汽车之家|科普涡轮发动机原理图文并茂，附个人见解（解释高原反映）|蒙迪欧|论坛

2013-06-11 02:01:27 IP
Gates克宇 2013-6-11 01:15:36 发表在 68楼

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恩。有道理。
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2013-06-11 11:26:59 IP
Gates克宇 2013-6-10 18:45:29 发表在 29楼

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对头，翼虎的空间，相比较于致胜，小了点。
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2013-06-11 12:28:00 IP
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2013-06-11 22:03:46 IP
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2013-06-11 22:54:38 IP
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2013-06-11 22:37:08 IP
之前致胜车友，有在高原跑过1-100，我记得要比平原慢一秒的样子.个人觉得新致胜加速应该跟以前的差不多.要是有4驱可以比以前的快
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2013-06-11 00:54:43 IP
Gates克宇 2013-6-11 00:43:50 发表在 60楼

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找到了，原贴写，高转速区是3.6%，低速区影响较大，是3-18%
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2013-06-11 00:52:06 IP
Gates克宇 2013-6-11 00:43:26 发表在 59楼

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可能就因车而异了
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2013-06-11 01:11:35 IP
Gates克宇 2013-6-11 01:09:31 发表在 64楼

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http://wenku.baidu.com/view/84acaa1ea300a6c30c229fc2.html
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2013-06-11 01:09:31 IP
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2013-06-11 01:09:52 IP
Gates克宇 2013-6-11 00:43:26 发表在 59楼

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刚在百度文库看到了一篇论文中举例，大众老款的1.8t就是压力控制模式。柴油机涡轮增压的也都是压力控制模式。。我觉得发动机转速和涡轮增压增压值并不是严格直接对应的关系，所以不能用这个参量来控制。而且增压器的目的就是为了增压，我们不要忘了设置这个装置的根本目的，所以用增压值来控制是最好的。
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2013-06-11 01:10:35 IP
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2013-06-11 01:28:27 IP
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2013-06-11 00:51:02 IP
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2013-06-11 01:15:36 IP
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2013-06-11 02:02:26 IP
Gates克宇 2013-6-11 01:28:27 发表在 69楼

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只需要看到那句，帕萨特1.8t是根据增压值来控制废气旁通阀就行了。别的没啥用。
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2013-06-11 08:59:12 IP
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2013-06-11 08:58:42 IP
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2013-06-12 08:57:54 IP
Gates克宇 2013-6-11 22:03:46 发表在 76楼

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不是回复给你了么？链接没了？
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2013-06-13 09:54:52 IP
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