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“她开着邻居家的 Toyota 追着日落
被父母说是最危险的地方她都去过”
Part 1:国际惯例的叨叨时间
有着“牛魔王”号称的丰田SUPRA,曾经与GTR、NSX、RX7并称为日本四大国宝跑车,然而时过境迁,曾经的国宝级跑车只剩下了GTR和NSX依然可以一战群雄,只是RX7已经销声匿迹,Supra也被替换上了宝马的“灵魂”。
在平成年代,算是JDM性能车的顶峰时代,各大车企争相推出性能更强、可玩性更高,而售价却完全能让普通人承担得起的性能车,但是到了现在的令和年代,日系车产商再也没有推出过像曾经那么疯狂的性能车了,取而代之的是各种舒适到极致的家用车和保姆车。
但,Supra的出现,打破了这一局面...
虽然在Supra之前,还有日产GTR和讴歌NSX打头阵,只不过由于他们高昂的售价,注定让他们只是少数人的情怀充值。而Supra的推出,至少将曾经的四大国宝跑车的入门门槛拉低了许多,即使它的售价依然显得很没有性价比,即使它跟宝马Z4共用了一套动力总成,但是在情怀玩家眼里,它就是高性价比的存在,也是曾经梦开始的地方。
曾经的丰田经常被调侃是追不到夏树的,那么这一次我也请学妹来当了一回夏树,个人认为,这台Supra绝对是追得上夏树的,甚至还能吊打奔驰...
此次出镜的车辆是一位好友从杭州订到的,拍摄这天正好是七夕节,也算是为好友记录一下他和他“小老婆”的爱情

也感谢此次学妹的出镜~
那么大家就跟着我的镜头,来感受一下这台重新复活的“牛魔王”吧!
Part 2:这绝对是一台回头率最高的丰田!
Supra的外观设计可谓是高度还原了FT-1 Concept的概念车设计,除了尺寸上有些区别,其他的设计十分的还原,前脸夸张的空气动力学套件也都是货真价实的设计。不过一想到这台车还是得挂上蓝牌,就有些心疼....
尾部的设计我觉得是整台车最出彩的部分,夸张的后扩散器造型配合上粗壮的双边两出排气,恰到好处的营造了运动感,层次感也十分丰富,后备箱盖上方的小鸭尾造型也是第一次在量产车中看到。这样夸张的造型设计导致在拍摄的时候还有路人来问这真是丰田吗...
所以Supra的外观绝对会比Z4要吸睛很多,如果Supra是宝马标的话,可能很多人并不会好奇,但换成丰田标,就会让很多人觉得好奇丰田竟然还能设计出这样的车...
Part 3:内饰充满了浓厚的宝马味,这你受得了吗?
一进入到车内,相信开过宝马的人都会恍惚这到底是台宝马还是丰田,因为你的目光所及之处,几乎都是宝马的零件,比如拨片,方向盘按键,大灯开关,内门把手,后视镜调节,车窗按钮,空调,档把,idrive,启动按钮,1-8快捷键,外门把手,外后视镜和内后视镜全部都是和宝马一模一样。
而且和宝马零件一样就算了,还是F底盘时代和G底盘时代的零件是混搭着用的...
不过F时代的宝马内饰确实很JDM(简陋),用在Supra身上也没啥违和感...
方向盘手感我是挺不满意的,握过宝马的M 方向盘以后,其他车的方向盘真的很难入眼,更何况这个丰田魔改的方向盘又硬又细,只能说,它的很细,你不用忍!
虽然采用了全液晶仪表盘,但是两边的油量表和水温表是什么鬼...像是国产车的设计似的,而且这个全液晶仪表盘只有两种显示状态,不如宝马的那么酷炫
至于多媒体控制系统,也还是熟悉的iDrive 6,没有使用最新的ID7系统还是有些可惜的,好在Carplay还是没有简配
和三系一样的空调控制面板,上手无难度
丰田身上这套主动安全系统还是会比宝马的丰富一些,不过都开Supra了,这套系统估计是得吃灰了...
Part 4:和Z4完全不同的驾驶感受,很有JDM味儿
动力系统方面,Supra采用的是和宝马Z4 M40i一样的动力总成,宝马的B58B30发动机,最大马力340ps,最大扭矩500nm,与之搭配的是ZF的8HP变速箱
既然动力总成与宝马Z4近乎完全一样,那么键盘车手们肯定都会开喷了,比Z4 M40i还贵的售价还少了个敞篷,那就是垃圾。但是,在体验过这台Supra之后,我可以说它开起来的硬核程度完全不会让你想到宝马Z4 M40i,丰田GR部门的调教让它更适合赛道取向,硬顶的车身刚性也注定要强于软顶敞篷
Part 5:令和年代的传奇,还将会被续写
总的来说,这台Supra是一台比Z4 M40i要硬核很多的车,可以说是同根不同源,Z4更适合日常走街,而Supra更适合在赛道上驰骋沙场,所以键盘侠们大可不必去喷这台Supra,不同的取向而已,喜欢敞篷的自然不会考虑Supra,喜欢硬核的玩家也自然不会考虑Z4,尊重别人的选择不好吗...
性能车爱好者们可能都会唏嘘现在的日系品牌,再也没有造出像是三菱Evolution、马自达RX7这样的性能车了,但是到了令和年代,曾经的日系性能车仿佛被唤醒了一般...Supra、400Z、新BRZ都逐一亮相,属于曾经JDM粉的春天好像也不会太远了,他们需要做的,就是静静的等风来吧....