启辰星刚刚于4月23日上市，该车定位为紧凑型SUV，并基于全新的VSA-L平台打造，这一平台是日产-雷诺-三菱联盟开发的，所以启辰星自然也被启辰寄予了品牌崛起的厚望。
作为一款极具战略意义的全新车型，启辰星一改启辰汽车之前的设计风格，外观和内饰焕然一新，整体精致感十足，可谓是让人眼前一亮。这一次启辰并没有采用日产的三大件，而是搭载了一台三菱的1.5T发动机，其代号为A415TD，是沈阳航天三菱新出的一款发动机产品，其最大马力可达190匹，匹配上汽七速干式双离合，主推车型搭载了48V轻混系统。
从生产平台再到动力系统和技术运用上，如今启辰放着好好的日产三大件不要，改用三菱发动机，看起来启辰另有深意。启辰品牌想要走高端化、精致化路线，首选要摆脱以往的品牌形象，以一个全新的面孔呈现在消费者面前，所以放弃日产的技术成为了启辰必然选择。
总的来看，弃用日产技术是启辰星最大的改变，沈阳航天三菱的发动机能否让消费者更加放心，有待考证，而真正称得上进步的是内饰和用料，然而现在国产SUV在这方面做得都很好，启辰星的优势并不明显。
说到三菱发动机，是自主车企无法绕过的坎儿！大多数自主品牌都是依靠三菱发动机起步发家的，不是购买整机就是逆向研发，当初的三菱发动机技术老旧，门槛低，成本低，易上手，是车企起步阶段的不二之选。如今的启辰依旧没绕过这道坎，不过还好，人家现在是“四企联盟”（东风、日产、三菱、雷诺），都是一家人，肉烂在锅里吗！
那么咱们就着重说说这款航天三菱全新1.5T发动机都有哪些特点。
1 全新1.5T发动机采用了业内最新的350bar高压侧置直喷系统，更高的燃油喷射压力有利于提升燃油雾化水平，加速混合气形成，提升燃烧效率，使发动机的动力性能和燃油经济性都有所提升。
2全新1.5T发动机采用了进、排气可变气门正时系统，更有效地控制内部EGR废气再循环及催化器加热功能，实现更好的排放指标。
3全新1.5T发动机的凸轮轴是由正时链条进行驱动的，正时链条为齿形链静音链条，相比普通套筒链拥有更好的静音性能。
4全新1.5T发动机采用顶筒式气门驱动结构，具有结构简单、驱动直接、制造成本低的特点。
5全新1.5T发动机曲轴箱通风系统中的油气分离器位于发动机顶部，与气门室盖集成在一起，采用了迷宫式结构，如果油气分离器设计不合理或者未经过有效的实验验证，很可能就会出现润滑油消耗量过大的问题，俗称“烧机油”。
6全新1.5T发动机也采用了集成式排气歧管设计，提高了发动机暖机速度，降低了暖机过程中的排放水平；在高负载工况下也能更有效地对燃烧室顶部进行冷却，抑制爆震现象发生，使发动机能达到更高的最大功率。
7全新1.5T发动机采用轻量化、低摩擦的曲柄连杆机构，设计目标是实现轻量化和降低摩擦，从而降低发动机运转阻力以提升燃油经济性。
8全新1.5T发动机的缸体和油底壳均采用铝合金材质，以实现轻量化的设计目标。龙门式缸体设计，结构简单、结构强度可满足该发动机的耐久性指标；较低的制造成本也与该发动机的定位相契合。
航天三菱1.5T 发动机动力性能、燃油经济性以及尾气排放指标上都有了明显的提升。在设计上，已经达到了目前合资主流发动机的水平，其中业内最新的350bar侧置高压直喷技术则与其他厂商即将推向市场的全新发动机产品保持同步。全新的1.5T 发动机遵循日本三菱的发动机研发体系开发，数十年的研发经验以及完整全面的耐久测试使得这款全新发动机的可靠性有所保证。
当今的汽车市场，增压发动机大行其道，那咱们就不得不再说说这涡轮增压器。
三菱玩涡轮也是有很长历史的，上个世纪50年代就开始制造车用涡轮了，最早没什么研发经验的时候，是和美国的施威策公司合作。那么经过对外来技术的引进、消化，这个产品的性能、系列的丰富程度都已经全面超越施威策了，这可以说是青出于蓝胜于蓝了。
那么在中国除了航天三菱和东安三菱这两家比较有名的发动机合资公司，在上海还有一家专门生产涡轮的上海菱重增压器有限公司。
三菱的涡轮增压器体型比较小，和它相似规格的产品重量普遍都比日系的另外一大涡轮增压器巨头，做出世界上最小涡轮的石川岛播磨还要小。每个部件的尺寸变小，更有利于提高这个涡轮效率，这个核心部件涡轮叶片每减薄40% ，涡轮的效率就上升1.5%。就好像是要跑步，都是穿短袖、短裤才跑的舒服呀！你搞个羽绒服跟人家去比赛跑步一样。
那除了这种小巧轻便之外，三菱在耐用性方面也是下了不少功夫的，大力研发陶瓷器材。在TD02到TD06这几个主力产品实际上都是有陶瓷涡轮产品的。它这个采用的是高温强度好的反应烧结氮化硅，目前低应力陶瓷的1000小时破坏概率已经下降到1000万分之一了。这耐用性口碑与博格华纳的3K品牌相当，就好像一个桑塔纳一个捷达，反正都挺耐用。
那么在这个国内增压器市场上，石川岛播磨也是占了相当一部分份额，和博格华纳、三菱、霍尼韦尔一起，占据了超过95%的市场份额。
在怎么说，三菱还是研发投入少，技术更新换代慢，被羽翼已丰满的主流自主车企抛弃，那是必然结果。不过有那么一句俗话，瘦死的骆驼比马大不无道理，经过近几年的潜心修炼，一九年推出了这款全新的1.5T直喷发动机。纸面数据与本田的1.5T地球梦发动机相仿，至于装配实车如何，最后时间会给出答案。
前面说了这么多的三菱发动机，只是想让大家对启辰星有个更全面的认识，别无他意。
最后总结一下，早期的启辰就是日产附属品，这一点毋庸置疑，既然如此，产品的总体品质就不能超过日产，启辰向上则没有任何发展空间。现在不同了，启辰品牌要走高端化、精致化路线，弃用日产技术，与其切割独立自主啦！这是全体国人所乐见的，愿启辰自立自强，茁壮成长。
现在的启辰星，就是启辰逃脱日产牢笼后孕育的第一个孩子，需要我们一起陪伴他成长，无论结果如何，好坏他都是我们自己的孩子呀！祝福他吧！！