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此前我们已经和大家聊过新中国汽车进化史的三个阶段了，分别是启蒙阶段（1949年-1965年），创立阶段（1965年-1980年），成长阶段（1981年-2000年）。

从本期开始的阶段已经离我们越来越近了，也就是第四阶段崛起阶段（2001-2015）。

随着中国加入WTO，国内汽车市场迎来了井喷式发展：进口车市迎来了全新成员、合资品牌大举进军、中国品牌也扬帆启航。那对于这个阶段，我们就从头开始讲讲。

早在1999年4月，南汽与菲亚特合资成立了南京菲亚特汽车有限公司，首款国产车型南京菲亚特派力奥于2002年3月投放国内市场。由于当时国内小型家用车市场车型相对匮乏，造型新潮的派力奥一经推出便迅速成为当时国内主流的小型家用车。

西耶那

周末风

派朗

随后南京菲亚特相继推出了西耶那、周末风、派朗等车型。不过由于南汽与菲亚特在合作上出现了分歧，导致南京菲亚特从2004年起开始走下坡路，至2007年底，南汽与菲亚特彻底分手。

至于菲亚特这个品牌的后续，就要来到2010年3月了，广州汽车集团股份有限公司、菲亚特克莱斯勒汽车集团创立了广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。

菲翔

致悦

最初引入国产的是菲亚特品牌车型菲翔、致悦。

自由光

自由侠

大指挥官

2015年11月起，陆续推出了国产的Jeep自由光、指南者、自由侠、 大指挥官等车型。

2001年4月，长安与福特合资成立了长安福特汽车有限公司。首款国产车型嘉年华于2003年1月下线，开启了福特汽车在中国的新征程。随后，长安福特陆续推出了蒙迪欧、福克斯车型。

蒙迪欧

福克斯

标致307

2002年东风公司与PSA集团扩大合资协议正式签署，重新将标致品牌引入国产。2004年4月，东风标致的第一款车型307下线。

毕加索

206

在新世纪的第一个十年中，神龙公司的毕加索、爱丽舍、凯旋、C2、世嘉、C5、206、207等新产品，获得了众多国内消费者的青睐。

风神S30

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司在2009年3月发布了自主品牌东风风神，从首款车型风神S30上市至今，东风风神产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。

千里马

2002年8月、10月，东风悦达起亚汽车有限公司和北京现代汽车有限公司相继成立。2002年11月，首款国产车型千里马下线，随着赛拉图、福瑞迪、狮跑等车型相继面世，企业的产品线日渐丰富起来。

索纳塔

北京现代由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，2002年12月，第一辆国产索纳塔轿车下线，随后陆续推出伊兰特、途胜、雅绅特等车型。

宝马325i（E46）

2003年5月，由华晨与宝马共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立，首款国产车型为BMW 325i。

530i （E60）

同年，华晨宝马推出了530i轿车，是当时在中国生产的技术含量最高、配置最丰富、性能最优异的豪华商务汽车。2006年11月，宝马专为中国市场量身定制的5系长轴距车型亮相。

本田CR-V

2003年7月，东风与本田合资成立了东风本田汽车有限公司。2004年5月，东风本田引入的首款SUV车型CR-V下线。接下来，本田思域、思铂睿等车型陆续被引入国产。

日产阳光

2003年6月，东风汽车有限公司乘用车公司（2005年更名为东风日产乘用车公司）宣告成立，同时第一款轿车阳光上市。短短几年间，天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸、逍客、奇骏车型均实现国产。

凯美瑞

2004年9月，广汽与丰田共同投资成立了广汽丰田汽车有限公司，首款车型带来的是凯美瑞，截至2009年，广汽丰田又推出了雅力士、汉兰达。

别克新世纪

荣御

林荫大道

上汽通用最初引入的是别克品牌，从别克新世纪到GL8、赛欧、君威、凯越、荣御、君越、林荫大道、英朗等车型，陆续实现国产。

SLS赛威

2004年6月，上汽通用发布了旗下第二个品牌凯迪拉克。2005年3月，凯迪拉克迈出了国产化的第一步，先后将SRX、CTS采用散件组装形式进行生产，2006年11月又针对中国消费者喜好推出了长轴距车型SLS赛威。

