前言
3. 关于林肯航海家汽油颗粒过滤器(颗粒捕捉器、GPF)车主应该知道的
过去一段时间,无论汽车之家论坛,还是其他媒体,都有人给我留言,说讲一讲林肯汽车,尤其是混动车型,颗粒捕捉器应该怎么“防堵”。
我一一留言回答,力图缓解车主的焦虑。而且,认为这个问题很简单,只要认证看说明书,就不会对此有疑惑的。
直到周五,又有网友留言“整一篇混动颗粒捕捉器堵塞如何自行处理的呗,市区快速路行驶”。
好吧,关于这个话题,我再水一篇,作为“全新林肯航海家动力系统科普”系列的第三篇。
(开启此系列时,真没有想到还能有这么多话题😓)
目前很多车主遇到的情况
过去一段时间,无论是论坛的留言贴,还是主贴,很多车主都反应自己的车辆出现以下症状:
1. 车辆油耗增高(尤其是混动车型);
2. 纯电驱动里程为0(说的就是混动车型);
3. 发动机不再自动启停;
4. 怠速升高等等……
说实话,我自己的车也遇到了类似的症状:
1. 平时行车电脑显示油耗11左右,那两天油耗显示直逼20(混动车主嘛,油耗即尊严);
2. 无论是市内行驶,还是等红绿灯,发动机持续运转,似乎失去了混动功能。
很多车主都把出现这种现象的原因归结为了应对国六B第二阶段,而安装的汽油颗粒过滤器(捕捉器、GPF)堵了。然而,真是情况是这样吗?
关于此问题我个人的解读
在此前我的文中,我曾经说过:无论是买车前,还是买车后,说明书是一定要看的。
翻开2025款林肯航海家说明书,第170页(不同说明书版本所在的页码可能有区别,本文以2024年9月版为例),有一节专门介绍“汽油颗粒过滤器”。
在这里,可以看到以下内容:
1. 当捕捉器已饱和或接近饱和时,警告灯将亮起,或信息显示屏将显示一条消息。
2. 再生在正常行驶期间发生,再生程度根据驾驶情况有所不同。被动再生在您以中高速行驶时发生,但如果您通常以低速行驶较短距离,发动机控制系统会主动升高废气温度以去除在捕捉器中收集的颗粒,从而确保被动再生继续正常工作。
3. 显示“过滤器达到限值”报警时应采取的措施:维持发动机1500rpm-4000rpm,持续行驶20分钟以上,直至报警消失(说人话就是去跑一段高速)。
4. 显示“过滤器过载”报警时应采取的措施:将车辆送修。
我相信所有的车主,应该至今都没有遇到过提示排气过滤器达到限值的告警(黄色警告)。反正,我的车辆是没有给我任何告警指示灯和告警消息的,而在行驶两天、共计里程约50公里后恢复了“正常”。
所以说,遇到前面那些症状而没有出现报警的情况,应该是说明说中提及的过滤器(GPF)“再生”行为。用“颗粒捕捉器堵了”这个词汇就好比是跟一个普通感冒病人用了“病入膏肓”的词汇,是不恰当的。
关于汽油颗粒过滤器(捕捉器、GPF)再生
汽油颗粒过滤器(捕捉器、GPF)的再生通常分为“被动再生”和“主动再生”。
“被动再生”就是在车辆行驶期间,驾驶人和车辆ECU没有采取任何特别的措施,汽油颗粒过滤器(捕捉器、GPF)在无意间完成了“再生”。比如说一段时间的高速行驶。
“主动再生”就是驾驶人或者车辆ECU采取一定的措施来实现汽油颗粒过滤器(捕捉器、GPF)的再生。包括前面提到的那些没有告警但与“不同寻常”的发动机工作症状,柴油车上通常还有主动再生按键。
再贴一个大家不容易看到的厂商内部说明,明确说明再生过程“无需驾驶人员干预”。
总结
1. 在内燃机工程师的努力下,汽油颗粒过滤器(颗粒捕捉器、GPF)堵塞是极小概率发生的事情,尤其是汽油车。
2. 不要动不动就怀疑GPF堵了,采取网上检索获取的所谓“小妙招”、“灵丹妙药”;真的没有必要。
3. 一定要看车辆说明书。
4. 只要车辆没有报警,就尽管用,不要那么敏感(而对家人要多一些温情的敏感)。
5. 要相信科技,科技的进步是给我们用户带来便利的(不要求普通PC用户去敲DOS命令都多少年了)。
希望此文对大家用车有所帮助。
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