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【巡礼一带一路】汽车走出去，安徽树先锋

1 4 发布于 2021-06-29 21:46:18 只看楼主修改帖子

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随着列车的缓缓驶出，由96个标准集装箱组成的中欧班列“江淮号”从合肥北物流基地出发，这是2020年3月10号这样一个看似普通的日子。这趟列车是2020年从合肥发出的第24趟中欧列车。144台价值近两百万美元的安徽造江淮小汽车，将随着列车，在10天左右的时间抵达哈萨克斯坦。

同样的场景还发生在20年的9月，满载奇瑞轿车的中欧班列在合肥北站物流基地鸣笛启程，驶向俄罗斯沃罗滕斯克，前后三天奇瑞连续三天搭乘专列，整批量运输，直达欧洲市场。

在2021年2月，“江汽号”定制中亚班列作为安徽合肥发出的第3趟中亚班列，装载着144台江淮汽车，奔赴哈萨克斯坦库斯塔奈。

合肥北物流基地，作为安徽参与“一带一路”倡议的重要载体，在中欧班列自2014年开行以来，已经形成了发往汉堡、赫尔辛基、诺伊斯、基辅、塔什干、阿拉木图等四十多个目的地站点的联运物流网络。综合运营能力在全国中欧班列中，都位列前茅。并多次发出以省内汽车产业为命名的专列。

汽车行业是安徽的重要支柱产业和优势产业，汽车也是安徽在“一带一路”倡议中的重要名片。
在2020年中，安徽本土的两大汽车行业代表，奇瑞和江淮，出口依然保持强劲，保持全国领先，江淮2020年实现出口3.67万辆，奇瑞更是实现了海外市场的突破，出口11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

以前说起奇瑞，大家总是想到，瑞虎和QQ，（瑞虎和QQ图片）事实上，早在2001年奇瑞就拉开了向着“一带一路”沿线国家开拓市场的序幕，也为中国自主轿车打开了一扇通往世界的大门。自从2013年国家提出“一带一路”倡议之后，依托相关配套政策措施，奇瑞在东欧、中东、北非等国家展开布局，已经覆盖了“一带一路”沿线的46个国家。拥有10个海外生产基地。累计出口近180万台，而在今年更是4月单月出口量超过2W台，在俄罗斯、埃及等重点市场成为当地知名汽车品牌。
图为瑞虎车型正在等待着装船运输出口。

同样位于安徽的江淮汽车，也不甘落后，自从2018以来，全面应用德国VDA质量管理体系，在产品品质上得到了极大的提升，全新的思皓品牌不断推出新车，就在刚刚过去的6月里，还推出了思皓QX，作为基于MIS皓学架构的首台车型，思皓QX在智能化上做到了极致，包括讯飞、地平线、华为、腾讯等都是思皓的合作伙伴。对于江淮来说，除了乘用车以外，商用车更是拿手好戏，包括轻卡在内的车型，在拉丁美洲广泛受到用户的好评，在2019年《中国企业海外形象调查报告2019拉美版》中，江淮汽车排名阿里巴巴、中兴通讯之后，位居榜单第6名，在汽车行业高居榜首。

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在这光鲜的背后，让我们走进江淮的生产线，去看一看。

VDA，德国汽车联合会的德文缩写，也是德国汽车工业质量管理的规范。
整个生产线从最基本的冲压、焊装、涂装、总装传统四大工艺车间，再到整体的品控流程体系，均逐一可见参照大众标准化来改进的影子。

与大众汽车合资合作之后，江淮汽车全面导入了这套VDA质量管理体系，斥资两亿元进行生产线升级，培养了一支50名审核专家的团队，按月度开展审核，以保证旗下产品符合大众全球质量标准。

在涂装车间，因车身颜色直观、具象，所以面漆颜色动态评审分外严格，带着白手套一丝一毫的检测那是生产线的正常工作状态。

正在不停扫射、“照蓝光”的kuka机器人。
在江淮的生产线上，通过蓝光等自动化在线检测设备，对精度、DTS（Design Tolerance Specification，即设计公差规范）在线检测，实现数据实时测量、采集、对比，不合格的数据实时报警，以保障在线精度与间隙面差品质，精度达到±0.03mm。