2005年2月，上汽通用发布了雪佛兰品牌的首款国产轿车新赛欧（老赛欧划归在别克品牌旗下）。随后，雪佛兰品牌还推出了景程、乐骋、乐风、科鲁兹。

上汽大众在成立后的15年间只有桑塔纳一款车型，自2000年起引入了帕萨特、Polo、朗逸、途安、高尔等充分融入中国本土市场的车型。

明锐

斯柯达品牌自1999年起以进口车方式在中国销售，2006年9月，上海大众斯柯达品牌正式发布，启动双品牌战略是为了与大众品牌形成错位互补。首款国产车型为斯柯达明锐，晶锐和昊锐也在随后实现国产。

蓝瑟

2006年4月，三菱入股东南汽车，东南汽车由此开启了双品牌战略，并推出多款使用三菱品牌的新车型：戈蓝、翼神、君阁、蓝瑟、菱绅等。

欧蓝德

到后来，三菱被广汽接管。广汽三菱汽车有限公司于2012年9月成立。目前广汽三菱旗下拥有奕歌、欧蓝德、祺智（EV）、劲炫、帕杰罗（进口三菱）等多款车型。

奇瑞风云

首辆奇瑞风云轿车于1999年12月顺利驶下生产线，搭载1.6L发动机，最大公路66马力，匹配5挡手动变速箱。

2003年5月，堪称奇瑞“开国元勋”的经典车型QQ上市，迅速得到了年轻消费者的青睐，也是很多人的第一台车。

瑞麒G5

2009年3月，奇瑞启动多品牌战略，包括奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌。同年10月，瑞麒G5挑战纽博格林北环赛道，最终以8分56秒81的成绩冲过终点，这是国产轿车首次尝试并成功完成圈速。

中华

2000年12月，华晨汽车首款中华牌轿车下线。2002年5月，中华轿车登上了产品公告，同年8月开始投放市场。

尊驰

酷宝

2004年起，华晨中华陆续推出尊驰、骏捷、酷宝等车型。

值得一提的是，中华酷宝是我国品牌自主研发的第一款轿跑车，提供1.8T和1.8L发动机，最大功率170马力，零百加速低于10.3秒。

2001年11月，吉利正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业。很快，被誉为“中国第一跑”的吉利美人豹问世。要知道在当时，能造出一辆自主研发的跑车也是非常不易的事情，当年的美人豹搭载1.3L和1.5L发动机，最大马力也仅有94马力，但是9.99万元起售的价格，能让很大一批人圆自己一个跑车梦了。

长城赛弗

在国内皮卡领域占据霸主地位后，长城汽车又瞄准了10万元以下经济型SUV市场的空白，2002年5月长城赛弗问世，推出当年就进入了全国SUV销量前三行列。2003年，长城首次荣登国内SUV市场销量冠军宝座。

哈弗H9

截至2013年3月，哈弗SUV的市场保有量突破100万辆大关，随后，哈弗品牌宣布独立，长城汽车由此进入哈弗与长城双品牌时代。哈弗品牌以H系列作为主要产品，2014年11月，哈弗H9上市，该车是哈弗冲击高端SUV领域的力作，定价20万以上，突破自主品牌天花板。

柳州五菱汽车在2002年6月与上海汽车工业集团、美国通用汽车成立了三方合资的上汽通用五菱汽车股份有限公司。同年11月，首款车型五菱之光问世。此举为后来五菱在微型货车领域的发展奠定了基础。

2010年7月，上汽通用五菱发布全新乘用车品牌宝骏。次年8月，宝骏品牌旗下首款产品宝骏630上市，其底盘技术源于凯越，动力系统搭载通用1.5L和1.8L发动机。

依靠电池业务起家的比亚迪，在2003年1月通过收购秦川汽车进入汽车制造业。2005年9月，比亚迪推出了以自己品牌命名的首款车型F3，一经问世便为比亚迪打开了市场。

荣威750

2004年12月，上汽集团以6700万英镑收购了英国罗孚75、25车型的核心知识产权及K系列汽油发动机、L系列柴油发动机等技术。2006年10月，上汽自主品牌荣威正式发布。随后，荣威推出了基于罗孚75平台核心技术开发的首款车型荣威750，独特的雪茄车身设计确实非常经典。

2006年11月，首款车型长安奔奔上市，从此长安走上了“以微为本、以轿为主”的发展之路。

奔腾B70

2006年5月，基于Mazda6平台打造的一汽自主品牌产品C301发布，命名为奔腾，一汽奔腾由此开启了自主发展的篇章。2008年4月，奔腾品牌扩充产品族谱，新增了采用大众1.6升发动机的小奔腾B50，同时创始车型更名为B70。

GA5

广汽乘用车有限公司利用阿尔法·罗密欧166车型技术，在2010年12月推出了传祺品牌首款车型GA5，上市至今广汽乘用车已实现轿车、SUV、MPV全矩阵产品均衡发展，传统动力汽车和新能源汽车的完整布局。

