间的传动部件在前进时没有异响，说明传动件也会不存在故障。所以最终的问题应该是在车轮转动方向发生了改变而产生的，大部分车轮的制动卡钳都是安装在车轮车轴的后侧，并且制动卡钳的形状复杂，与制动盘之间只有很小的空间，所以一旦石子等异物掉入到卡钳和制动盘之间，那么 车辆前进的时候，异物是受制动盘的带动，产生一个脱离卡滞位置的分力，所以前进的状态下不会产生异响。而当我们倒车的时候，异物受到制动盘的带动，反向受到制动盘和卡钳之间挤压，随着挤压分力的增大，便会导致制动盘发出异响

倒车时车辆发出吱吱响，而前进的时候一切正常，那么一般这种情况是车辆的制动卡钳与制动盘之间存在异物导致，因为车辆在倒车时，除了变速箱内部齿轮的啮合发生了改变以外，还有就是变速箱到车轮之间的传动部件，以及车轮的转动方向和前进时的方向相反。在这两种情况下，变速箱齿轮啮合是在变速箱壳体的包裹之下，如果有异响的话，也只会发出沉闷的声音，而变速箱到车轮之间的传动部件在前进时没有异响，说明传动件也会不存在故障。所以最终的问题应该是在车轮转动方向发生了改变而产生的，大部分车轮的制动卡钳都是安装在车轮车轴的后侧，并且制动卡钳的形状复杂，与制动盘之间只有很小的空间，所以一旦石子等异物掉入到卡钳和制动盘之间，那么 车辆前进的时候，异物是受制动盘的带动，产生一个脱离卡滞位置的分力，所以前进的状态下不会产生异响。而当我们倒车的时候，异物受到制动盘的带动，反向受到制动盘和卡钳之间挤压，随着挤压分力的增大，便会导致制动盘发出异响