【行程规划】

端午高速不免费、时间也相对比较短，自驾游周边还是一个不错的选择。城市水泥森林待久了，就自然地向往山水草木。我所在城市南昌，有一个后花园——湾里，这趟行程就直接奔赴这里，选了两个小景点，计划1天，来回70公里左右。

自驾XC60从家里出发，行走一段城市快速路，再咆哮跑山，到达高路入云端景点，游玩半天，再下山到铜源峡景点，游玩半天回家，干粮自带与随路解决，边走边吃边玩。总结这趟行程，就是：望峰息心，窥谷忘返（出自于《与朱元思书》）。

【用车感受】

（一）快速路

地下车库出发，从城市道路再上快速路，选择ECO经济驾驶模式，快速路开启领航辅助，80公里时速巡航，至下图统计显示，行驶了15.2公里，用时15分钟，平均时速60.8公里每小时，油耗低到了6.4个油，这应该是我开XC60跑的比较低的油耗了。

关于这趟低油耗驾驶，有两个经验分享：第一，开启领航辅助80公里左右时速定速巡航，是XC60相对最省油的行驶状态，这是这趟低油耗驾驶最主要的一个原因。第二，选择ECO经济驾驶模式进入领航状态，不仅可以实现领航辅助下坡路段的Coasting自动滑行而进一步省油，还可以同步带动自动空调也进入上图显示的eco节能模式而更加省油，这是这趟低油耗驾驶另一个次要原因。

关于这趟领航辅助使用，有两个经验分享：第一，路面车辆不多且道路标线清晰的情况下使用最佳。因为这样可以最大程度减少油耗，且线性连贯性更好更舒服。如果遇到前方有车，可以提前手动变道，再次进入迅速领航辅助状态。当然如果想更舒服的自动跟车驾驶，也未尝不可，只是在反复的自动刹车自动加速中会增加油耗罢了。第二，注意直射阳光可能对车道保持功能的影响。XC60车道保持功能，至今最新25款依然是通过前挡风玻璃中间（上图画圈处）的可见光摄像头来探测感知路面的，如果人眼受阳光直射看不清路面，那XC60的这个可见光摄像头探测道路标线，也会存在这个困难。遇到阳光直射时，需要特别注意车道保持自动转弯功能是否依然有效。当然了，车载系统为了驾驶安全，还是会通过方向盘抖动来警告驾驶员的，这也是为什么车载系统会经常感知驾驶员是否手握方向盘、出现手脱离方向盘后会告警的原因。

（二）盘山路

XC60跑山其实比较从容的，尽管有2吨左右的车身，正常跑山也不会太费力，毕竟T5发动机也有254匹马力，同时还有全时四驱，应对正常山路的挑战，不会有什么压力，只是油耗会比刚开的快速路会陡增不少！如果一路慢悠悠的开，一路欣赏沿途美景，也算一个享受。不过，这趟行程因为孩子懒床推迟了出门，所以赶点时间，也就稍微暴力驾驶了一回。关于这趟跑山路也有几个经验分享：

第一，选择北极星驾驶模式，让快速超车成为可能，转速保持在2000转以上，换挡在4000转以上，推背感很足，让山路上快速超车变得更自信。缺点：一是油耗陡增，瞬时油耗20个以上，根据脚踩油门的深度而定；二是超车过后，根据前方路况，刹车需要更坚决，经验不足的，还是要谨慎驾驶，否则容易出事。

第二，平时喜欢用重转向力度跑高速的车主，或者是女司机，建议跑山之前，设置一下个性驾驶模式（22款以后新车机似乎没有这个功能），选择方向盘转向力度为“低”，这样在盘山驾驶急打方向时就更从容一些。

第三，如果遇到下山有陡坡的情况，可以考虑选择越野模式，后轮抓地力会更强，同时车载系统会根据坡度情况，自动进入陡坡缓降控制状态，让发动机牵阻车辆下坡，减少反复踩刹车的操作，相对更加有效一些。这趟行程越野模式只用了一次，没有捕捉到图片，上图是一张以前捕捉的图片，特告知看帖车友，仅作经验用。

【旅途故事】

（一）高路入云端

湾里众多小景点的一个地标，因地处南昌800多米的海拔，而得名“高路入云端”，这次碰上山上云雾缭绕，让视线得不到延伸，有点可惜，但若隐若现的感觉，还是应景了随车听的《向云端》那般慵懒。如果想看日出的，这里是个好地方，夏秋两季，这里晚上有很多人露营，等待第二天的第一缕阳光。

高路入云端打卡点旁，还有一个杜鹃园，也是绕山而建，走进园里，还可以再向上爬山，里面也不算小，如果腿脚不好，也会很吃力。登高望远，放飞心情，可以去尝试一回。

（二）铜源峡

铜源峡被开发成休闲公园，但这趟我们没有休闲，而是直奔峡谷里怪石林立的最深处，由谷底一路向上攀爬，一路欣赏奇林怪石的惟妙惟肖。

女汉子与美景争艳，小伙子与险峻争锋，溪水与怪石，感受峡谷的微风，打量自然的伟力，一路挑战，一身臭汗，也没有挡住我们追逐诗和远方的步伐！正所谓：无限风光在险峰！

【费用记录】

费用不高，毕竟本地周边。大概预估一下，主要有：一是油费。跑了70公里，预估70元到顶。二是门票。高路入云端是免费景点，停车也免费；铜源峡需要门票，但我们有旅游一卡通，也相当于免费，如果买票，应该不贵，50元以下一人。三是干粮。全家4人所有边走边吃的开销，预估200元到顶。以上仅供参考哦！