沃尔沃S60

2010年3月，吉利集团从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车。自从被吉利并购以来，沃尔沃汽车一直保持着盈利，并且不断焕发出新的生机。目前我们熟知的国产沃尔沃车型有S60、S90、XC60等车型。

绅宝D70

2012年广州车展，北京汽车在收购瑞典萨博技术基础上，打造了绅宝品牌。首款车型绅宝D70是在萨博9-5平台上开发而来的，随后问世的绅宝D50、D60均源自萨博的技术平台。

讲完了合资品牌和国产品牌，我们再聊聊这一时期的进口车型。

斯巴鲁正式进口到中国市场是在2004年，首批推出的车型包括力狮、傲虎、翼豹、森林人等，均采用了水平对置发动机和左右对称全轮驱动系统。

丰田高端品牌雷克萨斯在中国的第一家经销店于2005年2月开业，为了挑战ABB等豪华车品牌在中国的固有优势，雷克萨斯推行4年10万公里的保修和免费保养服务。

讴歌TL

2006年9月，本田高端品牌讴歌在成立20年之际登陆中国市场，首批进口车型为讴歌TL和RL轿车。但由于后期的销量不佳，在2022年4月8日，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起本田汽车Acura（讴歌）将正式退出中国市场。

G35

Q50L

日产高端品牌英菲尼迪从2006年11月起进入中国市场，陆续引入了G系列、FX系列、M35和EX35等多款产品。英菲尼迪国产化项目于2012年5月签约，首款国产车型Q50L在次年的成都车展首次亮相。2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司成立。同年11月，英菲尼迪品牌国产化进程正式开启。东风英菲尼迪的两款主力车型为Q50L和QX50。

保时捷911（996）

Cayenne

Panamera

2001年，保时捷拉开了进军中国市场的序幕。保时捷最先为国内消费者带来的是两款跑车911（996）和Boxster（986）。2003年问世的豪华SUV Cayenne，对于保时捷在中国市场的突飞猛进功不可没。2009年，保时捷全新4门跑车Panamera选在上海车展全球首发。

神行者

路虎神行者和发现两个系列2002年被率先进口到中国市场。2003年，路虎又将旗舰SUV揽胜带到了国内消费者面前。

捷豹XJ

2004年，捷豹品牌也被引入中国，首款进口车型为捷豹XJ，紧随其后，捷豹又为国内消费者带来了S-Type。

国产揽胜极光

捷豹XFL

再往后来说，就是大家熟知的那个超长的名字——奇瑞捷豹路虎汽车。由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车在2012年11月共同出资组建，后陆续推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE等国产车型。

迈巴赫62

2004年北京车展，戴姆勒旗下迈巴赫57与迈巴赫62首次与国内消费者见面，也正是在这次车展上，迈巴赫正式进入中国市场。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。

迈巴赫S600

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式在全球首发亮相。

2005年，兰博基尼在中国的第一家展厅落户上海，同时带来了当年在法兰克福车展上全球首发的兰博基尼Gallardo Spyder跑车，标志着兰博基尼正式登陆中国市场。

one-77

阿斯顿·马丁进入中国市场是在2007年，最初引入了V8 Vantage、DB9、DBS三个系列跑车。2009年，阿斯顿·马丁又为国内豪华跑车消费者带来了V12 Vantage以及全球限量77台的超级跑车one-77，中国市场获得了5台配额。据悉，其中一台one-77的成交价达到了4700万元人民币。

雅致

宾利品牌在2002年的北京车展上，带来了豪华加长轿车雅致728，也标志着宾利正式进入中国市场。像后续的欧陆、飞驰、慕尚等车型也陆续引入国内。

劳斯莱斯幻影

宝马旗下的劳斯莱斯品牌2003年正式步入中国市场，以力臻完美的品质重新定义了中国顶级超豪华汽车领域。这一年，拥有个性、潮流等鲜明标签的MINI品牌也被带入了中国市场。

2001年到2015年这一阶段，是中国汽车市场飞速发展的几年，尤其中国品牌汽车从默默无闻到扬帆起航，市场份额稳步提升。2009年，中国汽车产销量双双超过1360万辆，首次超越美国成为全球第一大汽车生产和消费国。我国汽车产销量连续蝉联全球第一，实现汽车产业真正的崛起。

下一期，我们将给大家带来新中国的汽车进化史最后一个阶段——全新阶段（2016年-至今）