#奔驰退出 腾势未来会怎样
今天在汽车之家上看到关于奔驰退股腾势品牌，同事变成比亚迪全资品牌，由合资变成独资了，未来有哪些看法，说下我的看法。
      看到这一则消息，我先去网上检索了一下，给大家做个简要介绍。
【事件概述】
9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司发生工商变更。比亚迪将梅赛德斯-奔驰所持腾势的10%股权全部收购。此外，奔驰中国产品与项目管理、工业化及合作负责人安尔翰（Hans Georg Engel ）也退出了腾势董事名单。
【历史回顾】
      腾势品牌成立于2011年，最初由比亚迪与奔驰以50：50的股比合资成立，注册资本为77.6亿元，定位为高端新能源汽车品牌。
      2019年，腾势又以比亚迪全新一代唐为蓝本推出插电混动SUV腾势X，曾借用奔驰的线下渠道进行过销售。
       2021年12月，比亚迪和奔驰对腾势的持股股比进行调整，比亚迪的股比由50%提升至90%，成为控股股东，奔驰的股比则由50%降至10%。
        2024年9月14日，比亚迪将剩余10％股份回购，至此，腾势完全成为比亚迪的全资品牌。
【值得注意】
自腾势品牌成立至2022年，腾势的累计销量不足3万辆。
2022年5月腾势D9发布；
2023年，即腾势D9上市后的首个完整年，腾势累计销量达到12.78万辆。

可以看到，目前腾势的主力车型腾势D9销量非常不错。
今年上半年，腾势累计销量近6万辆，较去年同期增长约5%。
腾势又新增发布轿跑车型腾势Z9 GT，计划于9月20日上市。

【以上重点事件脉络为各位梳理完毕】
【以下是个人分析，欢迎各位看官评论探讨】
       通过以上的事件回顾，大家也可以看到腾势品牌的这个比亚迪和梅赛德斯两家公司的股权占比比重，刚好契合了比亚迪在新能源领域这几年的强势崛起的趋势。最早的2019年比亚迪在油车时代的口碑跟市场都是什么情况？我想各位老司机们都懂，不用我多说。到今天的2024年下半年，比亚迪已经形成了在国内市场一家独大、断层领先的局面。
       我也留意到比亚迪最开始跟梅赛德斯50:50成立的这个品牌，到后来回购部分股份达到90:10的股权结构，到如今的100％控股。可以说比亚迪的野心早在2019年就已经提前谋划了。
       腾势这个品牌一开始就是比亚迪定位的高端豪华品牌，但由于自身功底不够硬，通过寻求梅赛德斯的合资来把自身的品牌知名度打上去，通过前几年我奔驰线下门店销售腾势品牌也可以看出来。
       我个人对于腾势这个品牌也是近几年才了解到的话，说今天没有关注到汽车之家这个热点的话，我不去了解的话，我也不会联想到腾势这个品牌跟奔驰还有关联，我之前一直以为腾势完全是比亚迪一手打造的。
       所以就我个人看来，如今在比亚迪自身足够强大的品牌知名度情况下，奔驰的退出对这个品牌的走势不会有负面影响，相反腾势部分产品跟奔驰旗下的轿车跟SUV的定位售价还有重合竞争部分，更可以甩开膀子充分竞争了。
就拿9月20日即将上市的腾势Z9 GT来看，这个售价跟定位是要跟奔驰的E系列豪华轿车进行竞争，比亚迪及腾势已经积累了相当庞大的用户群体了。

       所以说奔驰退出腾势来看未来的这个影响走势，我个人看法腾势这个品牌以及旗下车型的销量只会越来越好，
各位车友怎么看，我说的对吗？