通用壳牌是否是真正全合成，为什么价格又这么便宜！这关系到了广大车主的切身利益。:office:
1，通用是一个企业，是以盈利为目的的，市面上正规渠道的各大全合成机油300元以下恐怕很难买到，为啥这个通用壳牌才258？通用难道真那么厚道吗，亏本来让利给大家？当然不会了，这个是肯定的。这个是心里基础。
这里公布一下通用壳牌的参数
cst
cst CCS Viscosity, cP (C) 4,300 (
MRV Viscosity, cP (C) 17,300 (
符合规格：
API SM
ILSAC GF
FORD WSS-M
此参数来源于壳牌喜力一位工程师，由于涉及OEM保密，仅能提供这么多了，看不懂也没关系哈。
2，要了解下通用在润滑油认证标准上有两种 GM
GM
GM
这就注定通用壳仅仅是一款合格的机油，而不是高性能机油。
但由于满足SM GF4 足以证明此油还是具有一定的性能，完全可以放心使用。
3，壳牌喜力在市面上目前有 红喜力、黄喜力HX5/HX6、蓝喜力、灰喜力。
那个这个通用壳属于哪一种呢？只有灰喜力是全合成，但价格明显和通用壳不符，通用不会是傻的，把灰壳当通用壳卖。红和黄都是矿物油，蓝是半合成。而通用口口声声称是全合成，那是不是把前者全部排除了呢？在这里我很佩服通用的市场策略和营销方针，让你无法横向对比通用壳的本质和性能。
其实通用壳牌的确不是上述的任何一种。
4，揭秘通用壳： 首先发一部分数据，看不懂没关系，看明白几个关键的就行了，
FULL SYNTHETIC MOTOR OIL
Meets API Service Categories SM, SL, SJ, Energy Conserving ILSAC GF-4 specification.
Has enhanced wear protection and outstanding resistance to thermal breakdown at operating temperatures.
PRODUCT DESCRIPTION:
FormulaShell® FULL SYNTHETIC MOTOR OIL is a motor oil formulated for improved fuel economy and to provide the engine protection and performance required by engine manufacturers. FormulaShell® FULL SYNTHETIC MOTOR is compatible with other conventional and synthetic oils. It exceeds all automobile and light truck warranty requirements for gasoline and turbocharged engines where an API SM and ILSAC GF-4 oil is recommended. This oil can be used in place of API SL, SJ, SH or SG rated oils. Always follow the vehicle manufacturer’s recommendation for the right viscosity grade and API Service Category.
FEATURES :
FormulaShell® FULL SYNTHETIC MOTOR OIL meets or exceeds:
• North American warranty requirements for U.S., European and Japanese cars and light trucks with gasoline and gasoline turbo-charged engines where API SM, SL, SJ, SH or CF oils are specified.
• ILSAC GF-4 Energy Conserving standards.
• General Motors GM
• Chrysler MS 6395 specification.
BENEFITS:
Compared to conventional oils, the results are:
• Excellent lubrication at extremely low temperatures
• Extra protection at extremely high temperatures
• Lower oil consumption under high speed conditions
• Extra protection against harmful deposits and acids, which aids in a clean running and lasting engine
说到这儿，可能部分英语好或者对机油比较了解的同学已经明白了，这款通用壳是个什么玩意。
再看
壳牌公司系列全合成机油：
生产公司 产品名称 动粘度指數(cSt) 40度 100度 粘度指數(VI)
SHELL Helix Ultra 5W-40 (全) 76.3 13.8
SHELL Advance Ultra 4 10W-40(全) 82.8 14.3
SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil 5W-30 57.47 10.51
SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil 10W-30 62.7 10.41
通用壳牌 5W-30 57.47 10.51 （文章开始部分有过介绍。）
cSt 40度（mm2/s） ---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。
cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。
VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。
谜底出来了：通用全合成壳=SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil （俗称壳牌方程式）
通过数据对比，这2款机油在参数上完全吻合。
美版formula shell的美国amazon的报价为$4.59. 批发价格肯定更便宜.不然TB上也不会有35块甚至33块的低价货.
