发表观点前，先表示中立态度，一切的目的都是一样国产车越做越好。
之前我发了一个帖子，说豹五需要通过极寒和极热两个挑战就可以树立在硬派越野车友们心中的认可。帖子已经被删了

在最近这半年，正好豹五上市后经历了冬季，有不少媒体实测了极寒天气的用车情况。包括坦克团的那几位测试，虽然说他们是对豹五带有一些主观态度在其中，相信正常人都能看出来。但是，退一步讲，那也是他们在极寒条件下用车产生的真实问题，而这些问题对于硬派越野的用户而言，在无人区穿越是必然会遇见的。其实比亚迪应该感谢他们免费给自己发现车子问题，还没拿工资。也有一些无人区穿越领队带了豹五去穿越克里亚古道，真实表现也都有指出。我认为，对于真正的硬派越野爱好者而言，其实心里都有预期，比亚迪第一次造硬派越野，而且是颠覆硬派越野的思路造硬派越野，车子出来的第一年出现各种问题是必然的，包括友商的h9，坦克300，500等车型，刚出来的时候都会暴露出各种问题，但是一一完善后就进化成了国产硬派越野的标杆。所以真正的硬派爱好者对豹五是有预期的，第一年对于豹五而言一定困难重重，各方面的舆论压力。就等着豹五一步步完善和成熟。我预估在2025年，豹五各个方面完善后可靠性上来了就会迎来销量爆发的一年。
而在2024年还差一个有说服力的事件，什么事件呢？就是极热工况下的穿越挑战。之前极寒的测试已经有很多车友和就业者测试了。而极热的工况还差天时，这也是我为什么说这次n39的挑战还差一点的原因，时间不对！塔漠n39最大的难度沙地吗？我觉得不是，对于有过沙漠经验的车手而言，沙本身并没有什么挑战，塔漠n39最大的难度，我认为是高温。7月份是温度最高的时候，去年的罗布泊霸王龙事件就是一个佐证。如果7月份，能成功穿越塔漠n39，我就问一句“还有谁敢在网上叽叽歪歪说豹五极热工况会高温自燃”？当然，7，8月份必然会有人去做这个测试的，友军敌军用户都会去做，既然都要做，为什么厂家不自己把这个事做了，然后大肆宣传一下呢？而且厂家组织的这种极热工况的穿越，后勤保障一定更到位，人员安全能更大程度得到保障。如果有个人用户去做这件事，因为高温工况别车出问题，人没了。那潜在用户一定会转投友商了。

所以，给豹五两点建议：1.尽快完善极寒工况暴露出的问题。2.率先做7月沙漠最热时候的极热工况穿越活动，抢在友商和玩家们之前，现在已经五月份了，再不准备就来不及了。3.官方出靠谱的升高改装方案，可以和运良合作，出一些官改版本。但凡硬派越野车主，有一个算一个，都是姿态党，2.5寸，负值轮毂，35胎。高大威谁不爱？而且这样的改装在街上跑，本身就是对豹五最好的宣传。坦克300的成功就是最好的佐证。

吐血完成，坐等车子完善，25年改进后，我帮你贡献一台。
另外给持币观望的车友们建议，把你手里的三四十万买长城和比亚迪的股票，25年股市大涨后离场，转手过来买豹五