开了10年的老迈腾每百公里油耗11左右，表显已经23万公里了，每个月2K左右的油钱、着实让人有点着急，加上修车、一年车辆的花销3W+，看近期电车还不错、免税还补贴，那就上呗，大环境不好、换车前提是不能影响口袋，确定了落地15W左右为目标。一是要够大够牌面、上班家用两不误、毕竟换B级不能换个A-、起码也是A+，4米7-8的长度、比老车短个10公分，好在跨界车车身高度高了，整体看着舒服；二是后排跟后备箱得大、载人方便、存取物品方便，平时上下工地，杂七杂八东西不要太多，本田空间魔术师的称号应该不假；三不能是马路上的街车，审美太疲劳了；四电控电机件得皮实、车机无所谓但得有智驾，按键得多、方便盲操，一天下来在路上瞎开的，新势力的语音太磨叽，但L2智驾得有，东看西瞅，筛选。就他了，本田极湃2。可能有人会问，千挑万选怎么选个油改电，哥可不这么认为，小日B电车还是有点东西的，国产新势力各种车不也都是组装厂嘛。
10月底提的车，落地拿了补贴大概14W，旧车置换，目测一月大概100块的电费，按以前的每月的油钱、多余的刚好做按揭、反正置换新车就不能自个儿腰包掏钱；两个月时间公里数4K+，车窗膜还没贴，懒得贴，这冬天的日晒不要太舒服。下面具体说说两月的用车体验。
1驾驶：整体来说、只能说还行，比老迈腾肯定是差、毕竟拿日系车A+与德系车B对比，本身就没法比，六七十迈过高架大弯还是跑偏，日常使用操控还是指哪儿打哪儿、底盘后悬挂半独，过减速带跳跃还是比较明显，总体来说还能将就；
2电耗：换电车的初衷就是不能增加出行的负担，68度电池包、实测大概15个百公里电耗、充满到殆尽估计可以开400多一点，开个空调还得打8折，每4-5天充一次，还行；这车就是为日常代步而生，如果郊游+高速，得好好规划了，出游半径及补能问题；
3空间：驾驶位调整到位、后排可以翘二郎腿，开个长途、双脚自然不会被限制，后排横向三人没问题，不过比起老迈腾还是差一个距离，后排座椅可调整角度，这个相当实用、个人相当喜欢，后备箱有后排乘客置物挡及车窗遮挡，这点也相当美观实用、可以有效隔绝乘客与后备箱储物、避免尴尬；
4车机：本田这套车机系统完全不是走国产新势力的方向，芯片应该比较普通，开机大概在一秒左右，语音识别勉强够用，双指令无法执行，开车窗、调空调基本的语音指令没有问题，个人使用过来，还是习惯按键盲操；车机OTA等了两月没见到，选这车如果对车机本身有要求的，这车直接可以PASS；车子很多功能存在、但车机没显示及没法控制调整，譬如车辆动能回收，仪表盘是显示动能回收强弱、但车机上愣是没有这内容选项，期待早日OTA；
5智驾与HUD：该有的L2辅助驾驶都有，车道保持、定速、车距保持都可以单独选择，这点感觉相当好用，紧急避让刹车、已经激活两次，让人太意外了；HUD抬头显示相当好用，基本上中控屏除了听音乐外，基本上可以关闭，HUD的搭载、驾驶全程完全就是人车合一，这个价位内能有这一连串的智驾配置+HUD，很是惊喜；
6惊喜与槽点：跨界的外观还是比较靓、加速没问题、运动模式电马达声嘎嘎、各方面十分贴近自己的用车场景，车辆支撑外放电、外出郊游使用电器场景应该能丰富起来。惊喜能说的都说了，下面说说槽点，车机有点落后，车辆小众、各种配件网上难淘；扶手箱内置横向充电口很鸡肋，充电线横挑在本就不大的扶手箱内，可以说是毫无用处；做工整体一般、期待他皮实耐操就行，塑料面比较多、跟国产新势力的廉价软包比，个人感觉这塑料更能容易接受；空调的AC开关感觉是个摆设，光开出风与空调AC开启是同样的电耗；半月前去把A柱延伸至C柱的位置贴成黑膜，外观效果更靓了；钢琴黑烤漆的内外饰、个人还是无法想象开个三五年之后的状况。
总结来说，一个字，相当值。