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作为M-Power粉及E90 M3车主,一直以来一边享受着V8高转自吸的淋漓***,一边又不得不忍受它狭小的后排空间。自己刚过而立之年,终于下决心购入一台D级轿车,以便偶尔应付一下商务场合。最终提车的是740行政,M套件版本。发个帖子分享选车、购车的经历,提到的几个点纯属想到哪说哪,可能有些欠缺逻辑性,只是希望给对这车有兴趣的朋友一点参考。
车型、配置的选择
一直关注小改款的G12七系,有两个型号我一直觉得性价比超高:740领先,740行政。
先说我最终选择的行政版:740行政最大的亮点在于配置,对这一代7系来说几乎相当于满配(唯独没有标配魔毯令人遗憾),再往上的型号价格贵了太多,主要换回的主要是动力单元的提升;而再往下的型号,缺失了麂皮车顶和Merino皮,这两项配置对于内车的豪华感能起到质提升;并且像四驱、独立四座、宝华韦健、自动驾驶辅助Pro这些选项很难通过后期加装实现。相较于G12小改款之前的740行政140多w的售价,改款之后直接官降20w,再加上优惠普遍接近20w,740行政性价比就突显出来了。
都知道全世界最便宜的宝马在北美,特意参照国内行政版的配置,去北美官网选了一下(只能大概,有些配置互相冲突无法全选):不含消费税也要近13万美金。中美差价如此之小的豪车在过去是难以想象的。
再说740领先:一辆标配空气悬挂,四门电吸,四座电调,20寸轮毂,宝马看家直6,百公里加速5s 的D级车,全办齐八十多万,你说香不香?可惜因为个人喜好原因,我一直比较钟爱浅内饰的车,可偏偏进口到国内的740领先绝大多数都是摩卡内,连干邑内饰都不多,所以才在排除在考虑之外。
买车&颜色(古德伍德绿-烟白)
特别交代了销售帮我留意浅色内饰的车。12月某天突然接到了销售的小姐姐的微信语音:“哥,店里来了台740行政,是你喜欢的烟白内饰,至于外观,更特殊,是限量的古德伍德绿!Individual个性定制色!”
我:“....????什么武德(说好的年轻人不讲武德呢)...??...什么绿...?”
于是销售小姐姐发来了她手机拍的照片:
看到这图,我差点晕倒:“What?!这墨绿色确定不是中国邮政定制?????还是半岛酒店专车????太丑,不要不要”。
销售小姐姐赶紧解释:“这个手机真拍不好,一定要亲眼看看车,保证惊艳!”
我好歹也是玩了摄影多年,立马反应过来,数码相机CMOS如果不修RAW,直出的照片其实对于红、绿色都存在很大问题,指望手机拍照准确还原绿色基本没戏。
于是赶紧上网搜搜古德伍德绿的专业图片:
关于这套烟白色内饰,其实白天看起来,豪华感是要弱于更常见的松露褐的,而且也不禁脏,不过它的强项在于晚上配合氛围灯的效果。并且我个人一直都更喜欢浅内的车。
车子是五座的,轮豪华感,也比四座车型差了不少,而且没有小桌板。不过实际出发,我车子坐5个人还是经常的事情,为了实用,忍了。
关于宝华韦健
说到音响,这套宝华韦建也是为什么我要上行政的原因之一。很多人选择后期加装,但是有两个问题,一是新车拆内饰太心疼,师傅手艺不精容易异响;二是国内假货太多,防不胜防。
关于这车的音响,多说一下,很多人不知道,虽然7系是BMW家的旗舰,但是这套16喇叭(高7中7低2)1400W的配置却不是宝马家的顶配。X5、X6、X7上面的宝华韦健是20个喇叭的,比7系这套多了4个顶棚喇叭。7系应该是因为空间的问题没办法布置这4个顶棚喇叭。而且,7系这套与同样是16喇叭1400W的5系上的宝华也不一样。5系宝华上7个高音里是2个钻石高音+5个铝制高音。7系是3个钻石高音+4个铝制高音。至于沃尔沃的那套,所有高音单元都是铝膜的,没有一个人造钻石单元。
还有个细节,好多爱听无损音乐的车友抱怨新7系取消了cd主机。其实,只要带后排娱乐系统的版本(尊享往上),后排的空调控制下面是有一个单碟cd主机的。不带后排娱乐系统的其他版本不行,无损只能靠U盘了。
关于内饰饰条的选择
国内的740行政版标配了钢琴烤漆纯黑饰条,原因可能是因为这个是7系里面最贵的饰板,在国外选这个饰板要加足足1080美金。
但我一直觉得这是宝马很坑的一个选项(上代七系就能选)。它有个非常大的缺点,因为没有纹理,纯黑,又是高光,并且材料硬度并不高,一旦有划痕的话,看起来会非常明显。
我亲眼见过老款7系,选的这个饰板,使用几年后惨不忍睹的样子。建议亲自选配置的车友能不选就尽量不要选。
关于自动驾驶辅助Pro
其实我个人非常在意这个功能,因为在北京这样的环路多而且堵的用车环境这个还是很实用的。
行政版上面这套叫智能驾驶辅助pro,硬件来说配置已经比肩造车新势力的顶级水平了。不过在标定上,宝马这种传统车企还是有保守的一面,特别是弯道保持的角度明显不如特斯拉。
不过宝马也有自己的大杀器:当速度低于60km时候,再次按下方向盘驾驶辅助区域的Mode键,它会进入Driving Assist Plus模式,这时候方向盘上绿灯亮起,车辆会完全进入自动驾驶模式,驾驶员可以完全放开方向盘不管(真的是一直不用管,除非速度重新快过60),简直是北京环路堵车神器!
