f9517539874563210 2017/05/11 16:13:11 发表在 280楼
改装的避震只会更硬,没见过越改越舒服的你说改短弹簧无意义我认同,要舒适永远都是原厂最好,改绞牙只适合下赛道,黄桶价钱高,而且一样比原厂硬,我要的舒适和矮一点的车身姿态所以这个方案是最适合我自己最后一点,我不是商家,请不要乱说,我只是分享了这个方法给各大开飞度改短簧的车友
蔚蓝的自由 2017/05/11 16:22:49 发表在 281楼
这你就错了 你所谓的硬是限于竞技性的绞牙避震用途和乘用是不同概念 拿我以前的老老锐志为例 避震前前后后 换了5套 最后回归kyb蓝桶配的日规mark X的原厂弹簧 前71 后69的高度完全按照日规设定 舒适性 操控性比原厂大增 基本没有降低高度 避震是要调教的 有机会试试调教好的tein 倍适登 高端的kw 和ohlins 这些大牌避震 都不会把车降的很低 但是却带来了更好的舒适性和操控性 因为它们有一个共同点 没有大范围破坏原厂车辆的滚动中心 你打破了一个平衡就要重新建立一个平衡 你以为你换的仅仅是一个短簧 其实破坏的却是很多 当然信仰所谓的一低遮百丑的外观粉丝 那我就当没说 我是性能取向的...
f9517539874563210 2017/05/11 16:27:35 发表在 283楼
我只想说,我没这么多钱折腾,只最求比原厂低的高度和不要比原厂硬太多的舒适度,换一套绞牙避震我都觉得贵更何况你换几套,对于打工阶级的我消费不起,我这样改肯定是破坏平衡的,不过每个人的要求不同,所以我只选择适合我自己的
f9517539874563210 2017/05/11 16:13:11 发表在 280楼
改装的避震只会更硬,没见过越改越舒服的你说改短弹簧无意义我认同,要舒适永远都是原厂最好,改绞牙只适合下赛道,黄桶价钱高,而且一样比原厂硬,我要的舒适和矮一点的车身姿态所以这个方案是最适合我自己最后一点,我不是商家,请不要乱说,我只是分享了这个方法给各大开飞度改短簧的车友
f9517539874563210 2017/05/11 16:33:57 发表在 286楼
对,有钱直接上绞牙,我认同
f9517539874563210 2017/05/22 14:17:40 发表在 296楼
看回复
f9517539874563210 2017/05/22 14:17:40 发表在 296楼
看回复
f9517539874563210 2017/05/22 15:48:07 发表在 299楼
外圈全切,你的是eddy弹簧吗?
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