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老车整备——14款标致408
不知不觉408已购入九年有余，行驶了11万+公里了，近几年由于各种原因也陆陆续续换了很多零件，希望能够再战几年。
23年7月发现前轮刹车片已经磨薄了
网购的前轮刹车盘
刹车盘细节
更换刹车盘同时也需要更换刹车片
买的陶瓷刹车盘
更换刹车盘
以前刹车低速时有尖叫声，换成这种陶瓷刹车片后瞬间安静了。
23年年底，行驶途中突然车身抖动严重，且动力损失，靠着怠速缓慢靠边停车，熄火后风扇高速运转几分钟才停。在等拖车期间，停车一段时间后再次点火又恢复正常。4S读取故障码显示缺缸。
4S给换了一个点火线圈（4S存货，换上试试），缺缸照样存在，排除掉点火线圈的问题。而且缺缸频率逐渐变高，从几天一次到一天几次。
汽修厂打了缸压，4个缸缸压均正常。4S给出的诊断结果是进气道积碳太多导致的缺缸抖动，让拉下高速。
因为从22年发现烧机油开始，一直在使用某普的清洁剂在进行免拆修复，而且定期检查了缸内积碳，所以我不认可4S给出的结论。
想了解免拆修复烧机油的车友可挪步我发的上一篇贴子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0a1e74cac5f4119e/102404767-1.html
因为从22年发现烧机油开始，一直在使用某普的清洁剂在进行免拆修复，而且定期检查了缸内积碳，所以我不认可4S给出的结论。
想了解免拆修复烧机油的车友可挪步我发的上一篇贴子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0a1e74cac5f4119e/102404767-1.html
最后决定更换喷油嘴试试，由于全套喷油嘴更换成本太高，且因为老是3缸失火，遂决定仅更换3缸的喷油嘴，拆开进气歧管后发现进气道比脸都干净。
但是进气歧管的密封圈均有破损。
每个喷油嘴的O型圈也都如图所示，新换的喷油嘴自带了O型圈，4S又去市场上重新对比着买了3个O型圈。换完后恢复正常。
24年1月，趁着某“虎”搞活动，更换了4条轮胎，同样选的原配固特异轮胎。
自22年开始使用某“普”免拆修复剂修复烧机油问题后，机油消耗问题得到大幅度的解决，但是多多少少还是有点烧，特别是高速行驶更为严重。因为修复剂只能修复因为活塞环卡滞引起的烧机油，而烧机油还有可能是因为气门油封变大、气门室盖废气阀损坏两个原因导致，故在24年6月底决定将气门油封及气门室盖全部换掉。
免拆更换气门油封。
换完气门油封开始回装，同时还更换两个凸轮轴油封、气门室盖垫。
怕外面买到假货（副厂的废气阀容易坏，坏了机油就会串进进气道，从而导致机油消耗），于是在4S定的气门室盖。
至此，烧机油的三个源头全部处理完毕。
至此，烧机油的三个源头全部处理完毕。
22年保养时，技师就提示三角臂衬套裂纹严重，建议更换，想着再拖一下，这一拖就又过了两年。
想着暑假要带娃自驾游，遂决定更换。由于4S一个三角臂就750，还不含工时费，所以在某宝买吧，找了一家带原厂标签的三角臂。谁知细节还是不尽人意。
焊缝处油漆局部脱落。
基本每条焊缝油漆均有脱落现象。
应该是焊后未清渣就喷漆，后期渣子脱落从而导致每处焊缝多多少少都有局部掉漆现象。这属于制作工艺漏序（偷工减料）导致的。
应该是焊后未清渣就喷漆，后期渣子脱落从而导致每处焊缝多多少少都有局部掉漆现象。这属于制作工艺漏序（偷工减料）导致的。
本打算退了，重新找家店买，奈何都说焊缝掉漆很正常，找不到不掉漆的产品。
7月4号找了家汽修换了吧。
还是挺快，两个三角臂一个小时就换好了。
新旧三角臂对比
换下来的三角臂衬套
还完三角臂准备做四轮定位
技师蹲在车下调整轮胎数据。
近几年经济形势不好，换车还是缓一下吧（真话就是缺钱
）。
经过多次整备，希望408能够陪我再征战几年！
）。经过多次整备，希望408能够陪我再征战几年！
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