難得糊塗201312 2017/03/13 18:22:26 发表在 455楼
楼主,你好,首先为你的探索精神喝彩!是你为光大车友找到了最合适的解决方案!其次,我有事相求,还请不吝赐教,我的车是雪铁龙 c5 2.0 mt,我想请教我的发动机和你的307的2.0一样吗,关于电装ikh16的解决方案通用吗?第三,现在电装出ikh16tt版本,还适用16调节间隙的方法吗!第四,如果你的方案,我的c5可以采用,一般的路边专修店会调吗?先谢谢了
刀刀斋 2015/12/19 00:36:11 发表在 沙发
歇了几天没更新,现在继续那是不是所有火花塞都没有原厂好呢?当然不是的,如果真那样的话我写这篇就没有任何意义了 经过无数次失望后,回到0点重新整理一下思路…究竟原厂火花塞有什么神奇,导致换了塞子之后就甚至都达不到那样的效果了呢?其实答案很简单,是ECU的匹配 。并不是原厂REC9MCLX有多好,只因为出厂ECU动力map是以这款塞子来做匹配的,所以高中低扭都让你很合适说到这里,可能很多人想去改ECU动力map了 确实,更改ECU重新针对新火花塞匹配是最完美的解决方案,得到的效果是最好的…包括VTS168 在一阶升级ECU调教后,都会重新匹配一副Denso的火...
難得糊塗201312 2017/03/15 17:10:07 发表在 471楼
楼主,电装ikh16 tt可以在我的c5 2.0上使用吗?也是调整到0.9的间隙吗?这两天有活动,烦请楼主明示啊!因为小白,所以问的有点多,请理解!谢谢
難得糊塗201312 2017/03/15 22:57:46 发表在 473楼
原理不一样吗
刀刀斋 2015/12/19 00:35:47 发表在 主楼
经过很长一段时间 我几乎把EW10A的各款流行火花塞都试了个遍,最后 可以来交一下作业了真是实践出真知,以下内容都是实际使用感受每一次看火花塞更换帖子都希望满满,换了之后其实才发现实际效果并不是原帖写的那么回事。各种帖子里写的大多数内容都是没营养的秀知识,讲述各种品牌的历史,品牌定义高中低端,最后调了其中一款选择 然后鼓吹一下自己选的那款火花塞如何使油门轻,如何提升动力,如何省油 但是到最后试下来几乎都是扯淡,绝大多数(可以说几乎全部)非原厂火花塞的综合整体表现,都不比原厂的整体表现更好为什么非要折腾火花塞:因为原厂配套火花塞的用料规格过于低...
看你们这么折腾真是好笑。
我的307 EW10A机头,从1万公里不到开始用益康4极,现在15多万公里了,每5-6万公里才一换
(其实根本不用那么早换,只是好奇想拆下来看看就顺便换掉而已)。
车子不论是低速还是高速,动力一直都是杠杠,油门灵敏,随叫随到。
配合灰喜力5W-40机油,动力及驾驶感觉,秒杀神龙目前在售的一切车型(150KM时速以上不玩,307隔音差,难受)
火花塞这玩意,把车开到报废,都用不了几幅。
我的使用经验:便宜的益康4极最适合, 可靠,耐用,几乎无衰减,重要的是很匹配EW10A机头。
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