关于M版本和豪华版本的选择
这二者可以说互有优势,我其实是倾向于豪华套件一些。但是这台现车是M的了,没得选。
M套件好处:1、国外是要花3400美金去选的,国内免费(据说是当初宝马中国为了对抗平行进口7系采取的办法);2、方向带拨片
豪华套件好处:1、外观更符合7系这个级别的美感,特别是尾部没有那个突兀的黑饰板,轮毂也更好看;2、豪华套件如果以后看腻了,可以买阿尔宾娜B7的前后唇,直接装下面就行。M版要改阿尔宾娜,得把整个前后杆换了。
关于行政后座体验&与迈巴赫S450的区别
坐在右后座上,才觉得这是一个百万级别汽车应有的享受:淡蓝色的氛围灯下,半躺的坐姿,靠在松软的头枕上,打开座椅按摩,听着宝华韦健的里传来的悠扬的小提琴声,迎面飘来香氛系统发出的阵阵森林芳香…
不过实话实说,买车之前也反复试驾考察了迈巴赫S450,单从后座的感受而言,7系与迈巴赫S450主观上还不是一个级别,个人感觉主要原因来自于:1、后座绝对空间小;2、没有隐私C驻;3、半躺坐姿没有腿托(只有脚托)。但是没办法,车还是自己开的时间更多一些,真的不想让人当司机,反复试驾之后还是排除了迈巴赫S450(迈巴赫S450现在的典藏版也不提供浅内,自动驾驶功能更是一点没有,还不如标准S450)。
一些不满意的点
虽说车刚刚到手,但还是发现了一些不太喜欢的地方:
1、转向灯拨杆、雨刷拨杆:可能是被人骂的太多,宝马终于在G12这代的内饰按键材料下了功夫,大多数按键都做了非常精致的处理,手感不俗。不过还是被我找到了破绽。转向拨杆、雨刷拨杆这俩比较常用的地方用的还是黑塑料,而且不知道是不个别问题,我这台常用的bc键上面还有些许毛刺,有些扎手,百万豪车真不应该。
2、想听拷贝的无损音乐,前排只能在杯架那里插usb(手套箱里的口是type-c,倒是买个type-cU盘能解决问题),感觉位置不是很方便,插上u盘以后盖板不能关闭,强迫症要疯。
3、无线Carplay很好,但是没考虑下华为手机用户么?Carlife只能有线连接,还不稳定(当然这个更多应该怨百度不是怨宝马)
4、方向盘粘滞感非常明显,这是现在所有宝马不管3、5、7的通病,让开惯了完美液压转向手感老M3的我非常难受。
5、送了俩无限的AKG耳机,给后排的娱乐系统使用,但是不能无线充电,看来经常需要换电池。
6、液晶钥匙感觉有点鸡肋,看着不错,但是拿到手质感很差,轻,塑料感强,而且显示屏分辨率明显跟不上时代。关键是小改款以后,之前的两把刀锋+一把液晶,缩水成了一把液晶+一把刀锋。
7、...有待日后发掘
上牌&尾声
因为众所周知的原因,最近北京新车市场异常火爆,听了销售的建议,上牌一定要早起。于是第二天一早5点多出门,6点钟就到车管所排队,本以为估计不是第一也是前几,结果...
今天先写这么多,以后的用车体验,另贴分享补充吧,谢谢大家!另外,怎么加7系车主群,论坛里有大佬带路吗?谢谢!