曾经的雷凌运动版双擎车主，已正式转投BYD怀抱，实在太像了。价格更低、空间更大、油耗更低、费用更低、配置更豪华，就说车重更沉了一些。当初选雷凌，是在开过思域、速腾、高尔夫、凌度等各款车型之后，处于安全性配置和驾驶质感选择的雷凌，开了1年4万多公里，平均油耗4.2，很满意。但卖车时亏的我惨不忍睹，15.7万落地，9.7万出手，保养的非常新，还后改装了间歇式雨刮器、电装蜗牛喇叭等实用性配置。BYD彻底征服了我，秦L没上市就下单预定了，周末试驾了一下，动力比雷凌双擎好几个级别，配置更是一天一地。买雷凌也不后悔，只是现在BYD早已比丰田更香。

其实我比较好奇，你们这种动不动就能开1000+的，是不是踩油门从来不过ECO中线，然后尽量避免急加速急刹车。我是怎么开都只能开个八九百。

车重两三百公斤 ，1.5比1.8动力好几倍，，我不信。

B每开100公里充满电，一箱油应该可以跑1---2万公里

有进步很正常，说是自己的第一，也没毛病。可说自己世界第一，就有点忽悠消费者了。不说老外的，就咱国内的车企，也轮不到他做老大吧。

这油耗应该是偶然一次的吧，楼主晒下综合油耗，我天天跑国道80码以下，这季节也就3.0

一直很好奇秦L的CVT是钢链还是钢带还是齿轮的？

就是慢慢开油耗就很低。

油耗低，可不是向比亚迪说No的充分理由啊。

两车的优劣高低，已经到了肉眼可见的程度。

并不是每个人都以油耗高低为选车的唯一或充分理由的。

我也逐渐讨厌3YC的营销，首发前的那个“实测”（就是人人喊2.X油耗2K公里那个），开得真像乌龟中的乌龟，反倒是后来DCD出的测试，反而因为它的前科就很多人不愿意面对，更不谈去相信，这种类似斜较的洗脑般宣传真的恶心啊！还有很多人又忽略了它失速和售后保养标准等的种种报道都选择性失忆，就冲着798、998感谢这感谢哪的，其实认真分析一下、比较一下，日系车坏就坏在吃老本割韭菜的自我，像楼主说的，丰田早早改变底层逻辑，早早开发投入符合国策（1.5L+大电池=绿牌）的高热效发动机、插混系统，增配降价，不至于这样挨打。最后，楼主的油耗是怎么来的，其实计算一下平均时速（总时间:后是分钟，要化单位）再加上单程驾驶时间就知道了，每一台卡罗拉雷凌双擎都能实现。