原帖由 生煎荷包蛋 于 2009-11-29 10:47 发表
之所以是转载，是因为我在GF的SX4论坛刚刚发过?写在前面的话：??? 车子是09年8月13日订，9月到港的车，9月17日提于上海永达。本组照片拍摄于半月前，当时跑了5000+公里。个人情况：??? 从小十分喜爱汽车，自初中以后13.8元一本的〈汽车杂志〉和10元一本的汽车之友至今几乎没有…
原帖由 传说中的猪猪 于 2009-12-04 14:38 发表在 573 楼
黑色的G37看起来真酷~~~
以后要注意爱惜哦 黑色的出现“太阳纹”后就特别明显
G37性价比很高
恭喜搂主~
原帖由 shningkesteel 于 2009-12-04 17:04 发表在 574 楼
车是好车啊，不过车主要在车屁屁上贴个标：我不是奇瑞，，，
原帖由 eddycorner 于 2009-12-03 00:56 发表在 565 楼
请教老款力狮H6？
XD，不好意思，这两天单位事特多，没及时回复你的问题，你发我的短信我也看到了。
我个人认为老款的H6就是3。0的力狮是一款比较经典的车型。
以前为了这车特地跑去4S店试驾过，那时我还开普桑，根本没想过买运动型轿车，只是心中一直对这些性能车充满了渴望，或者说是奢望，试驾后有几点感觉：
---动力
那时的我虽然自己开的是普桑，但把弄过的车也不少，开3。0的车并没有感觉特别刺激，就算使用了超级运动模式，5500转以上才会换挡，但好象和325的加速感接近，没有那种特别暴力的推背感，和同期的翼豹完全不同，看车型数据：马力245匹，最高扭力4200转时297牛/米，最大功率180 kw，如果仅仅从数值上来看，也只有同排量的BMW530能与之匹敌了。可实际感受除了超级运动模式下高亢的发动机轰鸣，似乎提速还是不够快。
可能这是一款自然吸气发动机的关系，没有了斯巴鲁增压，所以我觉得动力是个亮点，但并不特别的突出。
---操控
会购买这个车的XD最看中的应该就是这点了，水平对置发动机H6，全时四驱，SI-Drive智能运动模式系统，就凭这三项就足以让我们这些平民车迷们兴奋好长时间了，四驱的感觉是比较稳定，尤其是北方雨雪天气很受用，运动模式的转换也是偶尔闲情下不错的消遣方式。可说实话，可能是我的驾驶水平还没有到专业车手的地步，也可能是我个人的感觉比较麻木。。。水平对置发动机的低重心优点带来的过弯平顺性几乎没有明显感觉。。。汗，说真的，假设把驾驶员的眼睛蒙上，让你分别试驾同级别的两款车型，假设是力狮3.0和锐志3.0，有多少人可以在过弯的时候区分出两者的不同，又有多少人会以80码以上高速过弯？说真的，不管是市面上哪款50W以下的原厂车，包括我现在开的G37，在没有调过悬挂，做过车身强化前，我都没有这个把握。况且那时的力狮全系列居然配的205/16的轮胎。真够雷人的。。。当然，我说的是我个人的情况，不排除有少数狂人和专业人士敢做这类尝试。。。可能扯得有点远，我的意思是力狮的操控硬件性能突出，但像我这样的普通汽车爱好者，很难发挥出力狮3.0在操控上的真正优势。
操控是最大的卖点，但在疲软的轮胎、轮毂配合下，很难发挥出水平，所以买这个车，我个人觉得必须改装才能发挥性能，提升乐趣。
---外观
力狮的性能毋庸置疑，甚至不少原来是要买宝马车主也来买斯巴鲁。它被外界所批评最多的就是过于保守的外形特点，很难与其他品牌的车型进行区分，毕竟它还没有奔驰、宝马的品牌深入人心。老款力狮虽然在外形上也进行了改变，属于中规中矩的状态，这与其个性化车型的定位不相符合，难有一见就购买的冲动，而中国人对外形的追求比其他国家都高。但这是别人的看法，老款力狮最吸引我的恰恰是这点，我就喜欢它的外型，含蓄幽雅，特别是配合经典的无框玻璃车门，真是很有味道，可惜现在的车是看不到了。。。
个人认为老款的力狮外型很低调，但有品位，开力狮本来就是懂行的朋友，也是开给懂行的其他朋友看的，如果要回头率，那时应该去买个飙油的RX8。
---其他
做工用料我觉得是这个车除品牌知名度以外最大的软肋，尤其是驾驶仓，虽然布局不错，但是塑料感很强，真的，这内饰给人的直观感觉还不如18万的三菱戈蓝。。。两者价格却差了一倍。。。
还有值得一说的就是5速的变速箱，这点和老款的G35相似，几家欢喜，几家愁。。。有人觉得改装潜力大，超级模式提速刺激，有人觉得日常换档有跳档情况，开起来不舒服。。。当然这对我不是什么问题，我两者皆可。
说了上面这些好象缺点多，优点少，这车似乎不行么。。。其实不是这样的。
现在我开了G37，百公里加速5S多，我试过几次DS档配合同时踩刹车，微轰油门的所谓超级起步。。。确实很刺激（一般车友别用自己车试，很废车），但是刺激了两三次后，我已经对干这事没太大兴趣，这样搞伤车，而且老这样跑，计时什么的，一两次还好，多了意思也不大，除非是经常做动力升级，有必要看下效果。另外，开G37是比开原来的车快不少，我也已经在高速和省道上与不少“好事者”飚过，虽然每次都赢了，其中包括LS460，GS300，GS430，330，325，CTS还有同门的不认识的G37车友。。。等等，在起初的快感之后，更多的是为会不会收到超速单担心，以至于演变成现在我每周查看一次违章记录。。。所以我总结我的感受是，开车不是追求车能跑多快，而是追求一种开车的心情。我现在开着自己心爱的G37，在省道上按80码标准时速前进，不少车超过我后忍不住回头张望一下，那时我的感觉也挺好的，这感觉不比我一脚地板油飚到160超了他们，然后在下个红绿灯口用手故意半遮脸，不让他们看清我是谁，装酷时的心情差多少，开车是种享受，但要享受的不一定都是速度。
老款力狮就是这样的，在路上跑，它比大多数车都快，我觉得差1到2秒的百公里加速，又有多少人感觉得出来。
好象是一位内力深厚的武林高手，每次对敌不一定都要用十成功力，有时候3成就够了，当然，如果到了必要时刻，也可以通过改装迫出潜能，发挥出120%的功力。
3.0L排量245P动力，经典的SI-Drive系统，经典的水平对置，经典的全时四驱，经典的无框车门设计，优雅而不失内涵的外型，造就了多面的经典力狮。
特别适合有一定年纪，追求品位，性格多面的汽车爱好者，是一款值得珍藏的车。
为什么我没选它呢？因为我前面说过，买车就是冲动性消费，我看到G37那刻我就冲动了，就消费了。。。。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯
回复主楼
汽车之家温馨提示您：回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员，不要发布任何广告性质的回复，我们会第一时间处理违规用户与内容