25万级大五座，先劝退三类人再谈别的
在往下看之前，先把三类人筛掉，省得大家都白聊：一是想要大七座的人，这台车只有大五座，凑不齐；二是只认华为智驾的人，8X用的是Momenta R7，不是一套东西；三是打算今天就锁死价格的人，10月12日才公布指导价，现在锁的是排产不是价。
筛掉之后剩下的才是真问题：25万这个价位，多一台合资增程大五座，值不值得。
我的答案是值得，但得看你在意哪一栏。它在这四台车里不是全面领先，而是有一项别人没有、两项别人也接近、还有一项被吹大了。
先把这四台车的门槛摆平
理想L6 24.98万，问界M6增程25.98万起，小鹏G9L增程四驱25.98万。8X的空位就在24万到26万之间——低了太薄，高了27万往上就得跟自家ID.ERA 9X（指导价30.98万起）抢市场。
这三家的门槛价都是真卖出来的数，不是预告。所以8X上市那天要是定出26万以上，市场会自己给出答案：合资品牌这次没打算靠性价比打。
还有一层要算清楚：小鹏G9L车系门槛24.18万那个数是纯电版，拿它当增程的门槛就比错了。同理智己LS6的门槛20.29万也是纯电，它的增程版从22.99万起。所以真要对比增程入门价，四台车里只有L6的24.98万、M6的25.98万、G9L的25.98万这三个数是实的。
5020 这个数，在四个人里排第几
小鹏G9L 5120／3100，明显大一圈。8X 5020／2970排第二，比问界M6长60毫米、轴距长20毫米，比理想L6长95毫米、轴距长50毫米。差得都不算大，够用，不构成决定性优势。
但车宽1997这一栏它是靠前的，L6是1960、M6是1985。宽1900往上的车,后排两个成年人并排坐会舒服一截，这个差别比轴距那50毫米更容易在日常里被感觉到。
尺寸大不等于装载多，这一页只摆尺寸，后备厢容积是另一件事，别拿5020这个数直接推空间。
补能这一栏，只有这台是 800V
先说个必须点破的坑：四家报的时间，区间都不一样。8X写10%到80%约16分钟，L6写20%到80%约12分钟，M6写30%到80%约15分钟。补的电量跨度不同，分钟数看着像同一个量纲，直接比就是错的——以后看到「充电X分钟」，先问从多少充到多少。
口径摆平之后能比的只有两件：一是电压平台，8X全系800V，增程车里这个电压给了确实少见；二是燃油标号，8X的EA211能加92号，L6和M6要加95号。长途跑得多，92和95的差价一年能差出一顿油钱。
纯电续航这一栏8X占优——340到451公里对L6的212公里，差距明显。这是65.2度电池换来的，也是它比51.1度版本贵的原因。
综合下来这台车的位置很清楚：底盘和补能是它的长处，智驾不是它的招牌，空间够用但不出彩。等10月12日价格出来，这四条能不能同时成立，就看那个数了。
还有一点值得提前想：8X和问界M6都有五座和六座两种布局的说法，8X这边确定只有大五座，你要是本来就奔着第三排去，这台车可以直接划掉，不用等12月那天再看。
增程党和纯电党别急着走，进来对个线：同样25万，一台800V增程大五座和一台纯电，你会选哪个？选增程的扣1，选纯电的扣2。
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