哈喽大家好！我是爱拍车的东北靓仔欧阳！
在国内中大型豪华MPV市场中，传祺M8始终以卓越表现独树一帜。
传祺M8不仅重新诠释了国风美学的精髓与豪华稳重的内涵，更在多个维度上树立了行业标杆。从令人瞩目的外观设计、宽敞的的车内空间布局，以及动力充沛同时兼顾低能耗的卓越性能，传祺M8均展现出了非凡的实力与魅力。


在续航与能耗方面，传祺M8大师超级混动版同样表现出色，WLTC工况下的续航里程高达1057公里，而综合油耗仅为6.15L/100km。对于这样一台满载时接近2.9吨的中大型MPV而言，如此出色的油耗表现无疑是MPV中的新宠。
今天有幸亲自到店试驾了这款车型，并参与了50公里的能耗挑战。至于具体的挑战成绩，我会在文中揭晓，相信这一数据将再次印证传祺M8大师超级混动版在节能与性能之间的完美平衡。

在挑战开启之前，我们先来看着台车的外观，传祺M8大师超级混动版在外观设计上延续了燃油大师版的精髓，两者在视觉上几乎难以分辨，这本身就是对传祺M8卓越设计的一种肯定。在MPV领域中，传祺M8的外观设计无疑是出类拔萃的，全新家族化设计语言赋予了车辆极高的辨识度，让人一眼就能感受到其独特的气质与风格。

跃迁光栅前中网作为传祺M8的标志性设计之一，巨大的面积不仅彰显了车辆的霸气与力量感，更在细节中透露出设计师的匠心独运。然而，在M8家族内部进行美学排名的话，宗师系列凭借其无与伦比的气场与精致度，往往能够夺得榜首之位。紧随其后的大师系列，同样以其独特的魅力和不凡的外观赢得了广泛好评。

传祺M8大师超级混动版在车头设计上更是将方正与宽大发挥到了极致，这种设计不仅增强了车辆的气场感，更赋予了车头一种不怒自威的威严气质。标志性的前大灯设计棱角分明，与整车风格相得益彰，进一步提升了车辆的视觉冲击力。从外观上来看，传祺M8大师超级混动版无疑已经站在了中大型豪华MPV的顶端。

传祺M8大师超级混动版的车身尺寸确实相当可观，长、宽、高分别达到5212mm×1893mm×1823mm，轴距更是达到了3070mm，这样的尺寸不仅为车内提供了宽敞舒适的乘坐空间，更在视觉上营造出了强烈的气场感。

车侧设计方面，传祺M8大师超级混动版采用了电动侧滑门这一豪华MPV的标配配置，不仅提升了车辆的便捷性和档次感，更在无形中增加了上下车的优雅与从容。侧面上挑的腰线和悬浮式车顶设计则为车辆增添了几分动感与时尚气息，使得这台原本稳重的MPV在视觉上不再单调乏味，反而更加富有层次感和活力。

车尾部整体造型四平八稳，没有过多复杂的线条修饰，却展现出了一种简约而不失大气的商务风范。贯穿式尾灯作为车尾最醒目的设计元素之一，被官方形象地称为“时空之门”，其独特的造型不仅具有很高的辨识度，更在夜晚点亮时营造出了一种科幻而迷人的视觉效果。尾灯与头灯在设计上相互呼应，共同构成了传祺M8大师超级混动版独特的视觉符号。

传祺M8大师超级混动版在内饰设计上的精心打造，确实为乘客带来了豪华、简约、舒展且充满科技感的乘坐体验。
内饰配色方面，黑色与月下紫禁的巧妙搭配，营造出了一种轻奢而高雅的氛围，让人一坐进车内就能感受到不同寻常的品味与格调。材质用料方面，传祺M8大师超级混动版同样下足了功夫，车内触手可及之处几乎都被软质皮革所包裹，细腻的触感与高级的质感进一步提升了乘坐的舒适性与豪华感。

车内装饰件的种类繁多且搭配得当，钢琴烤漆、镀铬、哑光色金属以及菱形纹饰板等元素的运用，这些装饰件不仅提升了内饰的精致度与豪华感，更在视觉上营造出了一种协调而统一的美感。

多功能三幅式方向盘采用真皮材质包裹，手感舒适且握感饱满，无论是日常驾驶还是长途旅行都能为驾驶者带来舒适的操控体验。同时，车内还提供了一些实体按键，这些按键的阻尼与回馈质感都相当出色，提升了操作的便捷性与准确性。

传祺M8大师超级混动版在座椅设计与舒适性方面确实展现出了豪华MPV应有的水准。宽大舒适的座椅为乘客提供了极致的乘坐体验。
前排座椅的宽大程度超乎寻常，真皮与皮革的混搭面料不仅触感上乘，更在视觉上营造出了一种高级与豪华的氛围。座椅内置填充物厚实饱满，确保了长时间乘坐的舒适度。
主驾驶座椅的丰富调节功能，如四向腰托、四向高低调节和记忆功能等，进一步提升了驾驶者的乘坐体验。同时，前排座椅加热与通风功能的加入，则让乘客在四季变换中都能享受到最适宜的乘坐环境。

