晓易水寒 2015-10-4 21:05:57 发表在 97楼

一直对本田车缺少尤其是在中级车阵营缺少后驱和四驱平台的做法，感到费解，对于深谙性能和改装的本田来讲，不会不知道缺少这两个平台对于性能的提升意味着什么。丰田做得确实不错，不说锐志在原厂状态下的性能优劣与否，就改装潜力来讲，在目前国内二十多万的中高级车市场中，无出其左右者。

晓易水寒 2015-5-19 18:16:55 发表在 主楼

其实不该有意外，早就知道了本田要换装增压发动机的消息，只是首个装配增压发动机的车型一直不定，传说过的有改款CR-V，改款杰德，改款凌派，换代思域……
看到很多车友表示不接受，表现出了对自吸的死忠，对增压机的鄙视与不屑。作为一个有两辆本田的本田粉，我认为大可不必有这种心态。本田确实创造了自吸的神话，但是不代表本田只能制造自吸发动机。
增压机的缺点众所周知，可是优点也同样不能掩盖。大家是把对神车的鄙视，转移到了增压机的身上，可是增压并不是神车的专利，更不是本田车的禁忌，如果本田能把增压机做得比大众增压机各方面都好，一样还是干倒了达众。只要能够实现低油耗，高动力，尽可能的平顺，我个人觉得增...

Tony124 2015/10/08 01:08:53 发表在 104楼

1.5T如果参数和2.4NA差不多，油耗不会低于2.4NA，污染也只会大于2.4NA，本身国家测排放的标准就是一个逗B，几十年前的标准了。如果说比原地开空调哪个省，我相信T省，如果跑起来油耗，还是得看车重和变速箱调教等等，跟排量没太大关系就。我09款思铂睿，如果不堵车正常开7个以内，高速6.2左右，13款更省，何况现在的新思更更省，问问哪个1.5T参数接近2.4NA的比这个低？别闹了。而且T得加95的油。。。。我09SBR 还92。。。没看出优势在哪，无非就是低扭强了，前驱车低扭有上限，大过这个上限并没有什么卵用。。。

东方盛世 2015/10/07 22:36:08 发表在 102楼

本田如果不再发展后驱平台，问题很严重。在本田的擅长领域（B级和以下车），在自吸时代，以前B级车的民用动力一般都在200匹以下，性能车300匹就很了不起。在这个动力之下，用前驱绰绰有余，高端或极端性能就用shwad拉开定价区间。但是现在上了涡轮，动力随随便便就往250匹以上窜了，300、400匹也只是2.5T的分量。这样的话再继续前驱显然是驾驭不住动力了。如果全系用四驱又在市场策略上难以分开定价。所以我觉得本田必须要发展一下后驱平台才是有出路。