暂且以4.59美圆为准计算, 进口到国内的成本为40.46元人民币/夸脱(6.85汇率). 折合42.78元/升.
（我国石化进口关税为10%. 增值税为17%. ）
这也侧面印证了，为什么通用壳牌的全合成这么便宜了。还是符合了一贯暴利的做风。
5，性能考究: 此款机油高于蓝壳低于灰壳，仅满足通用最低润滑油标准。
6，结论：通用壳牌是全合成机油，合格产品，但长效性有限，建议5000公里更换。用一位壳牌专家的话来说：一分钱一分货总是真理。
顺带说一句
壳牌和美孚在定义全合成机油概念上不一致，
壳牌把三类基础油定义为全合成，
而真正意义上四类基础油才是全合成(如美孚），
壳牌把三类油做得接近四类算是很厉害了。
壳牌方程式简单介绍：俗称 水灰
美国产方程式灰壳为壳牌收购美国滨州石油公司后针对美国地区推出的一种三类全合成产品，其产品在滨州目录内也有对应，三类合成油分子结构较大，对于精度略差，密封略差的发动机适用性较强，但其沉积物控制、抗高温剪切性、低温泵送里斯值等指标较美孚1号这种四类调和合成油要差些，
这款油更适合日.韩.美系发动机作为代步和温柔驾驶为主的驾驶习惯.公里数偏高或者之前使用大粘度机油的发动机慎选！
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引用:
原帖由 zjsxqq 于 2011-07-01 13:10 发表在 2 楼
使用SR1 飘过。。。LZ 能不能说说 这油的性能不知道你用的是SR-1里面的哪种油？没用过，只能通过参数来分析
产品名称 40度 100度 HTHS TBN
SR-1 5W30 67.91 12.05 3.1 6.2
SR-1 10W30 82.64 12.27 3.1 6.2
100度的运动粘度比较高达到了12以上，属于5w30里面中间粘度机油，高温抗剪接能力为3.1，还没达到≧3.5的欧洲标准，长途高速多的话建议使用3.5以上的标准。TBN值低于10，衰减应该很快，但它使用的添加剂不知道是否能增加长效性。
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引用:
原帖由 上岛2010 于 2011-07-01 13:37 发表在 3 楼
不知道你用的是SR-1里面的哪种油？没用过，只能通过参数来分析产品名称 40度 100度 HTHS TBN SR-1 5W30 67.91 12.05 3.1 6.2 SR-1 10W30 82.64 12.27 3.1 6.2100度的运动粘度比较高达到了12以上，属于5w30里面中间粘度机油，高温抗剪接能力为3.1，还没达到≧3.5的欧洲标准，长途高速多的话建议使用3.5以上的标准。TBN值低于10，衰减应该很快，但它使用的添加剂不知道是否能增加长效性。…
谢谢～， 我用的是 托库的SR-1 5W-30 的机油。貌似有MPZ 的添加剂的。由于我的车是2.0 ， 并不带涡轮， 所以用这样的油应该够了吧。 我想至少要比金妹夫好吧？
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引用:
原帖由 zjsxqq 于 2011-07-01 14:54 发表在 4 楼
谢谢～， 我用的是 托库的SR-1 5W-30 的机油。貌似有MPZ 的添加剂的。 由于我的车是2.0 ， 并不带涡轮， 所以用这样的油应该够了吧。 我想至少要比金妹夫好吧？
金美孚0w40粘度达到14，HTHS 3.7，TBN 11.3 高抗剪切和长效，衰减慢，长途高速用起来比较爽；美孚的特点也很鲜明，动力强劲，不过PAO技术使得发动机噪音偏大 。脱裤的特点是强悍的添加剂MPZ，也就是有机钼，理论上可以减小40%的摩擦力，获得更小的油阻，高转速加速无以伦比使得驾驶者有种疯狂的感觉。缺点是不环保，会毒害三元，油色容易变黑等，拳头产品是SR-5 。
