摘要：国六排放标准   GPF   无损替换
本人爱车525li在20年9月购入，车子下线时间是6月底，也是我国推行国6B排放标准的推行之年。20年的3月左右的宝马车基本上都配备了第一批GPF，所俗称的颗粒捕捉器，主要限制微颗粒的排放，达到国6的排放标准。
那么问题来了，当我把爱车开了1年左右，我总感觉我的车子有时候开起来很轻快很丝滑，有时候开起来很笨拙很木纳，我就在想是不是我最近开的太温柔了。本人也经常看一些某音和汽车之家论坛，发现20款以后的3系 x3 5系都有反应低速顿挫，有时候车很笨拙很笨重，那个时候我没有联想到这个GPF的影响，我总以为是我的525动力本来就弱。直到有一天我开了我同学的19款525，我发现别人的宝马是宝马，而我的宝马好像是宝骏。人家的宝马开起来轻快有飘逸感，而我的是一种憋着气在跑步的感觉。时间到了2023年9月，我的车子出了厂家质保，我在听取了车友群的车友一些建议后，我决定要把这个GPF摘取了，主要试一试摘取掉以后有没有改善。做了大量的功课后，我采取的方案是购买带GPF物理屏蔽的中段替换原厂的排气。大家可能心里会问，我什么采用这种方案，我来告诉大家这个方案的利弊：1、采用这种带物理屏蔽的中段替换呢主要免去刷ECU电脑程序来屏蔽GPF的风险（据我所知低功率发动机有可能会出现油箱异响情况）。2、如果在原厂基础去切割排气取出GPF的话，需要刷屏蔽程序，原厂排气GPF处有切割焊接痕迹，可能涉及以后卖车还原受到车贩子砍价影响。 3、此方案唯一坏处就是原厂中段需要找个地方放，还需切割尾段与中段抱箍链接（如果中尾段一起换的话就没有这个问题）。废话先不多说，我先上一波带说明的图片

以上都是安装和安装好的图片，开拆过程中我发现头段这里的积碳非常严重（本人公里数2.5万公里），罪魁祸首就是GPF太密，导致排气不顺，这些黑色的颗粒物无法有效及时排出，全部堵在了GPF和头段这段排气管之间，可想而知我才2.5万公里，要是10多万公里的话发动机里面都是排不出的颗粒物。后果肯定是严重的，说的通俗就是发动机会有内伤。因为20年才装载的GPF，副作用大部分没有发现！
  下面说说大家都感兴趣的重点就是去掉GPF后的感受：1、点火候尾喉有声浪，比以前没有取掉GPF之前要浑厚一些，说白了耐听一点。2、起步底扭矩没有丢失，这是我半个月以来的各种路段驾驶感受。3、起步顿挫明显好转。4、行驶中突然大脚油门的时候会有一些声浪（微妙的声音）。5、车子开起来顺气了，没有那种木纳憋气的感觉了。因为我开了gpf3年，车子的脾气我已经很了解了，这不是心理作用。6、已经行驶了1000多公里不同路况，目前GPF故障灯没有亮，说明物理屏蔽还是可靠的。
在这里我也感谢某排气供应商的耐心的指导和服务。夜深人静，文化程度有限，我只能写出这么多，大家有什么想咨询的可以留言或者私信。
最后送一波福利，不知道大家有没有在地下车库两边都有墙体的时候或者是道路中间有隔离带的时候踩油门车底会发处滋滋滋的铁片撞击声，我告诉大家那是发动机涡轮电动推杆的链接件处发生了异响，解决这个异响就是2个铁片卡入，我已经测试了，异响完美解决。