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新宝马M5提车，用车作业

1 760 发布于 2018-09-04 22:23:36 只看楼主修改帖子

大家好，有很长一段时间没有和大家分享东西了，在这1年多的时间里，其实可以写几篇提车帖子，但每次想写，但又懒得写，就一直拖着，错过提新车头几周的快感后，提车贴也就跟着凉了，不过这次还是抽出时间，拍了点照片和大家分享分享，希望你们喜欢

这次分享的是刚提2周不到的全新宝马M5，目前已经开了有1300KM ，虽然还没过新车2000KM磨合期，但基本对车也了解的差不多，可以告诉大家点关于M5的小细节

那就先从为什么选这台车开始吧，原因也很简单，也是估计9成以上会买M5车主的理由吧，那就是实用兼性能。
4扇门是关键，后排能坐人，还得坐的舒服是关键，可能对于我个人而言也正缺一台代步车，此前代步开Smart为多，在城市开开真心方便，停车就别提了，简直了！但毛病就是变速箱不好，低速行驶很累，然后高速遇到大雨天车子不太稳。
总而言之M5是一台非常棒的代步车，平日开，悬挂选“舒适”，动力方面选“运动+”方向盘选“运动”，这是我最喜欢的模式搭配，这样开，油门下去有力，但悬挂依旧舒适。

1.为什么不选RS6或者E63S ？
原因有几个，一方面RS6面临换代，内饰方面已经落后宝马和奔驰很多了，其次何时发布新款和何时能交车也没底，估计也是2年后的事了，自然等不急
E63S原因也很简单，价格太高，E63S裸车基本上都在170，落地都在220了，没意思，重点我在找车时，浙江当时也没车，也不想等。

2.什么价格？
M5的价格现在还是比较可观的，优惠幅度也不错，当然每台现车选配都会有不同，所以价格也不同，对于我这台，落地170上下

最后对于车子性能数据这块也不想多说，大家看汽车之家的也不用我多嘴，都知道，
对于这个驾驶体验呢，舒适已经提过，剩下的就是性能了，说心里话，快，真心快，600匹马力不是闹着玩的，对于这个外观怎么都不敢相信这辆车的速度，基本就是5年前超跑的水平了

看了那么多帖子下来，讲心里话也不怎么看文字，基本看图为多，所以我也不多说了，都简单写写，上图大家慢慢看吧。

这台车我颜色是换过的，原厂出来是蓝色，具体名字忘记了，反正一个又难记，又文艺的蓝，对于我来说就是“深蓝”，现在贴的是艾利的火山灰，不过是人看到都说是白色，连车管所登记也是白，所以我也认了，那就白色吧

绘图的档车牌有点LOW，大家将就看看吧

轮毂也是后来烤漆的亮黑

侧面应该是M5最像普通5系的地方了

尾部估计是最容易区分M5和普通5系的

个人还是蛮喜欢M5的排气声浪，相对超跑安静很多，放运动模式转数4000+后还是很耐听的

中网也是后期贴成的黑色，包括很多镀铬件都贴成了亮黑，我个人比较喜欢黑色点缀

M机盖不像M3,M4那么的高调，M5更给我一种因成熟而由来的低调

经典的M系列后视镜

把logo也贴了，更符合整车

勺子大灯

M的经典碳纤维车顶

M5的内饰和普通5系基本一样，除了一些小细节

后排座椅足够大，看着小，因为前面拍照时太靠后，成人坐坐长途问题不大

这其实是我最喜欢的设计之一，就是自动启停键就在发动键下面，就可以顺手关闭了，开过带这功能车的车主都明白为什么要关

M5独有的挂挡，其实我觉得没什么特殊感，挺普通的，就是多了个“M”标志

侧面一排按钮都比较简单，好理解，“动力输出”“悬挂”“方向盘”“排气”等等

这个我想特别讲一下，顶上那几个上下键，这是有3个等级，来决定车子换挡的速度，其实非常好玩，特别对于想有声浪但有不敢油门踩太深的车主用很棒，然后我们动力模式不一定要是“运动+”，也能开出高转速的快感

方向盘左右两个“M1”“M2”按钮，就是自义定模式，可以提前定好你想要的模式搭配，比如马力输出“运动”，悬挂“舒适”，方向盘“运动+”，变速箱“运动3”，然后设定完就可以随时切换，很方便

大心脏 4.4T V8 ，据说潜力无限

来几张随手拍的照片，3台颜色我都改的一样，有关注过我的人，都知道之前一直是黄色，突然想换个相对低调点的颜色，就集体换了

只可惜家里车库内只能停两台

顺便来张和四叶草的合影，提了有半年多了，除了空间小点，椅子硬点，悬挂振点，内饰简陋点，其它都没毛病

赛道操控性真心可以，DSC关掉后车子稳定性还是非常高

车主认证，顺便喷两句，这钥匙选配的很浪费，一点用没有，又大不好带身上，屏幕反应又慢，还是老老实实的机械按钮实际

最后加几句，之前Huracan和古斯特的提车贴也写过，还有些我在美国时的街拍和汽车博物馆游，想看的朋友进我的主页可以去看看，也在考虑要不要补个四叶草的帖子，看大家喜不喜欢了，喜欢聊车，看车的朋友也可以关注下我的微博（Ting1993TPH），然后大家称呼我叫TING就可以了，估计一路看下来也在想车上的“TING”是啥意思吧，总之感谢能看到最后，没提前把我关掉的朋友，谢谢大家