个人认为2.0车子用SR5，性价比太低了。它们优缺点都列出来了，没有最好，只有更好，我的理想是选择最合适2.0君威的机油，根据自己的行车环境和习惯来选择机油才是硬道理。
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4s卖得机油就是翻倍赚的，我说的是淘宝价格......机油这个东西很难说得清楚，好的机油提高了性能，给发动机的保护也是长效持久的，短期是看不出来的，不在乎它的人恨不得10万公里换一次，在乎它的人希望3000公里换一次，看你的驾驶感受，如果你的驾驶感觉比较麻木，不在乎那一点点的动力提升，就不要折腾它了，直接用原厂机油就好，毕竟已经满足基本要求了。
引用:
原帖由 浪子疯客 于 2011-08-29 22:45 发表在 9 楼
这个原厂机油在4S店不是卖400多吗？ 怎么被楼主说成才卖200多RMB的呢？ 郁闷啊 有的人说新君威这车换这个油就够了~换好油也是浪费 ~搞的不知道怎么好了~ 我车刚做完2保 每年会跑几次1000多公里的长途 要不就市区跑短途 不知道壳牌这个原厂油够不够用啊 -
引用:
原帖由 cdtcai 于 2011-08-29 22:26 发表在 8 楼
多谢楼主，我决定首保自己买美孚一号了，我是2,。4直喷的，我想问下，金美孚和银美孚一号区别大么
原厂的只满足最基本要求，不会损坏你的发动机就是，不过要想给发动机更好的保护，可以选择更好更合适的机油，性能还可以得到提升。 -
引用:
原帖由 shengcaifeng 于 2011-07-01 20:09 发表在 6 楼
我首保的时候可不可以叫他们换成金美孚哟..
可以，加差价。 -
引用:
原帖由 davyhawk 于 2011-09-01 09:01 发表在 15 楼
楼主很专业，内容太深奥，看不太懂……疑问：4S给的5w-30美孚1号，398元4升，还有1升装，而市级代理商那里4升装便宜不了多少更没有1升装，究竟是……？
对于ssss银美孚5w30的实际价格我早有疑问，4S给的5w-30美孚1号 398元4升，淘宝430元5L,跟市价差不多，ssss岂不是没得赚？按照ssss通用黑壳价钱与市场差价来对比，它应该只值200多元4升？至于它的品质和市场流通的对比如何，我不敢妄下定论，因为市场上的银美孚5w30没用过，不过ssss给的银美孚5w30正在用，感觉新油的时候还加速还是比较线性的，但衰减的很快，现在跑了3000公里就没有开始用的时候那种感觉，变得很慵懒了。 -
引用:
原帖由 smyfr 于 2011-08-29 23:07 发表在 10 楼
学习了，看来通用壳牌不可靠啊，下次换美孚1号
通用黑壳虽然只是半合成机油，但可以满足最基本要求，主要的问题是按ssss给的价格，性价比太低了，400元4L的价格在市场上可以买到真正的全合成机油了。 -
引用:
原帖由 上岛2010 于 2011-09-01 19:40 发表在 18 楼
对于ssss银美孚5w30的实际价格我早有疑问，跟市价差不多，ssss岂不是没得赚？按照ssss通用黑壳价钱与市场差价来看，它应该只值200多元4升，不知道你注意看了ssss给的银美孚外包装没？在市面上流通的是没有那种包装的，应该是通过某种渠道进到的比市面上的便宜，至于它的品质和市场流通的对比如何，我不敢妄下定论，因为市场上的银美孚5w30没用过，不过ssss给的银美孚5w30正在用，感觉新油的时候还加速还是比较线性的，但衰减的很快，现在跑了3000公里就没有开始用的时候那种感觉，变得很慵懒了。…
4S 的银妹夫也有问题？
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