当我们将目光转向第二排时，传祺M8大师超级混动版的优势则更加明显。电动侧滑门、上下车助力扶手等配置的加入，使得乘客上下车更加便捷与优雅。第二排的两个单独座椅不仅宽大舒适，更配备了电动腿托、电动靠背调节以及加热、通风和按摩功能，这些功能都可以通过座椅扶手上的控制面板进行轻松调节，极大地提升了乘客的乘坐体验。
尽管在第二排尊贵配置方面，传祺M8大师超级混动版缺少了遮阳帘、液晶屏、小桌板等高端配置，且座椅调节面板的质感也不如宗师御尊版那么高级，但考虑到其定位与价格因素，这些配置上的缺失并不会对日常使用造成太大影响。对于家庭用户或普通商务用途而言，传祺M8大师超级混动版所提供的配置已经足够丰富与实用。

传祺M8大师超级混动版的动力总成无疑是最大的亮点，传祺钜浪动力的2.0T发动机与高效电机，为车辆带来了更为出色的动力性能和燃油经济性。
首先，虽然这款混动车型的发动机动力参数相较于燃油版车型有所下调，但得益于电机的加持，其整体动力表现反而更加出色。2.0T发动机的最大功率为140KW，峰值扭矩高达330N.m，且扭矩范围宽泛（1500rpm-4000rpm），这意味着在不同速度条件下，车辆都能获得充沛的动力输出，满足驾驶者的各种需求。同时，这款发动机对燃油的要求并不高，加92号汽油即可，进一步降低了用车成本。

传祺M8大师超级混动版配备的前电机性能强劲，最大功率达到134KW，最大扭矩为300N.m，相比宗师双擎混动的电机还要高出30N.m。这样的电机配置不仅提升了车辆的加速性能，更在起步和低速行驶时提供了更为平滑和静谧的驾驶体验。
在变速箱方面，传祺M8大师超级混动版采用了2档DHT变速箱，这与宗师双擎的E-CVT变速箱有着明显的不同。DHT变速箱在平顺性和动力输出特性上表现更为出色，它能够根据驾驶工况和车辆需求进行智能调节，确保动力输出的连续性和高效性。这种变速箱的设计不仅提升了车辆的驾驶舒适性，更在燃油经济性方面做出了重要贡献。

OK，本次的50公里综合能耗挑战现在开始！

车型概述：
车型：传祺M8大师系列 超级混动版
指导价格：26.68万元
整备质量：2245kg
最大满载质量：2890kg

出发状态：
燃油量剩余预行驶里程：488km
电池电量：约50%（电池容量2kWh）

驾驶模式：节能模式
动力系统：
配置：2.0T发动机 + 电机 + 2档DHT变速箱
环境条件：
天气：24°C，多云
空调使用：全程开启，设定温度为16°C，PM2.5净化功能启用（两人乘坐，主副驾驶两档座椅通风）

传祺M8大师超级混动版在前电机扭矩上的提升，使得这款车型在低扭发力表现上更为出色。这种动力配置不仅让车辆在起步时更加轻快，更在加速过程中展现出了充沛的动力储备。特别是在60km/h以上的再加速能力，依然能够保持强劲的冲劲，这对于一款中大型MPV来说，无疑是非常难能可贵的。
在本次的试驾体验中，无论是城市路段还是高架桥路段，传祺M8都展现出了其动力源源不断的特点。即使在限速80km/h的路段上，通过反复减速再加速的测试，车辆依然能够保持平顺而持续的动力输出。

在主动安全配置方面，这款车型同样表现出色，ADIGO PILOT辅助驾驶系统也集成了多种功能，如车道居中保持、车道偏离提醒、前方主动刹车和提示等，这些功能在试驾过程中都得到了充分的使用，提升车辆行驶安全性的同时极大的缓解了驾驶员的驾驶压力。

驾驶详情：
驾驶路段：学府路(市区拥堵路段 约3公里)、三环路（约15公里）、剧院二路（景区路段轻度拥堵约10公里）滨水大道（畅通路段约24公里）
道路工况：城市部分拥堵路段与畅通路段
行驶时间：1小时11分
实际行驶里程：52公里
能耗表现：
单次启停表显油耗：5.5L/100km

挑战总结：
在本次单次启停行驶50公里的综合能耗挑战中，传祺M8大师系列超级混动版以出色的动力系统和高效的能量管理策略，展现了让我震惊的油耗数据。5.4L/100km的优异油耗表现，远超我所试驾的同级别车型的平均水平。（包括不限于插电混动车型）

而且这台车虽然没有采用双层玻璃，但发动机的静谧性搭配米其林静音轮胎，基本上感觉不到任何噪音，驾驶起来非常的舒适。
我觉得这台车真的是一台让我很有购买欲望的一台车，超大的空间和超低的油耗表现，都非常吸引我，综合优惠2W多，还有5000-8000的置换补贴，在综合优惠后以27万多左右的落地价购入，这无疑是一个极具吸引力的性价比之选。