关注I8一年多了，作为理想的第一款纯电suv，个人认为理想是花了很大的时间，经历去打磨这款车的，毕竟理想要打开纯电赛道，靠mega只能起到精神领袖的作用，走量和赚钱还是要靠下面的小兄弟。后面的事情大家都很熟悉，三改一，销量扑街，令人不胜唏嘘。
去年新车发布前就一直“耿耿于怀”，耿耿于怀的地方在于三个点：第一，没有前备箱，作为二孩家庭，保证每个人都舒服的前提下，确实放行李的地方不是很足够，就像发布会上宣传的后备箱能放多少个行李箱，我想说越宣传越露怯。第二，电视要选装，二孩家庭的电视是刚需，没有电视，奶爸车就缺少了灵魂，一万的选装费无疑对于车价来说是雪上加霜。第三，价格太贵，加上选装电视，税和保险，落地奔37,8万去了，囊中羞涩啊。
再说说今年的改款，很多人吐槽的不行，没有马赫，没有连屏，没有具身智能，，，，，，确实一开始发布的时候我也觉得很失望，但是冷静下来想一下，梳理下自身的需求，我觉得改款的车子并非一无是处，不可接受。一切的起点是自身的需求，特别对于购置一件大件来说，梳理好自身的需求，就不会花冤枉钱，做大冤种，哈哈，感谢冤种老师的梗。对于像我这样的二孩家庭来说，空间是第一位的需要，保证每个人乘坐的舒适性，不到五米一的克制长度，能做出三排的空间，且每一排都相对舒适，足够，非常之不容易，反观有些5米2，甚至都五米3的车子，空间表现尚且不如I8，这里面是有些学问值的研究的。把车子做大很容易，但是车子大了，重量增加，操控困难，电耗增加，风阻增加，带来的负面影响多到数不胜数，但是保证一定尺寸的前提下，偷出足够的空间，兼顾车重，电耗和操控，尺寸就得克制，在中国人普遍喜大的前提下，能这样做的车企，显得弥足珍贵。第二位是车子本身的驾驶性能及质感，包含基本的硬件素质，车机及智能驾驶。车子是用来开的，虽然I8是偏向舒适的设置，但是其本身的驾驶质感是非常跟手的，很多人会买椟还珠，忘记了车子是用来开的，反而被很多花里胡哨的东西迷了眼，I8底盘的质感是高级的，非常一体的，深度试驾过的人，是知道我的点的。理想车机不用多说，丝滑和好用程度，业界良心，有时候孩子在车里一句理想同学，我觉得这钱花的就值了。至于智能驾驶，到现在为止，我仍然觉得是锦上添花的东西，说鸡肋有点过分，但是远未达到雪中送炭的地步，而且可能未来要一段时间的演化，最终到平价落地，可能时间节点已经是一代车的寿命了。最后一点说说配置，也就是大家吐槽的点，马赫也好，连屏也罢，具身智能等等，这些配置固然好，价格自然也是水涨船高，我想说的是我们真的用的上吗？我需要他们吗？作为车企，去追求这些东西，是使命及方向，无可厚非，作为消费者，我要思考，我的需求和我愿意为我的需求付出的人民币。8295P高性能版及索尔U的芯片能不能满足我目前及未来一段时间的需要呢，如果能，那我为什么要被车企或者资本前者鼻子走呢。大家可以比较一下特斯拉的芯片，FSD14的自动驾驶性能至今仍是很多车企对标的对象，它的算力是多少，芯片是什么，和索尔U比如何呢？如果算力都不及索尔，那我们为什么要被外界因素所裹挟，为车企智驾更好的表现在硬件上无上限买单呢？大家细品。
最后说一下电池和配置，这两个问题其实是一个问题，电动车最贵的零件是电池，这个是肯定的，大家一定要有清醒的认知。所以涉及到电池，宁愿买好一些的，保障多一些的品牌，那也就到选配的话题了，是选择长续航还是四驱版，为了电池，所以我选择了四驱版，这是其一。其二，四驱版相对于去年版本的车子，相同价格的情况下，增加了电视套装（流媒体及芯片升级），两把零重力和前备箱，加量（约4万）不加价，这是纵向比较。横向比较长续航版本，如果把电视算上的话，比长续航贵了2万，更好的电池，前电机，百公里4.5，四驱，看到这几个关键字，你有没有感觉，如果你有感，说明你作为一个奶爸的同时，还有男人的驾驶基因在作祟，还是要在兼顾家庭需要的时候，照顾自己的感受的，都人到中年了，多花2万块讨好自己，比啥都强。
啰啰嗦嗦这么多，言而总之一句话，大家买车是基于自身需求去买，不要被外部因素牵制，更不要被舆论及资本裹挟，如果你看不到这一点或者做不到这一点，你就不会买I8，换句话说，你也不配拥有她。最最后一句话，I8是辆好车。

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