热门
八代GTI 8000公里升级作业，算是告一段落
此帖已被收录至论坛精选日报-改装有理。更多精彩内容戳这里。
去年8月底提的车，开的不多，每个月就1000多公里的样子，慢慢累积了一些改动。
因为始终是以低调走街为目标，所以听起来像是什么都动了，看起来又像是什么都没动……
先上清单（时间顺序）：
1. 轮毂&轮胎：Enkei GTC02 18*8.5 ET43，米其林PS4 225 40 ZR18
2. 刹车：AP9540+355弧线盘AP原装套+后GD钢喉+CVZ 343后加大盘
3. 避震：KW DDC
4.头段：Mach5 200钼
因为始终是以低调走街为目标，所以听起来像是什么都动了，看起来又像是什么都没动……
先上清单（时间顺序）：
1. 轮毂&轮胎：Enkei GTC02 18*8.5 ET43，米其林PS4 225 40 ZR18
2. 刹车：AP9540+355弧线盘AP原装套+后GD钢喉+CVZ 343后加大盘
3. 避震：KW DDC
4.头段：Mach5 200钼
看起来什么都没变，对吧
选这颗Enkei GTC02有一定机缘巧合成分，非常喜欢它的色泽。
Enkei 当家的MATduraII技术，其实就是旋压，单颗9kg，动平衡最大一颗30g，最小的15g，质量相当好。
GTC 02，颜色Hyper silver
之前用过锻造铝的带颜色的螺丝，会掉色，因此这次选了和轮毂近色的钛合金短款，低调。
轮胎225 40 ZR18（92Y），进口加强版。
我这套是西班牙的。
刹车用的是AP9540官套，走街力求一个轻巧，这里先来卡钳重量对比，图里卡钳没装皮，所以还得加上个几百克。
原厂卡钳重量，总之……就挺重吧。
AP 355原盘加授权合头的重量.
原厂340盘重量。
钢喉也就是必须的吧。
初次上车效果。
后轮来个343加大盘。
后轮刹车盘初次上车效果，这里有个问题，这个加大盘和原后卡钳尺寸有差异，所以最内圈一层防锈涂层到现在都没掉……
然后就是我最想要的 KW DDC了，我这车定位走街代步，必须舒服，KW这套上车后，的确达到了预期效果，解决了原厂弹跳的问题，舒适度大增。
前避震上车。
后避震上车。
来个对比吧，这是改之前的前轮。
改之后前轮2指。
改之前后轮。
改之后后轮1指半。
头段这事就不多说了，其实就是换个口罩，这是原厂第一个三元密度。
原厂第二个三元密度。
更换的200钼。
至于为什么选这个牌子，其实原因是因为它是把三元放在了原厂第二个三元的位置，第一个位置那里什么都没有，比较方便做其他事
这是一个没有什么卵用的表。
完成后落地大约就这样了，不会拍照，低低调调，没有烦恼。
完成后落地大约就这样了，不会拍照，低低调调，没有烦恼。
完成后落地大约就这样了，不会拍照，低低调调，没有烦恼。
完成后落地大约就这样了，不会拍照，低低调调，没有烦恼。
谢谢观看
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
我也是一样思路，改件几乎一样
-
相当ok！
-
我就喜欢这样，做做轻量化，内饰稍微倒腾下，诶 就很棒
-
更换完冷车启动声浪能不能拍个视频看看呀
-
-
好看，楼主有没有降低出身高度，交警会不会拦
游客
