提车18个月了，我的车型是11代索纳塔2.0T Air N Line版本，已经陪我跑了17500公里，写一篇深度用车体验，总结一下分享给大家。

我给索纳塔整体打4分吧，N Line版本的索纳塔，是2.0T发动机+8AT变速箱的组合，这是车评人经常说的黄金动力组合。这也是我最让我满意的地方，和最骄傲的地方吧。2.0T的动力确实很强，不用过多介绍。除了经济模式有点肉感，其余别的模式动力都很强，轻踩油门就有推背感。最近发现，冷车起步前2公里内，变速箱会有明显的顿挫感，之后就好了很多，还是得原地热车嘛！还有低速急加速到80码后松油门，变速箱会有明显顿挫，好像是突然从3档跳到5档，换挡逻辑不清楚，仪表盘不显示。

★底盘感受
索纳塔的底盘调校，是N部门调校的，在网上查了下这个N部门相当于宝马的M部门吧，都是专业的。索纳塔的底盘调校的偏运动，支撑不错，减震偏硬，也不松散，所以我60码过弯不减速，车身侧倾很小，有安全感。方向盘的精度也可以，没有什么虚位。底盘硬，就是滤震差，过减速带就好像悬挂没缓冲，砰砰砰的几声，后排的感受就是很颠簸，舒适度略低点。

★空间感受
空间方面，我感觉跟同级别车型都差不多，都是B级车，空间差距都差不都。唯一缺点就是后排高度问题，身高超过175mm的坐后排，头可能会顶到车顶，高度略显不足。后备箱的空间很足，纵向很深，我伸手是够不到最里面。还有索纳塔的后排座椅是不能放倒的。所以想扩展后备箱和内饰的空间是不可能的。

★内饰用料
索纳塔的内饰，用料暴露了成本控制的问题。内饰整体没有豪华感，整体用料一般，软包很少，大部分都是塑料，也就导致了后期用车有很多异响，包括中控台内的线束软包的问题，车子跑到颠簸地方，车内的塑料相互摩擦，异响就多了。整个内饰也就是座椅的用料，能衬托一下高级吧。座椅是有一定的包裹性的，我是大体重，坐久了总觉大腿俩边受到挤压吧。还有长途开久了腰会酸，座椅腰部位置总是悬空的，需要自己购买腰枕才能解决，但是放上腰枕，座椅的长度就减少了，很尴尬。还有后备箱上盖是没有内衬的，掀开就是光秃秃的铁皮，满满的廉价感一下就出来了。

★配置体验
说到配置，我觉得索纳塔是性价比最高的车，同价位，同级别，价格最便宜，配置最高，这是经过我对比过的结论，并不是张口就来的。配置上，我最满意的就是L2级辅助驾驶，比我朋友国产车的L2好用，我朋友的L2开启后，方向盘是不停的乱晃的，给人的感觉很没有安全感，索纳塔的L2完全没有这种感觉。
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还有主动刹车也很好用，很硬核的东西，帮我主动刹停好多次了，避免了最少5次追尾吧。还有座椅加热，远程启动，倒车影像，这些都很实用。但减配的地方也很明显，最主要的大灯给减配了，大灯是反光瓦结构，晚上用车亮度不够，我的评价就是比手电筒强一点。还有音响是杂牌，没有商标，音质只能说勉强听。
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车机系统是最大的槽点。仪表盘和中控屏是一体的双联屏，其实是两块屏幕拼接的，流畅度一般，导航地图非常垃圾，卡顿，定位不准。车机语音交互基本是摆设，不会打开天窗，不会切换驾驶模式。车机还不支持OTA升级，提车至今没收到过一次更新推送。听车友说，厂家根本没想在车机上面投入开发。

★油耗方面
2.0T的索纳塔，油耗略高，而且不适合市区行驶，索纳塔的怠速油耗是很高的，我目前跑了17500公里，综合油耗在百公里12升，平时早晚高峰通勤就是15升油耗。平峰期的油耗10到11个吧。也就是跑高速时，比较省油耗大概在6-7升，当然马力大油耗略高也正常。我每个月大概1000块油费吧，加上保险，保养，杂七杂八的费用，每个月大概2000块的养车成本。

★缺点总结
车漆薄，没有强度，轻轻磕碰就漏底漆。品控差，引擎盖，后尾门之间的缝隙大，而且不对称。隔音差，隔音水平跟A级车差不多吧，尤其是跑高速，胎噪太明显了，音乐都覆盖不了。很多看不到得地方减配了，这是是车便宜的原因吧。异响多，太多了，多到懒得吐槽！保值率低，买韩系车就得奔着10年开，想要开5年在卖能亏死。市场保有量低，销量差，提车18个月路上也就碰到4.5台索纳塔，后期怕是配件跟不上吧。

售后服务，我觉得每个店面都不一样，我运气比较好，给我服务的4s我很满意，基本上都能满足我的要求，售后经理也是亲自上手帮我解决问题，点赞！

18个的驾驶感受就是，车子性能操控不错，给我的感觉就是物有所值，除了燃油不经济，别的缺点都能接受，人都有缺点呢，别说车了，有点瑕疵就有点吧，不影响整体驾驶就行。都说买韩系车就是冲着三大件，别的都是次要的，质量稳定是真的。