理想L8 Pro 23款，外灰内咖。

2023年2月提车，伴随里程30493公里，伴随时间549天。

油耗8.1L/100km，电耗18.2度/100km，平均20元/100km。

平时通勤使用占比80%，节假日全家长途出行使用占比20%。

选择增程作为家庭用车，我认为是适用且实用的，因为我有家充，平时上班通勤基本在50公里，上班时间偶尔跑中短途，就油电混合，有充电桩就充电，没有充电桩就烧油，周末或者节假日长途自驾，就基本燃油优先，需要去服务区休息，就切换到纯电模式，去服务区充电、休息。

前期也有较多的用车感受，这里补充一些最新的一些感想。

因为我用车成员最多也就4个大人和2个小孩，毕竟小孩乘坐空间需求较小，所以无论是短途还是长途，我觉得理想L8的乘坐空间足够一个家庭的使用。但假如同时坐6个大人，三排空间只能够用，有一只腿不能完全伸直。
后备箱只要不是喜欢放特别多东西的车主，基本一个杂物箱即可满足正常的生活使用。长途出行，一家人4-6个登机箱也够我家庭使用，唯一就是后视镜有部分遮挡。

理想L主打的就是舒适，并不是性能车，所以操控无法与市场上的性能车去横比，但开理想无论在市区，还是高速，正常的驾驶不会让司机和乘客难受。
无论加速、较快S型都能接受，但车身的晃动感可能比轿车和性能车幅度要大。同时，在车库地面有起伏等路况，低速行驶，也有较明显的晃动感。
极端环境下的操控安全，也只能参考各大平台的麋鹿测试，理想成绩不差。

我市区基本不用辅助驾驶，但快速路以及高速路封闭道路，我会使用，而且我是保守使用，采用变道确认，注意路面标线，注意施工路况，注意货车动向，注意并行车辆，时刻做好提前接管以及准备接管，也切实的能缓解驾驶疲劳。

在经过5.0的吐槽之后，现在6.0的车机已经十分满足自己的使用，没有预想的卡顿，各种一级、二级菜单的查询、操作均十分方便，仍旧好评。
特别是理想同学的使用，多条命令以及识别能力已经十分舒服，足够家庭正常使用。
唯一可惜的是，手势互动，是我觉得最多余的配置。

对于理想的座舱，我觉得真心十分舒服，座椅的包裹性以及软硬，大屏的便捷以及智能等，都十分符合我的口味，平时下班回家，甚至都想在车上多呆一会，听听歌，想想事，好评！

1、停车问题
理想L确实太大，盲区也多，带来的切实苦恼就是停车痛苦，侧方位停车，正常车位也心理信心不足，倒车入库也担心各种开门杀。
2、哨兵模式
理想的哨兵模式，没有以前灵敏，现在要求车辆有较大晃动或者行人靠近才会记录。
导致小的磕碰有概率的记录不到，我就有2次小的开门杀，哨兵没有任何记录。
建议，理想还是提高哨兵的灵敏度，没必要因为费电就降低记录频率，毕竟开理想的真没多少车主在乎电耗。
3、打滑问题
电车扭矩大，理想车更重，在遇到有水的路面必然打滑的概率较高。
但我使用特斯拉Y并没有理想打滑的概率高，个人觉得理想在轮胎和动力分配优化上存在不足，应进一步优化动力分配。
4、AEB和AES
虽然理想一直在宣传这方面的努力，但从周边以及网络上的一些案例来看，并不最优秀。希望理想在重金研发NOA智驾的同时，更应该把AEB和AES做到标配且标杆，这些才是真正保护车主人身以及财产安全的，而且更有卖点。

买了增程，下一辆车必然是纯电。
这句话对于我来说适用，因为习惯了电车的动力、静谧性、智能化，很难再接受燃油车。所以，理想车主的家庭用户假如增购一辆代步车，大概率会选择纯电。

所以，在理想没什么大问题的情况下，我会继续一直使用理想，毕竟我对充电桩布局以及固态电池短期内达到我的预期持怀疑态度；
同时，也会考虑增购一辆小型纯电电车补充家庭成员的代步出行，前提是价格低点，车安全性没问题，我目前在智己L6、极氪007、特斯拉model3、小鹏G6中比选。